Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: korgz от Января 11, 2012, 08:16:20 am
-
собственно вот CITROEN JUMPY DW8B (http://www.youtube.com/watch?v=RFgksRDUTMI#)
-
жах. я думал только мой громко работает после заводки.
не знаю что там гремит сразу после заводки,но наверное стоит начать с клапанов. а вот когда ты сказал "начал работать" я услышал до боли знакомые звуки хлюпающего на роликах ремня генератора.
-
=-O это вчерашняя запись,я представляю что скажете по сегодняшней. *zastrel*
ща выложу.
-
MVI_0046.avi (http://www.youtube.com/watch?v=by48dzdV9A4#)
%)
наверное,нада со стороны мотора заснять.
-
наверное,нада со стороны мотора заснять.
коллега, не надо.
нужно ехать к мотористу.
-
к мотористу хоть сейчас,сам очкую.
только 1000грн насобираю так и поеду.
когда теплый то работает нормально,приехал к мотористу,тот поглядел послушал,сказал все огонь,комп не ругается,наверно нада к СУПЕРмотористу :-Dс ночовкой и холодный пуск ему показать.
-
Выложи здесь http://forum.dieselirk.ru/index.php, (http://forum.dieselirk.ru/index.php,) может подскажут или направят чего проверить.
-
http://forum.dieselirk.ru (http://forum.dieselirk.ru) очень высокомерный форум,если ты не ремонтник то значит ты потенциальный даватель бабла.
-
Там надо правильно задать вопрос :)
Других нормальных форумов по дизелям пока не встречал.
-
ну и для статистики,собирался с работы,жумпик простоял 12часов,температура -1.-2
citroen jumpy dw8b (http://www.youtube.com/watch?v=X0jV5QYpKVk#)
приехал с работы,работа на холостых,температура ОЖ около 70 градусов,вроде нормально.
citroen jumpy dw8b №2 (http://www.youtube.com/watch?v=wvNM-uYY2uE#)
-
Почитай мою темку про ремонт у Ильича. Я имел точно такую-же проблему. Вылезла при похолодании. При пуске прокручиваешь стартером, сначала дёргается слабенько (как оказалось подхватывает один цилиндр), потом чуть живее и заводится с "троением" (т.е. шатает его как твой) и дымом (сажа и несгоревшая соляра из неработающего цилинлра) и через пару тройку минут всё гуд. Можно ехать. Причина - зазоры клапанов. В нашем атмосфернике нет гидрокомпенсаторов, потому зазоры нужно регулировать. Мне у Ильича ремонт обошёлся в 920 грн. Сейчас заводится с полподхвата и без дымового облака.
Да, с прогревом, из-за расширения металла, зазоры "выбираются" и на тёплую всё намана. Регулировать именно так - загнал днём, за ночь остыло, утром заталкивают в бокс не заводя и "на холодную" регулируют.
-
70 не маловато ли? Я на своём осенью регулятор поменял. Он не закрывался и двигатель не грелся выше 70 градусов. Сейчас 80-90 держится. Симптом битого регулятора - радиатор становится тёплым по всей площади сразу, а должен подключиться уже после открытия терморегулятора.
-
Дааа ууужжж...видать ждет меня поздняя дорога с бубновым интересом.
поспрашаю местных мотористов(вернее он тут один),если скажет что опыт с такими движками есть то оставлю ему.
из-за масла не может такое проявлятся?,залито "тотал кварц" синтетика,какбуттобы.
70 это пару минут на стоянке потом 5 км не больше 70км.ч и уже дома,и вентилятор печки на всю,лобовуха замерзла.
-
Жаль у Ильича инету нема, он бы точнее сказал. Но очень похоже на мою излеченную болячку. Как бы те в Киев в гости ехать не пришлось?
-
Я бы сказал, что пару или одна свеча не работает... но после ответа слайма и вашей полной уверенности, что все свечи работают, не знаю, что сказать воздух, наверное, точно нет... завтра свой засниму... для сравнения...
-
У меня вся история такова (в кратце, просто разбросана по разным темам форума): при похолодании вылез трабл с заводкой машины, начал разбираться что к чему. Первоначальный вердикт - одна свеча в обрыве и недогревается мотор. Т.е. под замену все 4 свечи и терморегулятор, а т.к. меняем терморегулятор снимаем, значит за компанию и регулятор ХХ, т.к. давно завышен и не регулируется, а заодно и антифриз. Заменил. Заводится чуть лучше, но в целом так-же, при нагреве снижаестя ХХ и начинает подтраивать некоторое время, потом всё Ок. Далее устранён подсос воздуха - те же яйца. А когда делал у Ильича ходовую, приехал утром забирать пораньше и попросил Ильича завести машину. н сразу сказал - зазаоры клапанов. После ремонта - замечательная машинка как для 320 тык пробегу.
-
посвечам:
када забрал у бати жумпика,увидев "картину маслом" полез менять свечи,4-тая и 3-я выкрутились нормально,2-я оборвалась гайка на свече,тестером-живая,1-я выкрутилась нормально.
в итоге,3 новые+одна старая,подумал что старая может влиять на работу новых свечей,отключил ее-запуск немного усложнился,подключил обратно.
выяснилось что батя с какимто спецом выкручивали свечи на теплом движке,а так-как новые свечи были куплены не те что нада то старые закрутили обратно. Видать пережали свечю.как ее выкрутить? проблема... думаю левым метчиком или экстрактором,прогреть двигатель а потом резко охладить свечю,напаример пропаном с балончика для зажигалок и пытатся выкручивать обломыша.
свечи работают долговато,пару-тройку минут после пуска,их отключение заметно по работе мотора и яркости салонного освещения.
ВОЗДУХ,еслиб был то проявлялся визуально,в прозрачных трубках,при работе мотора и прокачке помпой. не видно его,значит его нет. на москвиче с фордовским 1.8 дизелем стоял насос бош VE,так там воздух,бывало,пачками лез,ниче,работал. понятно что лукас не бош и воздуха боится.
Холостые, после нормализации на первых секундах после старта, составляют 1000об.мин. потом повышаются около 1100-1200 об.мин и до температуры чуть не 70, понижаются до 825-850об.мин. помоему как в камасутре :-D
когда ганял на комп. диагностику то,специально,просил проверить систему опережения впрыска,все совпадало,необходимый угол совпадал с фактически измеряемым не хуже чем 0.2 градуса во всем диапазоне оборотов.
