посвечам:
када забрал у бати жумпика,увидев "картину маслом" полез менять свечи,4-тая и 3-я выкрутились нормально,2-я оборвалась гайка на свече,тестером-живая,1-я выкрутилась нормально.
в итоге,3 новые+одна старая,подумал что старая может влиять на работу новых свечей,отключил ее-запуск немного усложнился,подключил обратно.
выяснилось что батя с какимто спецом выкручивали свечи на теплом движке,а так-как новые свечи были куплены не те что нада то старые закрутили обратно. Видать пережали свечю.как ее выкрутить? проблема... думаю левым метчиком или экстрактором,прогреть двигатель а потом резко охладить свечю,напаример пропаном с балончика для зажигалок и пытатся выкручивать обломыша.
свечи работают долговато,пару-тройку минут после пуска,их отключение заметно по работе мотора и яркости салонного освещения.
ВОЗДУХ,еслиб был то проявлялся визуально,в прозрачных трубках,при работе мотора и прокачке помпой. не видно его,значит его нет. на москвиче с фордовским 1.8 дизелем стоял насос бош VE,так там воздух,бывало,пачками лез,ниче,работал. понятно что лукас не бош и воздуха боится.
Холостые, после нормализации на первых секундах после старта, составляют 1000об.мин. потом повышаются около 1100-1200 об.мин и до температуры чуть не 70, понижаются до 825-850об.мин. помоему как в камасутре
когда ганял на комп. диагностику то,специально,просил проверить систему опережения впрыска,все совпадало,необходимый угол совпадал с фактически измеряемым не хуже чем 0.2 градуса во всем диапазоне оборотов.
интересно было б посмотреть,чего там творится при холодном пуске.
фильтра все новые.
приехать не вапрос :-)и перекочевать есть где(родители в Боярке живут),вот только еслиб Ильич на выплату частями согласился(во загнул
).
