Сливать через нижний патрубок???? Это тот основной толстый шланг который на металлической скобе??? Если так то ты меня извини. Нахрен мне такое не надо.Этот вариант действительно для тех кто поставил и продал. Укажу почему такой вариант неприемлем.1) Чтобы его стянуть надо поддомкратить машину,снять колесо. открутить защиту снизу бампера ,отодвинуть ее за ступицу ,открутить бачок очистки стекла снизу и сверху под капотом, распластатся на земле ,снять скобу с шланга (танцы с бубном т.к не за что ее схватить в ограниченном пространстве и стянуть шланг за который толком не возьмешься, т.к он идет через дырку в металле и выступает за нее сантиметра на 3-5. Как всегда закипает (тоже танцы с бубном чтоб его сдернуть) .После сдергивания все это льется прямо на руки и элементы корпуса, возможно на морду))). Силу потока через отверстие 40 мм я представляю. Вылазишь весь в грязи и антифризе , ну и т.д. Сборка в обратном порядке. Кроме того патрубок торчит из радиатора далеко не в нижней точке значит про полный слив жидкости (воды) говорить не приходится. В некоторых случаях это опасно.
В случае наличия крана просовываешь руку к вентилю поворачиваешь его для слива антифриза в подставленный тазик.
Разница мне кажется есть.
А теперь что к этому надо добавить ,чтобы полностью снять радиатор. Отсоединить от радиатора и бачка все шланги ,которые на металлических пружинящих скобах (доступ не везде -геммор еще тот). Отключить все разъемы датчиков от бачка и радиатора Снять расширительный бачок .Открутить его крепление. Снять воздуховод. Открутить железную байду (с двумя болтами снизу-доступ к которым ограничен) над радиатором , в районе воздуховода .Оттянуть защелки снять радиатор.
Вот этим я и занимался. Что у тебя за машина была , что так все просто я не знаю.