интересно было б посмотреть,чего там творится при холодном пуске.
фильтра все новые.
приехать не вапрос :-)и перекочевать есть где(родители в Боярке живут),вот только еслиб Ильич на выплату частями согласился(во загнул :-D).
-
по поводу свечки почитай эту тему (http://citroen-club.net.ua/forum/viewtopic.php?f=24&t=12673&hilit=%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%8C+%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B0), может пригодится :-)
-
Вот,наверное, как должно быть... только у иностранца тахометр до старта двигла на 31 секунде ролика уже показывает 1000 оборотов в минуту =-O
CITROEN Jumpy 1.9 diesel , cold start , - 4 C !! (http://www.youtube.com/watch?v=lQbAGmyoDWE#ws)
-
ох,нам бы тамошнею соляру *crying2* звук двигателя хорош.
по поводу свечи,сама гайка свечи прокручивается а тело свечи(все что ниже)наместе.всеже склоняюс к варианту перепада температур,лиш-бы газ не тавой *WASSUP*
-
был у моториста,за регулировку (за работу150грн)+все остальное?сколько чего походу нарастает.
свечку выкрутить 50\50 повезет не повезет.цена не определена.
с понедельника заезжаю.
-
ну значет бум тя в понедельник матом крыть по чём зря и дули крутить свечкам. ;-)
-
был у моториста,за регулировку (за работу150грн)+все остальное?сколько чего походу нарастает.
У Ильича 600 работа, плюс что нарастёт. А нарасло на 320 (шайбы, герметик и ещё чегой-то, ща не упомню)
-
моторист говорит что ночь стоять нечего,пока разберет то остынет.
буду настаивать на ночевке перед регулировкой.
"Чета я очкую" :-X
-
ИМХО при настройке в боксе - не остынет. Мне делали как я описал. Вечером поставил, утром его ковыряли, на вечер был готов. На следующий день поехали забирать (супруга забирала)
-
походу и моему надо бы, подрегулировать.
-
Слава, как по мне - так живенько подхватил, (у меня тож сейчас подхватывает хорошо) и вроде как ровненько урчит...
-
sl-k если у моего жумпика так будет заводится мотор то я ему разрешу погулять а сам напьюсь,да шотам "напьюсь",набухаюсь *tur3*
трави про регулировку =-O
-
А вот и мой старт... заводится всегда с полтыка, но чем холоднее, тем громче металлический стук при старте 2-3 секунды...
P1200348.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=r2nNSm4A7TQ#)
-
нормально,опережение срабатывает для пуска,глянуть бы на угол опережения требуемый и фактический диагностикой.
мне ничего не показалось,когда камерой подошел к ремням?
как в бегимоте просторно,вжумпике все прикрыто лобовухой.
-
Я у Илича был, рядом Джампик висел. Ребята на СТО так и сказали - в Бегемоте ковыряться удобнее, в Джампике тесно. (Эт я в джампик полез посмотреть где там кровать поставить, где тумбочку, куда удочки закрепить... И заметил что просторная машинка).
-
мне довелось как то на жампике свечки доставать с 1.9, я прозрел. машина больше, а шоб до свечей добраться реально нужно быть гинекологом. но за то в жампике можно спать в полный рост не трогая передние сидушки :-P
-
не срослось сегодня стать на клапана,у моториста застрял на выходе какой-то неродивый движок :-D и я автоматически двигаюс по времени.
сегодня запускался после двух дневного отстоя... эта капец *WALL* с первого раза были лиш ленивые вспышки,со второго раза завелся на очень маленьких холостых,сразуже газнул,(пару-тройгу раз нажал на педаль,он вяло поднял обороты до 1800-2000 об. и остановился на 1000 об. и работал ровно :-(
терзают сомнения о воздухе,так его не видно *SCRATCH*.
интересно,а в сливе с форсунок,бывает воздух,или должна быть только солярка?плохо, что там не прозрачная трубка.
-
сегодня -12 ,заводился минут 5.
как-то крутит на стартере с перебоями,какбудто пару-тройку легко а потом нарывается на сопротивление,аж лампочки пригасают.
видать нада ехать в киев,а то местный бомонд оттормаживается,а могли бы жить.
-
сегодня завелся со второго.....аккумулятора.
легче пристрелить.
-
Дизель штука на старте прожорливая сильно. Если крутит слабо и лампочки гаснут - акум явно не айс. Я в прошлом годе менял, поставил шарабайку побольше - так он до регулировки клапанов до подхвата весело крутил по 10-20 секунд... После регулировки - утром опять лихо пошёл, но гараж остыл только до -4, вечером супруга заводить будет расскажет что к чему. Вчера глохла пару раз - какое-то г... ей залили, явно застывает.
-
Сегодня пробовал завести в -15 своего, никаких нареканий нету *THUMBS UP*
-
Вчера глохла пару раз - какое-то г... ей залили, явно застывает.
Сегодня как раз собираюсь тулить на OKKO? лить до полного зимнего...
На ОККО заправили полный бак ??? Если на ОККО то не должно быть г-о. И если машина заведена и прогрета то ДП не должно застивать, за исключением китайских грузовичков где фильтр топлива на улице за кабиной :)))
-
Не путайте меня, сам запутаюсь. На ОККО я накормил своего - это новый Берлинго, моя служебная машина. А супруга х.з. где заправила своего - это наш старый боевой Берлинго 2004-го года (с 320 тыками под колёсами). От он то и глох. Сегодня его тоже на ОККО покормлю.
-
извините не знал что у вас ферма Бегемотов :-D думал что только одного держите :-[
-
О! Ферма... Мысль хорошая... Только они ж оба самцы... Нуна самку искать и пусть яйца в гараже откладывают. Или как они там размножаются? :-D
-
И появится у тя в гараже выводок С1-х ситриков :-D
-
их до С-6 буду выкармливать... И как в мультике про быка и волка:
- Батяяяня!!!!
- Ну вот, а то всё мамка, мамка....
-
Я своего на ТНК накормил. Так вчера в -12 (13,14?) он завелся как обычно с пол ппинка, поработал секунд 10-15 и заглох. Потом я вручную подкачал немного горючку, завел "в догонку" и сразу надавил на газ, чтобы поднять обороты до 1500-1700. Он периодически пытался заглохнуть, но повышенные обороты ему не дали. Вот так он минутку подергался, потом стал работать ровненько и красиво. Посмотрим, что будет дальше, ведь морозы крепчают.
