Поддерживаю Бормана ! такая же фигня в дороге случилась- заклинил вакуумный насос, переходная муфточка на распредвале лопнула. Как следствие перескок на пару зубьев по ремню и надорванный ремень(зараза почти новый) и очень громкая работа ТНВД. Не заводилась после того как заглушил. На галстуке 20 км до Первомайска. Там приговорили насос. согласился на замену БОШ- 100 у.е. Начали снимать и увидели перескок по меткам. Итог новый ремень и без нормальных тормозов до Одессы доехал.

Забыл добавить - стартер не хотел тоже крутить движок. Думал вообще клин по двигателю......После выставления меток  все гут..... Ну практически все .....

Неее, диагностика покажет либо неисправность насоса, либо еще чего пострашнее..... Только ручками и только проверять у норм. моториста-диагноста.....

Эпопея продолжается.Попытка забрать машину закончилась провалом : снят воздушный коллектор ,откручены трубопроводы с форсунок , выкручены свечи. Уже готов был забрать в таком состоянии ,закрыли наряд ,оплатил услуги. И тут смотрю на одну из резиновых трубочек ,а в ней торчит обломанный штуцер.Сломали снимая воздушный коллектор под воздушной заслонкой. После недолгих препирательств ,заставил собирать всё как было. Поломку отметили в наряде , тут же  - рекомендовано к ремонту.Нехотя исправили -сломано в ходе диагностики. Как теперь поступать , что требовать в связи с этим ?

Уточни модель двигла DW8 B?

по двигателю особо никогда не вникал ,всегда по вину пробивали .Первоначально договаривались снимать головку, но блин три недели на проверку газораспределения и проверку компрессии , выслушанные ужасы и т.д. подкосило мое терпение.Сегодня чудным образом удалось выведать , что они нарыли. В компьютерной диагностике ошибка клапана и не поступление питания свечей. Ошибки пропали при замене клапана ,но свечи определили как нерабочие.Дивно конечно ,как я ездил всю зиму. Но то ладно ,все таки пробег 175 тысяч. О компрессии я уже писал. Вполне возможно клапана, воздушный коллектор ,особенно третий ,сильно засран. Первоначально говорили о масле на одной свече ,теперь говорят в двух цилиндрах стоит масло.Но масла вообще не жрала ,тут я не понимаю. Утверждают,что после установки клапана топливо лило отлично и настаивают на малой компрессии в двух цилиндрах. Возможно они правильно определили причину ,но желание работать с ними окончательно пропало.

трудно вообще что либо понять. Масло не жрала , дым даже при сильной перегазовке всегда был белым.Но я дилетант , потому и обратился на авторизованный сервис .Но там видимо такие же "спецы"...

Если шестеренка привода ремня ГРМ,то причина не в ней.Она изначально сделана с шпонпазом в два раза больше самой шпонки.Сделано это для правильной установки ремня ГРМ,когда коленвал,распредвал,и топливный насос зафиксированы на метках.Потом эта шестерня прижимается шкивом ремня навесного оборудования.Плохо когда одни разбирают,а другие потом ремонтируют,до истинны можно и не докопаться.

Что напрягает -подвывание движка на ходу.На холостых обычный звук .Мастера на этот звук не обратили внимания ,я же заметил  когда уехал.