два болта спрятаны спереди,ситуативно гдето над свечами 1-го и 4-го цилиндров.
еще два болта крепят пластмасовый колектор к металическому между 1и2 3и4 патрубками.
крутить очень неудобно,особенно дальний, между 3и4.

Спасибо други за участие,за неимением времени еще немного посопливим, сделаю-отпишусь.
 Кстати,borman, а как потом посадить его(коллектор) в эти самые уплотнительные кольца , надо чем то смазывать или где?

во-во,лучше это дело подвести под регулировку клапанов.

Если масло не выгоняет, забей, ездь так. Главное на безопасность и скорость не влияет, а при каком-нибудь ремонте при случае починишь. У ДВ8 у всех сопливит из-под клапанной крышки. Особенно если долго давить по трассе.

согласен на все сто! у самого там по жизне масленисто но при этом ещё никогда масло не доливал от замены до замены.
а если надумаете снимать пластиковый коллектор то предварительно запаситесь теми самыми уплатнительными кольцами!

Масло из под крышки прям течет.Когда только купил машинку немного сопливило,решил поправить(а получилось как всегда) .Купил самый дорогой герметик,который был в автомагазине(как оказалось не самый дорогой и не самый лучший).Заделал раз,потекло,второй раз более тщательно(все вычистил и обезжирил,как по инструкции) - тоже потекло,но не сразу.Взял прокладку резиновую в автомаг.,по периметру подходит,но она высокая,под крышку с пазом для прокладки,а на моем DW8B паза в крышке нет.Подскажите какой герметик лучше взять,или может есть прокладка правильная....?Уже начал задумываться попробовать самому вырезать прокладку с паранита,но не уверен что получится.

Машинист! Дружище не городи огород с прокладками.Возьми герметик виктор рейнз стоит порядка 70 гривен.зачисть и обезжирь крышку (бери ацетон).При помощи ключанадеваеиого на тюбик гнрметика нанеси на крышку и подожди около 5-10 минут и потом монтируй.

можно и растворителем токо хорошо протри в углах на головке.