-
Слышал что нельзя оставлять мало солярки в баке автомобиля, 2.0 Хди солярки в баке мало всегда, ну гдето 10 литров, чем это грозит? Нужно заправить?
-
Слышал что нельзя оставлять мало солярки в баке автомобиля, 2.0 Хди солярки в баке мало всегда, ну гдето 10 литров, чем это грозит? Нужно заправить?
Чем больше горючки - тем меньше будет конденсата в топливной + меньше каки со дна бака поподёт в топливную :-)
Сам всегда держу полный бак, в соляру ничего не добавляю, завожусь без проблем.
-
вчера попробовал устроить провокацию двигателю,
у жены с боями отнял фен и положил между тнвд и трубкой егр,теплый воздух шел в раен форсунок.
30 мин и попытка завести увенчалась увереным запуском с первого раза после пары оборотов стартера.
я оху...был шокирован,так все просто. сегодня эксперемент набрал +1 к статистике.
час назад моторист позвонил и я отогнал авто на ремонт,переживаю как за детё.
-
ну я прям теперь за твоего ребёнка тоже переживаю! :-[
-
*WALL* =-O там уже кто-то был.
моторист говорит что прокладки под крышкой почти нет,все замазоно герметиком.
*zastrel*
-
*WALL* =-O там уже кто-то был.
моторист говорит что прокладки под крышкой почти нет,все замазоно герметиком.
*zastrel*
А там ее в натуре нет, там с завода герметик
-
блин,камасутра осталась в машине.
что,точно там нет прокладки?
вроде в магазе какаято есть,говорят.
пускай работают,главное результат.
-
вот что пишет хаенс:
-
продолжение:
-
двигатель DW8B
-
да тож самое это *YES*
-
фух...
нервничаю я....
-
вот в главе 2в про DW
читаем 7 и 6
да и я помню что резиновая прокладка там есть. а вот можно ли её герметиком заменять не знаю. мотористам видней. но они обычно умнее чем французское КБ...
-
С завода под нижней крышкой герметик. Официалы по запчастям сказали что номер прокладки не пробивается т.е. её нет,но на рынке я её нашел. Сунул и так и этак,ничего не получается надежно, в итоге выбросил и поставил на герметик. Очень там сложная для прокладки плоскость прилегания.
-
Я знаю точно шо клапаная крышка на ДВ8 состоит из двух частей под пластмасовой частью есть прокладка а под алюминиевой,что соприкасаеться с ГБЦ герметик.Герметик нуно бралть не ниже Дени Дел и соблюдать рекомендации по нанесению.Если неправельно нанести есть свойство течи масла сзади на сондинении клапаной крышки и ГБЦ.
-
Докладываю.
Забрал жумпика :-)
работа+сальник+герметик=450грн.
зазоров на впускных небыло :-(
на 3-ем цилиндре впуск был с зазором 0.05 (можна сказать небыло,вот он то какраз и пшикал во время попыток завестись)
выставлены зазоры 1-0.2 2-0.17 3-0.2 4-0.18
на выпускных клапанах зазоры как по книжке.
шайбы шлифовались на станке,за что тоже деньги плочены.
выяснилось что соплит помпа,ну это потом,замена помпы вместе с заменой антифриза и установкой подогревателя.
завтра отпишусь о запуске в боевых условиях.
-
завтра отпишусь о запуске в боевых условиях.
Будем ждать. Надеюсь, на этом все ваши беды закончатся.
-
Тут и ждать нечего-небыло зазоров,значит небыло компрессии. Хотелось бы для истории уточнить сколько с шайб шлифанули?
-
Хотелось бы для истории уточнить сколько с шайб шлифанули?
есть и такая статистика,моторист делал круглые глаза и спросил "нафига",а я ему: "придут,спросят,а Карабейников все сохранил,все записал" :-D
1-было 3,05 - сняли 0.3
2-было 3,15 - сняли 0,25
3-было 3,16 - сняли 0,15
4-было 3,15 - сняли 0,2
как оно еще и работало =-O
представляю, как это на коленке повторить,вернее, за сколько по времени?
моторист говорит что не толькона этом моторе такие проблемы,и на мерсах,на фольцах такаяже байда.
седла садятся,потом их меняют,метал никакой и поновой все,только чаще.
Надеюсь, на этом все ваши беды закончатся.
да какие наши годы :-Dэто не беды а хлопоты,и они только начинаются :-D
и,похоже ремень ГРМ перетянули,на холодный нормально а нагреется,начинает выть.
такое уже былопри замене ремня,отпустили и нормально.
-
Спасибо. Спросил чтобы прикинуть на сколько клапана были приоткрыты на такте сжатия. Теперь остался один вопрос- почему все таки всегда впускные, в чем причина.
-
на градуснике -20.
как обещал,
прогрел свечи только раз,не стал ждать после гашения лампочки,
пару-тройку оборотов и начал схватывать а я отпустил *WALL* заг_лох.
второй раз тоже не ждал после лампочки,после пары оборотов начало схватывать,еще секунд 2-3 и завелся нормально,без перебоев,ровно.
ну довольный,все такое, :-)
через пару минут начались кратковременные резкие повышения оборотов двигателя,
быстро открыл капот(думал воздух)воздух не просматривался.
за минуту прыжки подутихли,очень заметно отключились свечи и все,поехал на ворку.
ща пойду ЕГР заглушу,на.. он нужен.
-
У меня супруга жалуется на самопроизвольный набор оборотов (ну вот как описано выше). Не могу разобрать - то-ли воздух, то-ли таки ЕГР заглушить?
-
И при чем тут ЕГР??? Не торопитесь с выводами... зимой после холодного старта повышение оборотов и неустойчивая работа на 1.9 бегемоте - это нормально... и у меня такое-же... рекомендую погазовать вручную (ногой) пока симптомы не пропадут...
-
Это видимо такая особенность потому, что у меня тоже эта фигня присутствует - чуть подымаются обороты и начинают плавать в приделах 1050-1150 и так секунд 15
-
дёрганье это действительно нормально. тоже было, дёргался. пока егр не заглушил. уже давно никаких дёрганей. но соглашусь, спешить действительно не стОит. эта процедура у вас займёт 15 минут с перекуром (если есть гинекологический инструмент чтоб металлический хомут застегнуть).
