а не проще открутить пробку расширительного бачка и посмотреть, если пробита прокладка, то уровень жидкости будет меняться, да еще и булькотеть должно

А форма бульбашек и подскажет где пробито - прокладка или радиатор масла )))

пока езжу исключив его из системы.стремно конечно  да и жара на улице 35. Не могу пока понять попадает масло в воду или нет.Вода явно намного чище,но есть небольшие масляные включения.Либо это вымывается старая смазка (там ее было предостаточно, либо попадает новая. Трудно что то сказать .Вот если бы проверить масляный радиатор под давлением все стало бы ясно.Но пока не могу придумать переход с компрессора на патрубок радиатора -нет такого шланга.

Слово "миллионник" подразумевает миллион километров без капремонта, а замена прокладки не является капремонтом. Кроме пробега, который в 99% неизвестен, есть ещё такой фактор как возраст.

Можно и масло не менять, на 88 000 км хватит мотора, проверено опытным путём.
   В любом моторе, любого производителя, после определённого возраста и пробега надо менять и прокладки и сальники и проч. Мотор 1.9 от ПСА лучший в Европе в своём классе атмосферников. XUD9 чемпион, дв8 уже хуже, дв8б ещё хуже, после 2004 года вообще уже долговечностью никто не заморачивается. У вас машине 16 лет, пробег может уже за полляма, пора памятник ставить, а не хаять. У нас один гипер доставку организовал, под триста кэддиков купил, им года нет-из ремонтов не вылазят. Все познается в сравнении.

У меня вроде не за поллимона а 275000 на спидеке. Из них 120 проехал я. Ну я не имел ввиду не заглядывать это фильтра и масла не менять .Это само собой. XU9 это что бензин?

Интересно на тех Мерсах огурцах с двигателем миллионником тоже в течении этого пробега два раза прокладки и сальники меняют?