Я тоже менял топливный вместе с заменой масла. Теперь стал менять в полтора раза реже (на 3 смены масла 2 топливных фильтра). Особенно после того как на 95 тыс. снял бак и не нашел там практически никакой грязи.

А тепловозную солярку никто не пробовал лить? Мужик который продает говорит што свой виваро уже год кормит и полет нормальный только чем то розбавляет. Просто есть возможность брать по нормальной цене но както стремно.

Якщо 2.0 ХДІ думаю краще не ризикувати

В продолжение темы. Грядет зима с морозами, поэтому вопрос: кто какими антигелями пользуется (если пользуется)? Кроме того, в магазинах есть какие-то приблуды типа "цетан-корректора" или "очистители форсунок" и т.д. Стоит ли ими пользоваться? Меня конечно больше интересует все это применительно к HDI-моторам.

С 2005 года не лью ничего и проблем также никогда не было. (ну т.е. проблемы-то были, особенно с моим опелем 1.7D и пробегом около 700 тык, но горючку тут уж точно не при чем).

полный бак это борьба с конденсатом а следовательно с закупориванием топливопровода, все правильно.

добрый вечер.я скажу одно-солярка из тепловоза абсолютно та-же,что и на заправках.я видел ихние накладные на топливо-все тоже-и цетановое число и колличество серы и т.д.топливо для тепловозов отдельно не производится,Главное хорошо его отстоять

А разве оно не сепарированное?

У нас в городе есть тепловозостроительный завод (им. "Октябрьской революции") и я попытался пробить канал на тепловозную солярку "по-дешевле". Так вот, сами же сотрудники, ответственные за транспорт и топливо, отговорили меня от этой затеи, поскольку топливо покупается самое говняное и главный его критерий - цена. Иногда вообще идет в перемешку с печным топливом. Просто тепловозные моторы "переваривают" все, что угодно. Вот так.