-
У меня тоже есть подергивания, по глушить ЕГР не собираюсь. Подергивания только при сильных морозах, а это две недели в году. Так что пусть работает и вносит свой вклад с сохранность окружающей среды.
-
логическое завершение топа. температура -16 ,шаманский бубон не доставал :)
1111.avi (http://www.youtube.com/watch?v=6reLbS_nkBU#)
моща добавилась не значительно,а вот расход уменьшился заметно.
ЕГР заглушен путем заглушки трубок клапана и заслонки от вакуумного насоса.
-
*THUMBS UP* коллега, мои самые искренние поздравления!
-
*THUMBS UP* коллега, мои самые искренние поздравления!
+1 *THUMBS UP*
-
Спасибо!
теперь пойдем дальше...
-
Словил себя на мысли, что уже давно мой Бегемот заводится без металлического стука... т.е. стук был только когда морозы начинались... а когда мороз стабильный, то стук пропадает... или мне одному так кажется??? Компьютер включает программу адаптации???
-
Когда были морозы у меня всегда была поначалу жесткая работа двигателя, с прогревом становилась мягче. Сейчас уже не так жестко на холодную.
-
Кто знает в полтаве хорошего дизелиста? *WALL* Я уже с десяток объехал со своими муками и все как один говрили, шо движку гаплык и надо капремонт, а цены говорили как кому хотелось. Кто 7, а кто и 15 тыщенок просил. Думал, придет весна-подруга, насобираю денушков и подлечу кормильца, но...
Как потеплело, то он и сам излечился почти... Если зимой заводился путем убийства двух батарей, то сейчас хватает и 5 сек... *THUMBS UP*
Нашел ваш сайт и прозрел. похоже, что меня зазор клапанов чуть на бабки не раскрутил... :-D
и к кому теперь обратьтися? :-(
если и не знаета, то все одно маладцы шо тут разговоры всякие разговариваете! я уже несколько дней оторваться не могу, жана ревновать начинает *ha-ha*
-
В Полтаве пока не знаем, но ежели чего айда к нам на Киев, тут 350 км всего...
-
В Полтаве пока не знаем, но ежели чего айда к нам на Киев, тут 350 км всего...
а чё... вариант... давно столицу не посещал... ток не знаю, стоит ли. или тут отрегулировать зазоры у кого попало, а по осени, если опять барахлить начнет, то...
кстати! а че на меня пишет, что я браконьер? вранье! я даже на рыбалку во время нереста не хожу! из моральных соображений... хотя икорку обожаю... да ну ее ту мораль! поше, закинул и поймал... *THUMBS UP*
-
Это статус таковой. Чем больше сообщений - тем выше статус.
А про регулировку - 100 процентов так. Дождаться холодов и на холодной делать.
-
коллега, у вас самый простой атмосферный 1.9 не уж то такой швах там с мотористами чтоб даже клапана порегулировать к нам в стольный град нужно ехать? нет ну если нуна -встретим проведём не вопрос. но мля за державу обидно. :-(
и ещё, а чего вдруг клапана? свечи точно проверяли?
ну и ышо один секрет раскрою: если мне мастер сказал бы -всё дружище ты попал! готовь семь тысш... чес слово послал бы я его подальше. капиталка эт така цука что назвать цену сходу могли всего два человека Остап Бендер и иногда наш коллега Пострадамус, но и те уже оба мёртвые потому что много знали ;-)
-
коллега, у вас самый простой атмосферный 1.9 не уж то такой швах там с мотористами чтоб даже клапана порегулировать к нам в стольный град нужно ехать? нет ну если нуна -встретим проведём не вопрос. но мля за державу обидно. :-(
и ещё, а чего вдруг клапана? свечи точно проверяли?
ну и ышо один секрет раскрою: если мне мастер сказал бы -всё дружище ты попал! готовь семь тысш... чес слово послал бы я его подальше. капиталка эт така цука что назвать цену сходу могли всего два человека Остап Бендер и иногда наш коллега Пострадамус, но и те уже оба мёртвые потому что много знали ;-)
цену называли стартовую... это если растачивать не прийдется и тому подобное...
а по ремонту... все как один говорили, что нет компрессии и никто даже не заикнулся о клапанах, пока сам не начал копать... а я не автослесарь... был... а неавтослесаря любой облапошить может... и компьютерщики - тоже редиски, но с ними мне уже проще, а тут... зато я узнал, что у меня топливный насос лукас. вам все равно а меня гордость распирает :-[
-
А пробег какой??? Я на своём клапана до 240 тыков и не регулировал них..чего!
-
мой 275 пролетел, но проблемы начались уже через месяц, как попал в мои руки. не то чтобы я его того... но он меня хотел регулярно. началось с проблем с топливным (потек). а еще где-то воздух подсасывает... топливному сделал капиталку... заодно и генератору... раньше он заводился только после подкачки и насилия стартером, а когда ребром стал вопрос о продаже, то ему весна пришла вовремя и вопрос снят... жалко его. как родной стал. надежный зараза, а я его за это дорогими запчастями ремонтирую :-[
-
а еще он у меня на одной свече заводиться может!!! 8-)
правда, я это выяснил только когда очередному мотористу плешь выел
видите ли там работы много, а стоимость малая
-
ну так если свечи ОК то компрессия и топливо,по топливу, видать, тоже решил.
значит клапана...
в Лубны ближе,тел моториста давать?
-
ну так если свечи ОК то компрессия и топливо,по топливу, видать, тоже решил.
значит клапана...
в Лубны ближе,тел моториста давать?
Спасибо за предложение. *sps* Не так удобно, как дома, но ближе, чем столица. Я с одним мастером на следующую неделю договорился приехать. Если не поможет, то обращуюсь.
Кстати, я так понял, что компрессия прямо зависит от настройки клапанов... Ты бы видел, как мне ее на одном из наших СТО меряли. Я не спец в этом, но дедушка, который тоже приехал к ним на ремонт, подошел и прошептал: я бегу отсюда, а ты меня прикрой и тоже линяй, пока фигни какой не натворили. Он мне долго потом что-то объяснял, но понял я только то, что они меряли компрессию прибором для бензинового двигателя...
-
если клапана "просели-пропал зазор" то постоянно приоткрыты и гдеж ее взять ту компрессию с такими клапанами.
а компрессию меряють через свечи накаливания.
