Только задняя часть, я только её менять буду, всё остальное в норме.

Спасибо за фото , от меня "+".
А вырез в бампере был?

У меня где-то на 80 000 начала резонировать машина. Звук как-будто сечет глушитель. Появлялся только на 1500 оборотов под нагрузкой. звук шел откуда-то из-под ног водителя. "Лучшие собаководы" слушали и решили, что виноват резонатор: хотя дырок в нем не было, но при ударах кулаком внутри слышен металлический лязг, вроде что-то оторвалось. После очередного удара камнем по резонатору (на Кольском) рык стал отчетливее, чаще и громче. Поехал к мастеру (у которого год назад вырезал катализатор). Мастер сказал менять резонатор. 370гр. Поменяли. Еще сказал (после того как поменял резонатор), что сечет уплотнительное кольцо коллектора. Рык стал меньше но не пропал. На Полярной купил кольцо за 35гр. Номера как по компутеру  не нашли. Дали другое, сказали, если не подойдет, поменяют. Подошло, все рыки и резонансы пропали. Когда уже поставил, подумал, что нужно было померять его диаметр, но было поздно. Выкладываю фотку упаковки.
Но меня давит жаба: по-моему, ЗРЯ Я ПОМЕНЯЛ РЕЗОНАТОР!

При осмотре оказалось, что глушитель прокорродировал под съемным хомутом. Но снять глушитель можно только после разъединения соединительной скобы. Я со скобой "боролся" очень долго - минут 30, почти целой ее снял. Но желания обратно ставить не было - поставил двойной хомут, что очень удобно. Мне его продали, как хомут на мой же Пежо, очевидно, для более молодых выпусков.
Но хомут я затянул не сильно, и из этого соединения постоянно подтекала вода и довольно в большом количестве.  Вопрос - сверлене отверстия решит ли вопрос продления жизни глушителя? А если сверлить, то где - в подводяшей трубе или сам глушитель? Как здесь писали - сколько дырочек надо сверлить в глушителе и надо ли?