Да еще сейчас пробовал снять вентилятор (он на трех болтах) . Течет где то над ним . вентилятор полностью снять не удалось  есть у него еще какие то защелки что ли , но взяв его в руки и немного повернув увидел что вверху с него стекло еще жидкость. и так вопросы в силе,аа самое главное надо ли снимать торпеду?

Под панелью только радиатор, хомутов и патрубков нет.

Патрубки и сам выход радиатора печки видны из моторного отсека.
Вот с http://citroens-club.ru/ Инструкция по замене радиатора печки.

Так Дима писал уже что печка под торпедо только .Я уже все пластики по низу снял и магнитофонную коробку вынял а увидеть ничего не получается ,там все зашито пластиком.Что точно торпеду снимать? Я в шоке тогда от французов

Олег, у нас старые кузова и соответственно панели, скачай книгу, там все подробно описано. Я делал закладки и по очереди разбирал.

Ну вот долез до печки радиатора .Теперь уже и в этом профи))) Подбираю по каталогу за приемлемые деньги фирмы International radiators (Нидерланды). Кто то имел дело с радиаторами этой фирмы? Какие отзывы?

В том то и дело что нарыть можно хороший отзывы ,но старые ,когд они еще в европе делались, а теперь все производства перенесли в Китай. Я как то задался целью купить основной  радиатор . Хотелось чтобы был цельнопаянный,не нашел. Смотрел в маазине Ниссенс ,Термотек и еще какое то дерьмо у всех трубки на резиновых уплотнителях в коллекторах сидят,а на некоторых настолько неплотно ,что аж балтаются. Я не решился купить, езжу на своем старом медном пробитом (без крышки) 1-2 раза на лето воду доливаю. В подвале валяется цельнолитой алюминевый очень похож на мою машину 1,9D ,но мне кажется от 2,0 HDI. Так туда мой основной шланг не лезет зараза. А так бы хотелось уже и тут решить эту проблему