-
Он мне долго потом что-то объяснял, но понял я только то, что они меряли компрессию прибором для бензинового двигателя...
Не могу понять чем прибор для бензинки отличается от дизелевого, он же просто измеряет компрессию (т.е. - давление в цилиндре)
-
Не могу понять чем прибор для бензинки отличается от дизелевого, он же просто измеряет компрессию (т.е. - давление в целиндре)
[/quote]
Собственно говоря, отличатся должен только манометром, т. к. компрессия в дизелях больше чем у зажигалок.
-
Я не спец в этом... :-[ на сайтах пишут, что и манометром, и самим принципом (методом) замера... одни пишут, что надо на холодном мерять, другие - на рабочей температуре... "мастеров" хватает, а вот со специалистами напряг. а так не хочется забивать голову всем подряд, своей работы хватает. я согласен платить, но знать, что не зря... как-то заехал на сто поменять масло и вижу, что бедолага-слесарь стоит и круглыми глазами под капот смотрит. капец, думаю, мабуть проблемы. спрашиваю у него, мол, че за фигня приключилась, а он - а где у Вас масляный фильтр... я понимаю, что молодой и не опытный, но почему именно на мне учиться? мне машина не даром досталась! и это только то, что я увидел. В кремень ездил на ремонт, так меня так отремонтировали, что я еле до Луганска доехал без сцепления на третьей скорости... благо, что ни разу гайцы не тормознули, а только косяки кидали...
-
О! Кремень это Кременчуг? если шо то со стороны Киева при въезде в сей город есть сто шкоды, запчасти там на французов если шо под заказ либо свои, но очень ребята понравились. когда на Запорожье семьёй ехали и по дороги об ямы трижды машину ушатали (дело по весне было, когда ехали туда ямы были с колесо-два а когда возвращались прозревали потому как там где были ямы
долбоё дорожники применяли ноухау и вместо ям торчали охрененные бугры из смеси бетона и асфальта =-O ) дык вот понравилось отношение к клиенту, толковость мастеров (ходовиков) и смекалка которая позволила мне без грюков и стуков выехать из Кременчуга, а дальше то что они на проволочки подвязали рассыпалось нах :-[ и до Запорожья хромали мы на весь передок. В обшем рекомендую типа. *POP CORN*
-
Вы мне тут сварочкой прихватите, а я дома намертво проволокой примотаю!!! :-D
-
О! Кремень это Кременчуг? если шо то со стороны Киева при въезде в сей город есть сто шкоды, запчасти там на французов если шо под заказ либо свои, но очень ребята понравились. когда на Запорожье семьёй ехали и по дороги об ямы трижды машину ушатали (дело по весне было, когда ехали туда ямы были с колесо-два а когда возвращались прозревали потому как там где были ямы долбоё дорожники применяли ноухау и вместо ям торчали охрененные бугры из смеси бетона и асфальта =-O ) дык вот понравилось отношение к клиенту, толковость мастеров (ходовиков) и смекалка которая позволила мне без грюков и стуков выехать из Кременчуга, а дальше то что они на проволочки подвязали рассыпалось нах :-[ и до Запорожья хромали мы на весь передок. В обшем рекомендую типа. *POP CORN*
если ремонтируют так чтобы только из города выехал, то таких фатает везде :-D
-
Вы мне тут сварочкой прихватите, а я дома намертво проволокой примотаю!!! :-D
а так иногда и получается! :-[
-
если ремонтируют так чтобы только из города выехал, то таких фатает везде :-D
согласен. но не везде тебе скажут при этомни какой гарантии что до дамбы доедите, сайлент только менять надо его у вас просто выломало с мясом.
-
Это меняет дело!!! тады и притензий к ним никаких. как смогли, как успели... в дороге гадко ломаться, даже банальная замена колеса кажется страшным событием... особенно, если в степи, где на горизонте виднеется городок... а там шиномонтаж... эх... *HELP*
-
особенно если переднее правое а вокруг дождь и ночь а обочина сука из глины да под горку :-[
-
особенно если переднее правое а вокруг дождь и ночь а обочина сука из глины да под горку :-[
Экий Вы, батенька!!! Да Вам надо писать сценарии к фильмам ужасов для автомобилистов!!! *WRITE*
-
после того как бегемот второй раз упал с домкрата уже как то было не до пера сударь *TEA*
-
после того как бегемот второй раз упал с домкрата уже как то было не до пера сударь *TEA*
верю! всегда так, когда погода скверная, то и бегемоты низко летают...
я как-то психанул и не стал менять колесо... поймал яму и порвал резину...
пару сотен метров на диске проехал пока успокоился
так я его еле открутил потом. 4 болта мучали челый час, а до города всего 20км осталось
через три бога мать и царицу полей дело пошло живее
-
Проблема!!! По дороге домой двигатель сам набрал 2 000 об. и ниже не сбрасывал. Больше-да, отпускаю педаль- те же 2 000. Заглушил, завел- поднялись сразу к двум. Попробовал ехать, на следующем светофоре мотор заглох. Завелся не сразу, загорелась лампочка чек-неисправность. Снял клемму с акб, отсоединил штекер от расходомера, подождал 5 минут и завел. Поехал, все нормально, отсутствие расходомера ощутимо не сказывается. Доехал до дома, но на одном из светофоров обороты опять ненадолго поднялись сами до тех же двух тысяч.
Кто нибудь имел опыт с такой проблемой? Что это может быть?
-
Проблема!!! По дороге домой двигатель сам набрал 2 000 об. и ниже не сбрасывал. Больше-да, отпускаю педаль- те же 2 000. Заглушил, завел- поднялись сразу к двум. Попробовал ехать, на следующем светофоре мотор заглох. Завелся не сразу, загорелась лампочка чек-неисправность. Снял клемму с акб, отсоединил штекер от расходомера, подождал 5 минут и завел. Поехал, все нормально, отсутствие расходомера ощутимо не сказывается. Доехал до дома, но на одном из светофоров обороты опять ненадолго поднялись сами до тех же двух тысяч.
Кто нибудь имел опыт с такой проблемой? Что это может быть?
Смотри наличие воздуха. Я долго мучился с подобной фигней, вылечили очень просто.
-
Выехал сейчас на мкад, попробовал разгон до сотни, максималку- все нормально, как и раньше. Все это с отключенным расходомером. Появился еще один вопрос-зачем он нужен? Юрий ,спасибо, но может ли наличие воздуха влиять на увеличение оборотов? Раньше у меня были проблемы с воздухом, но все выражалось в дерганьи и тупости мотора и лампочка не загоралась.
