На днях менял ремень ГРМ на 1.9. Широкого шпоночного паза не видел.Делал по книге так:
1.Зафиксировал маховик через отверстие 8мм возле стартера моей спец приспособой
2.Зафиксировал ,,ступицу,, НЕ ШКИВ распредвала тоже 8-ми мм. спец приспособой.
3.Зафиксировал ,,ступицу,, НЕ ШКИВ топливного насоса 6-ть мм. приспособой.
4.Открутил 4-ре винтика на шкиву вспомогательных приблуд коленвала и снял его.ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БОЛТ НЕ ОТКРУЧИВАЛ.
5.Распустил натяжной ролик и снял ремень.
6.Отпустил болты крепления шкивов распредвала и топливного насоса.Теперь внимание!!!Оба шкива имеют продолговатые отверстия и за проста смещаются влево право на 1 зуб.Это не страшно,так как ступички наши четко зафиксированы.Эдинственое что, так я бы располагал ремень на зубах так, чтобы болты крепления шкивов находились по среди продолговатых отверстий.Сделано для того чтобы убрать слабину либо перетяг ремня между шкивами.Натяжения ремня происходит при помощи натяжного ролика, при отпущенных тех самых болтах о которых я писал выше.
Вот собственно и все. Просрать метки либо зуб-не возможно из за конструктивной особенности системы ГРМ, при условии, что все делать согласно книге правильно.
У меня же на 2.0 имеется широкий шпоночный паз только на звездочке коленвала, который тоже выбирает  слабину ремня в момент натяжки и зажимается центральным болтом коленвала после завершения оной.
Да, а если мотор урчит, то как написал Антон выше- могли перетянуть ремень.
 

Как проверить натяжку ремня ? Они советовали ,если ремень не новый , сменить его. Типа , после нескольких натяжек он растягивается. Но ремень отходил только 6 тысяч. не вижу смысла. Звук очень похож на перетянутый ремень ,знать бы как его проверить.Но почему тогда на холостых не воет ?

Там ,на 1.9 два варианта было шкива коленвала. У меня шпонка была беззазорная. Натяг ремня, если без прибора проверять, на самой длинной ветви ремня двумя пальцами провернуть ремень на 90 градусов вокруг оси. Так по книге. Как то так и натягивал сам.

Чрезмерное натяжение ремня грм это не только звук. Оно оказывает давление на подшипник тнвд, что не есть гут.

Дим, ты говоришь, что ремень должен на длинной ветве  усилием пальцев провернуться на 90°... Я задумался.... Всегда перед заменой я пробую натяжение старого ремня, так вот, мне не вспомнилось ни одного случая, чтобы я смог ремень так провернуть, максимум на 45° где то.А если спустить натяжитель чтобы можно было провернуть на 90°, так он мне кажется ляпать начнет, уж очень сильно слаб получаеться.Интересно, если бы те значения прибора перевести в какой нибудь механический прибор для натяжки.

А у меня роик натягивался вручную!Тоже 1.9....

Действительно перетянутый ремень создает нагрузку на подшипники.
Посторонние шумы как правило издают перенагруженные подшипники.......

Но это проявлялось бы и при холостых ,правильно ? Газуешь на холостых - просто растут обороты , посторонних шумов нет.И лишь при движении  , вперед\назад  , подвывает...