Тю-у-у... Вебасту :( .Дал бы денег кто. С феном же попроще. Вот ребята и придумали. А мне кажется каждый греет то за что боится. За масло-значит поддон. За свечи- значит воздухан. За солярку- значит фильтр. Греть весь моторный отсек разумно, но очень долго. Ну , если не вебастой:)

Ну скажем так, я вообще ничего не грею, у меня бензиновая машина, она и так хорошо заводится, был бы аккум в порядке. Просто теплое масло для колена лучше, ну а в Камазе масло нифига не жидкое, обычное МГ10 или импортное, но все равно дубовое на морозе. Попробуй проверни всю эту мотню на 20-ти градусном морозе.

Подскажите, куда конкретно можно более эффективно в систему охлаждения подключить ТЕН с насосом для принудительного предварительного нагрева двигателя. Машина Пежо Партнер 1,9 Д. Теоретически представляю 2 варианта: в разрыв контура радиатора обогрева салона или в разрыв внутреннего контура охлаждения двигателя. Прошу ответить того, кто практически прделывал такую прцедуру, не хочется изобретать велосипед. Интересует так же направление циркуляции при подогреве.

вот вам в тему:

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=qRz9cL8TS0o" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">ОАФ. 3 серия. Самовар</a>

"Имею личный опыт установки и эксплуатации Эбершпехера на наш автомобиль. Милое дело. Врезку я сделал параллельно печке..."
Согласен с Вами, спасибо за ответ! А если подогреватель ставить последовательно - в разрез подачи к печке? Вопрос в следующем - гидравлическое сопротивление от подогревателя с теном и насоса в нерабочем положении будет мешать печке обогревать салон? Вроде, конструктивно сопротивление небольшое. Или все таки паралельное включение и ставить трехходовой вентиль, чтоб линия подогрева не работала как байпас?