-
Была когда-то такая чертевня с холостыми на Джили МК (китаеза, кто не знает). Там это болячка из-за датчика положения заслонки (по сути - "шаговый" моторчик). Иногда помогала его чистка, чаще - замена.
-
"Шаговый" моторчик я проходил на бензиновом ZX. Здесь же посути простой механический тнвд с тросовым приводом от педали газа. Тем удивительнее самостоятельный набор оборотов.
-
Наверное, я просто не очень знаком с конструкцией мотора 1.9Д. На HDI электронная педаль акселератора, я думал, что и на 1.9 так же.
-
На 1.9D педаль механическая. Расходомер все-таки нужен, без него мотор начинает жестче работать, это не критично, но все же. Что будет, если подсоединить фишку обратно?
А вообще - Юра прав, из-за воздуха обороты могут плавать и сильно, как вниз, так и вверх. Так что стоит проверить.
-
было дело,снимал фишку с расходомера воздуха,пару дней покатался,разници никакой.
хде бы взять заведомо рабочий,на попробовать,если разница будит то и купить...?
-
А раз забыл накинуть - тупизна крайняя. Как кто за жопу тянет
-
Вывод- либо я четыре года ездил с неисправным расходомером, либо на данном варианте мотора он за тягу не отвечает, так как сегодня целый день с отключенным и разницы никакой абсолютно!!! Порылся в сети- предназначен для соблюдения экологичности выхлопа. Кстати на моей проблеме не отразилось- сегодня мотор сам собой снова подгазовывал иногда в основном на холостых и недолго. Так что расходомер можно включить. Может его можно как то продиагностировать?
-
Вывод- либо я четыре года ездил с неисправным расходомером, либо на данном варианте мотора он за тягу не отвечает
Я однажды фильтр воздушный менял и отключил сей датчик, вспомнил через пару дней - разницы никакой не было, врядли он у нас троих не рабочий :-)
-
Расходомер ,как виновник отпадает. Ввиду переодичности трабла склоняюсь , что это какой то датчик устал. Не хочется думать,что тнвд накрывается:(
-
Расходомер ,как виновник отпадает. Ввиду переодичности трабла склоняюсь , что это какой то датчик устал. Не хочется думать,что тнвд накрывается:(
Может тогда стОит заехать на диагностику лексией, чтобы исключить варианты?
-
Я однажды фильтр воздушный менял и отключил сей датчик, вспомнил через пару дней - разницы никакой не было, врядли он у нас троих не рабочий :-)
А cheсk горящий не смущал?
-
А cheсk горящий не смущал?
Самое интересное - cheсk не горел *CRAZY*
-
Самое интересное - cheсk не горел *CRAZY*
А при включении зажигании check загорается? (или там уже до тебя лампочку выкрутили, чтобы не смущала нового владельца...)
-
Ездил с откинутой колодкой (забыл одеть после снятия фильтра) никаких изменений в работе двига не почувствовал и чек у меня не загорался, хотя при включении зажигания лампочка работает.
-
Очень странно, у меня загорался. А Саши (Slime) тоже горел, пока рабочий не поставил.
-
О! по поводу чека,када просто отключить ДМРВ чекне горит ,у когда без впускного коллектора(пластика) тогда горит...
-
У меня при нерабочем датчике/снятом разъёме горел.
И погас только после 3-го включения зажигания, после устранения проблемы. Т.е. датчик поставил исправный, а чек горел ещё три пуска.
-
У меня при нерабочем датчике/снятом разъёме горел.
И погас только после 3-го включения зажигания, после устранения проблемы. Т.е. датчик поставил исправный, а чек горел ещё три пуска.
Мож потому что HDI?
-
У меня при нерабочем датчике/снятом разъёме горел.
И погас только после 3-го включения зажигания, после устранения проблемы. Т.е. датчик поставил исправный, а чек горел ещё три пуска.
Мож потому что HDI?
Не, это на стром было, там 1.9D. И у меня на 1,9 тоже самое было.
-
На сколько я знаю, электроника с определенной периодичностью проводит самодиагностику. У меня на машине глючит датчик АБС на заднем левом колесе (никак под машину не залезу посмотреть), но электроника постоянно пытается систему АБС включить, видит ошибку и отключает. И так постоянно.
-
Самое интересное - cheсk не горел *CRAZY*
А при включении зажигании check загорается? (или там уже до тебя лампочку выкрутили, чтобы не смущала нового владельца...)
Не, при включении зажигания лампочка загорается и потом тухнет. :-)
-
Проблема!!! По дороге домой двигатель сам набрал 2 000 об. и ниже не сбрасывал. Больше-да, отпускаю педаль- те же 2 000. Заглушил, завел- поднялись сразу к двум. Попробовал ехать, на следующем светофоре мотор заглох. Завелся не сразу, загорелась лампочка чек-неисправность. Снял клемму с акб, отсоединил штекер от расходомера, подождал 5 минут и завел. Поехал, все нормально, отсутствие расходомера ощутимо не сказывается. Доехал до дома, но на одном из светофоров обороты опять ненадолго поднялись сами до тех же двух тысяч.
Кто нибудь имел опыт с такой проблемой? Что это может быть?
Ребята у Strauss-a простой дизель... я так понимаю DW8B... все датчики там нужны чтобы менять угол впрыска... отключи датчик положения коленвала - начнет дыметь, отключи датчик на первой ворсунке - начнет стучать... - это все результат изменения угла впрыска... обороты повысить может только воздух в прозрачных ТРУБОЧКАХ или подклинивающий трос газа или рычажок на ТНВД...
-
Рычажок и трос отпадают так как- завожу утром авто(заводится изумительно) иду смотреть кроликов, кручусь во дворе, проходит минут 5-10 и вдруг как будто кто то на педаль нажал. Причем без рывков ,мягко обороты поднимаются и держатся на определенной отметке, причем не плавают. Через пару минут(успел капот открыть и тупо уставиться на мотор) также медленно обороты опускаются до нормального ХХ. Наверное и правда без лексии не обойтись. И раз уж мнения разделились, тоже замечу-лампа чек у меня рабочая, но при отключенном дмрв не горит.Мотор дв8б. Про воздух пока не пойму, как он может увеличить подачу топлива.В течении дня глюк повторился один раз, на ходу и недолго.
