Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: step-by-step от Августа 14, 2015, 06:01:27 am
-
Хотел долить воды в антифриз. При этом в расширительном бачке увидел черную жижу по консистенции похожую на горячий солидол. Что смог вытянул и выбросил. Сижу гадаю, не пробило ли прокладку головки? А почему тогда нет антифриза в масле? Кто знает где еще есть точки сопряжения антифриза с маслом кроме прокладки головки? Проверку данной прокладки хочу оставить на последнюю очередь. Снимается ли головка с движка без демонтажа самого движка с машины?
-
Смотри теплообменник под маслянным фильтром.
-
Была подобная история. на DW8 (1.9) Головка снимается без снятия движка. У меня была виновата именно прокладка, хотя на ней визуально проблем не обнаружено. Из-за нерабочих 2(двух) свечей машина заводилась не нормально, как бы с ударом. Была принята версия, что из-за этого произошол пробой прокладки(типа гидроудар). При этом перекопали весь движок в поисках проблемы. После замены прокладки и промывки масло больше не появлялось.
-
Аналогично и у меня было! Прокладка! Ездил пока не пробило совсем и двигло не начало троить! Снимали голову не снимая мотор
-
В мене потемнів антифриз в сітроені, коли я долив до нього тосолу :-D Все злив, промив і залив новий антифриз, все норм *THUMBS UP*
-
Антифриз и тосол это одно и тоже, но потемнеть может даже если смешать антифриз с антифризом одного цвета. Разные пакеты присадок, основы и пр.
В случае с ТС, тоже думаю что прокладка. Недавно товарищу по работе меняли на Пыжике 306 1.9 д. Симптомы теже-масло в расширительном бачке, сначала немного, а потом больше.
-
Да, а антифриза в масле нет, т.к. давление масла выше, чем антифриза!
-
Был спор, по этому случаю, ведь после того как мотор заглушили давление масла уже ноль, а ОЖ ещё какое то время под давлением. Наверное попадание ОЖ в масло это в каких то особых случаях, условиях.
-
у меня давления в системе охлаждения нет ни до ни после работы двиателя т.к езжу со снятой крышкой радиатора. нО ДУМАЮ НАЧИНАТЬ НАДО С РАДИАТОРА МАСЛА ПОД ФИЛЬТРОМ ТАК КАК СОВЕТУЕТ АНДРЕЙ.
-
.Соединил трубу входа и выхода на масляном радиаторе.таким образом исключив подачу на него воды и охлаждение масла.Чтобы проверить надо поездить,но как то стремно без радиатора масла. Как бы двигло не заклинило Или понадеяться на лампочку давления масла?У кого какие мысли?
-
Скорей всего на температуру масла... Не у всех он есть.(радиатор) Я думаю что не страшно, но контролировать все же надо.Да и за короткий период Вы можете ничего и не увидеть в бачке.
-
а что есть такая контролька в моей машине как температура масла? вроде только воды. если бы так было вообще нет проблем
-
Да и за короткий период Вы можете ничего и не увидеть в бачке.
Исключив теплообменник масляной системы, из водяной системы охлаждения, продув его и по возможности, максимально очистив. Достаточно проехать в щадящем режиме 1,5-2,0 часа и посмотреть не сочится ли из него масло, если все сухо, значит прокладка ГБЦ пробита.
-
а что есть такая контролька в моей машине как температура масла? вроде только воды. если бы так было вообще нет проблем
Нет конечно.
-
Да и за короткий период Вы можете ничего и не увидеть в бачке.
Исключив теплообменник масляной системы, из водяной системы охлаждения, продув его и по возможности, максимально очистив. Достаточно проехать в щадящем режиме 1,5-2,0 часа и посмотреть не сочится ли из него масло, если все сухо, значит прокладка ГБЦ пробита.
Ну или так, как вариант.
-
Я тоже над этим думал и так и буду делать ,но есть одно маленькое но -это то что течь масла должна быть достаточно солидная, чтобы радиатор масла полностью набрался и из него начало выделяться масло .Пожалуй тут надо не 2-3 часа а 2-3 года езды)). Я вот над чем еще подумал,чтобы ускорить процесс - а что если его снять и заткнув одну трубку воды дунуть во вторую и все это проделать в воде.Если пробит пойдут пузыри
-
а не проще открутить пробку расширительного бачка и посмотреть, если пробита прокладка, то уровень жидкости будет меняться, да еще и булькотеть должно
-
Здрасте...тебе пожалуйста))))
-
А форма бульбашек и подскажет где пробито - прокладка или радиатор масла )))
-
Снял масляный радиатор .Проверил пока на давление которое могу создать ртом. Показал герметичность. Думаю надо проверить под 4 атм. в горячей среде.Только тогда можно будет судить о его герметичности
-
пока езжу исключив его из системы.стремно конечно да и жара на улице 35. Не могу пока понять попадает масло в воду или нет.Вода явно намного чище,но есть небольшие масляные включения.Либо это вымывается старая смазка (там ее было предостаточно, либо попадает новая. Трудно что то сказать .Вот если бы проверить масляный радиатор под давлением все стало бы ясно.Но пока не могу придумать переход с компрессора на патрубок радиатора -нет такого шланга.
-
протестил радиатор масла -хороший.значит чего то с прокладкой или самой головой.Я вот не пойму это что у всех пыжевских движков такая лажа случается до 300000 км пробега или кому то повезло голову не сдергивать? Я думал это движки миллионники.))
-
Слово "миллионник" подразумевает миллион километров без капремонта, а замена прокладки не является капремонтом. Кроме пробега, который в 99% неизвестен, есть ещё такой фактор как возраст.
-
не знал однако. Я думал если миллион то как минимум тысяч 600000 туда нет смысла заглядывать даже за прокладками . А тут такое г.... Да еще если взять и тот факт что и все сальники текут то вообще я разочарован в этой французской лаже. Может я неправ конечно...
-
Можно и масло не менять, на 88 000 км хватит мотора, проверено опытным путём.
В любом моторе, любого производителя, после определённого возраста и пробега надо менять и прокладки и сальники и проч. Мотор 1.9 от ПСА лучший в Европе в своём классе атмосферников. XUD9 чемпион, дв8 уже хуже, дв8б ещё хуже, после 2004 года вообще уже долговечностью никто не заморачивается. У вас машине 16 лет, пробег может уже за полляма, пора памятник ставить, а не хаять. У нас один гипер доставку организовал, под триста кэддиков купил, им года нет-из ремонтов не вылазят. Все познается в сравнении.
-
Да еще если взять и тот факт что и все сальники текут
Наверное такие сальники...
-
У меня вроде не за поллимона а 275000 на спидеке. Из них 120 проехал я. Ну я не имел ввиду не заглядывать это фильтра и масла не менять .Это само собой. XU9 это что бензин?
-
У меня вроде не за поллимона а 275000 на спидеке. Из них 120 проехал я. Ну я не имел ввиду не заглядывать это фильтра и масла не менять .Это само собой. XU9 это что бензин?
Выбач, але согласно описанной на форуме "истории болезни" пробег минимум в два раза больше. Гарантию одометра даёт только покупка в салоне нового авто. А XUD9 это дизель, прародитель линейки дв8-дв8б
-
Интересно на тех Мерсах огурцах с двигателем миллионником тоже в течении этого пробега два раза прокладки и сальники меняют?