-
Воздух подачу топлива не увеличивает, скорее качество смеси как-то меняет. У меня трабл с воздухом - иногда набирает обороты (или тяга увеличивается), а потом или возвращается опять или глохнет.
-
А чек должен когда тухнуть? У меня он тухнет только тогда когда машину заведу!
-
У меня он тухнет только тогда когда машину заведу!
так и должно быть.
-
Здравствуйте. Имеется Ситроен Берлинго, 1.9 D. Заводиться исправнно, работает ровно, обороты не плавают. Кушает вроде не много 7- 8 л/10 км. Но вот работает очень громко с металлическим звуком и вибрация на двигателе большая. Холостой ход отрегулирован, обороты тоже (920). ЕГР вроде работает - трубки соединял по схеме, пробовал поменять трубки - масло из двигателя погнало через щуп. Грешу на датчик 1 форсунки или датчик коленвала. Посмотрел вчера ролик (DW8-claque (http://www.youtube.com/watch?v=To5tD1PlMKE#)) авто сначало работает как у меня, потом мягче но что он там делает в ролике для этого не понятно. Официалы разводят руками 1,9 D не ремонтируют и не диагностируют. Заранее благодарен за совет.
-
Судя по тому, что он крутил в руках переменный резистор, снятый с педали газа, то он его подключил и звук двигателя поменялся.
Из своего опыта:
1. Когда отключаешь датчик коленвала, который находится над маховиком, то перестает работать тахометр и начинает дымить двигло.
2. Когда отключаешь датчик 1-й форсунки, то двигло начинает цокотеть.
3. Датчик 1-й форсунки проверяется методом прозвонки, должно быть сопротивление до 1 кОм.
4. Еще следует подозревать регулятор опережения впрыска , что в ТНВД. Он проверяется методом прозвона, если звонится, то выкручивается и тщательно промывается (я его окунал в жидкость для промывания карбюраторов) с подачей миандра на него.
5. Перед стартом двигла, когда прогреваются свечи, этот самый регулятор опережения должен трещать.
6. Резистор на педали газа тоже не мешало-бы прозвонить, проверяется как переменный резистор, крутится и меряется.
7. Проверить все разъемы на вышеперечисленные датчики.
8. Думаю, что Лексия в комплекте с толковым электриком по французам, тоже может помочь.
Удачи!!!
-
Судя по тому, что он крутил в руках переменный резистор, снятый с педали газа, то он его подключил и звук двигателя поменялся.
Из своего опыта:
1. Когда отключаешь датчик коленвала, который находится над маховиком, то перестает работать тахометр и начинает дымить двигло.
2. Когда отключаешь датчик 1-й форсунки, то двигло начинает цокотеть.
3. Датчик 1-й форсунки проверяется методом прозвонки, должно быть сопротивление до 1 кОм.
4. Еще следует подозревать регулятор опережения впрыска , что в ТНВД. Он проверяется методом прозвона, если звонится, то выкручивается и тщательно промывается (я его окунал в жидкость для промывания карбюраторов) с подачей миандра на него.
5. Перед стартом двигла, когда прогреваются свечи, этот самый регулятор опережения должен трещать.
6. Резистор на педали газа тоже не мешало-бы прозвонить, проверяется как переменный резистор, крутится и меряется.
7. Проверить все разъемы на вышеперечисленные датчики.
8. Думаю, что Лексия в комплекте с толковым электриком по французам, тоже может помочь.
Удачи!!!
Спасибо.
1. Нет двигатель вроде не дымит, тахометр работает. То есть датчик коленвала рабочий)
2. Вот типо этого и произходит типо цокота или щёлканья. А где там датчик? Я посмотрел там проводок входит в 1 форсункуа из неё в пучёк проводов, даже вроде фишек нет, но ещё нужно глянуть.
3. То есть фишку надо найти)
4,5. Обращал на него внимание, иногда его слышу, а иногда нет, а может просто не замечаю. То есть если он постоянно трещит, лучше не трогать?
6. Пробовал его крутить при ослабленных болтиках. Чуть заметно изменение работы двигателя. Когда крутишь как будто немного воздуха добавляет, уменьшает.
7. Разъёмы уже все прощупал.
8. Вот с этим очень тяжело)))
-
3. Фишка коричневого цвета. от форсунки 20-30 см провода.
5. это стрекочет тот самый регулятор опережения, наверное для самоочистки (х.з.). суть в нем такова, он должен надежно перекрывать чего-то там, когда набивается в нем нагар и грязь происходит погрешность в управлении опережения впрыска... но чаще всего это выливается в дымность на выхлопе во время перегазовок...
6. наверное зря крутил... поставь на место по старым следам.
-
суть в нем такова, он должен надежно перекрывать чего-то там, когда набивается в нем нагар и грязь происходит погрешность в управлении опережения впрыска... но чаще всего это выливается в дымность на выхлопе во время перегазовок...
Только-что додумал... он работает по ШИМ-модуляции ("стрекочет" постоянно с нужной длительностью импульса), если пропускает (забился), то дымит (значит поздний впрыск), если не работает, то он закрыт (ранний впрыск) и, как следствие, жесткий звук мотора (металлический звук).
-
суть в нем такова, он должен надежно перекрывать чего-то там, когда набивается в нем нагар и грязь происходит погрешность в управлении опережения впрыска... но чаще всего это выливается в дымность на выхлопе во время перегазовок...
Только-что додумал... он работает по ШИМ-модуляции ("стрекочет" постоянно с нужной длительностью импульса), если пропускает (забился), то дымит (значит поздний впрыск), если не работает, то он закрыт (ранний впрыск) и, как следствие, жесткий звук мотора (металлический звук).
Спасибо, завтра его проверю.
-
Попроси кого ключ повернуть на зажигание, а сам под капотом слушай трещит или нет. Его так и называют иногда-трескун. При повороте ключа положение зажигания, он начинает "разминаться" и трещит пока не потухнет лампочка свечей накала. У меня так. Как он после заводки трещит я конечно не слышал,бо мотор таки трактор и все заглушает
-
Звук становится громким (металлическим) при раннем впрыске. При заводки регулятор впрыска заводит его в раннюю сторону, с прогревом регулятор припоздняет впрыск и звук становится мягче. Вот если этот регулятор опережения впрыска не работает, то звук остается металлическим всегда. Где-то на форуме есть тема, как Саша Slime менял себе сию приблуду.
-
Попроси кого ключ повернуть на зажигание, а сам под капотом слушай трещит или нет. Его так и называют иногда-трескун. При повороте ключа положение зажигания, он начинает "разминаться" и трещит пока не потухнет лампочка свечей накала. У меня так. Как он после заводки трещит я конечно не слышал,бо мотор таки трактор и все заглушает
Только что заводил авто, проверил, датчик на ТНВД работает (вроде бы исправно). При зажигании затрещал, затем на рабочем авто отключил штекер, двигатель стал работатьгромче и вроде не ровно.
-
Только что заводил авто, проверил, датчик на ТНВД работает (вроде бы исправно). При зажигании затрещал, затем на рабочем авто отключил штекер, двигатель стал работатьгромче и вроде не ровно.
Ну, так значит, все в порядке, получается?
-
2. Когда отключаешь датчик 1-й форсунки, то двигло начинает цокотеть.
3. Датчик 1-й форсунки проверяется методом прозвонки, должно быть сопротивление до 1 кОм.
6. Резистор на педали газа тоже не мешало-бы прозвонить, проверяется как переменный резистор, крутится и меряется.
Похоже у меня наелся датчик 1 форсунки. Нашёл штекер от него, отключил, разницы с подключенным и отключенным не наблюдается( Вот скорее всего почему у меня этот цокот и есть. Он как - то лечиться или тоько покупать? Как он продаётся с первой форсункой?
-
А Вы двигатель не мыли случайно??? Вот моя история...
http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=8435 (http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=8435)
-
А Вы двигатель не мыли случайно??? Вот моя история...
[url]http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=8435[/url] ([url]http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=8435[/url])
Было дело, но я не знаю как он до этого работал, так как покупал его битым немного не на ходу)
-
2. Когда отключаешь датчик 1-й форсунки, то двигло начинает цокотеть.
3. Датчик 1-й форсунки проверяется методом прозвонки, должно быть сопротивление до 1 кОм.
6. Резистор на педали газа тоже не мешало-бы прозвонить, проверяется как переменный резистор, крутится и меряется.
Похоже у меня наелся датчик 1 форсунки. Нашёл штекер от него, отключил, разницы с подключенным и отключенным не наблюдается( Вот скорее всего почему у меня этот цокот и есть. Он как - то лечиться или тоько покупать? Как он продаётся с первой форсункой?
нет всё-таки датчик 1 форсунки тоже рабочий. Только он какой -то тормозной. Если просто отсоединить его штекер, авто продолжает работать так же как и работало. А если несколько раз вставить штекер и вытащить обратно, то через раз то двигатель начинает звенеть ещё громче, то начинают плавать обороты.
-
Прозвони его тестером и точно узнаешь.
-
Чем? И какие показания должны быть? А ещё забыл упомянуть может это важно: при нажатии на педаль газа между 2000-2100 оборотов на педали появляется какая - то вибрация. типо абс на тормозе. На других оборота такого нет, только в этом диапазоне. Кто - то может сталкивался с этим.
-
около 100 Ом. Про вибрацию, мож воздушную заслонку в узле клапана ЕГР подклинило в закрытом положении.
Berlingo EGR DW8B.3gp (http://www.youtube.com/watch?v=TtM8suT0knA#)
-
У меня вибрация была в этом диапазоне, когда прогорело уплотнительное кольцо на выпускном коллекторе.
-
Еще вибрирует когда подушки на двигателе убитые
-
У меня вибрация была в этом диапазоне, когда прогорело уплотнительное кольцо на выпускном коллекторе.
Спасибо, то же хотел посмотреть выхлопную трубу, а то при вибрации дребезжит. А как это связано вибрация на педали и выхлоп?
-
Еще вибрирует когда подушки на двигателе убитые
Да кстати подушки тоже подубиты заказываю их сейчас. Только не думал что из за них может быть вибрация и именно в одном и том же диапазоне.
-
около 100 Ом. Про вибрацию, мож воздушную заслонку в узле клапана ЕГР подклинило в закрытом положении.
Berlingo EGR DW8B.3gp ([url]http://www.youtube.com/watch?v=TtM8suT0knA#[/url])
Заглушил я сегодня этот ЕГР - пережал шланчик от вакуумного насоса к рессиверу. Не знаю правильно это или нет? До этого пытался понять как работаетэто вакуум. Отсоединил воздушку от ЕГР и снял крышку на ЕГР где видно тягу идущую к заслонке. Завёл авто что на холостых что при разгазовке тяга так и не сработала - заслонка в открытом положении. Затем поменял трубки местами - сначало было всё нормально, но при недолгой разгазовке маслянный щуп поднялся из кожуха щупа начало выплёскиваться масло.
-
а нехер накачивать избыточное давление в двигателе, открывай сам клапан ЕГР и глуши его прокладкой на стыке.
-
а нехер накачивать избыточное давление в двигателе, открывай сам клапан ЕГР и глуши его прокладкой на стыке.
На каком стыке?
-
а нехер накачивать избыточное давление в двигателе, открывай сам клапан ЕГР и глуши его прокладкой на стыке.
Увидел этот способ здесь http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=5&t=17676&p=151086#p151086 (http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=5&t=17676&p=151086#p151086)
-
а нехер накачивать избыточное давление в двигателе, открывай сам клапан ЕГР и глуши его прокладкой на стыке.
Увидел этот способ здесь [url]http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=5&t=17676&p=151086#p151086[/url] ([url]http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=5&t=17676&p=151086#p151086[/url])
Дак как всё таки правильнее глушить эту EGR?
-
Отключить и заглушить трубку от вакуумного насоса до вакуумного ресивера. На всякий случай проверить воздушную заслонку (должна быть постоянно открытой) и сам клапан ЕГР (должен быть постоянно закрытым). И никакие пятачки не нужны, т.к. герметичность обеспечивает подпружиненный достаточно мощной пружиной клапан ЕГР.
-
Кто разбирается в считываниии этих параметров работы двигателя, подскажите все ли тут в порядке?
(http://s57.radikal.ru/i155/1312/3f/c6945524f6b7.jpg)
-
судя по тому что вижу я , форсунка первого цилиндра пытается выделываться, но не критично , главное не лезь туда , умрет лет через пять, просто поменяешь, форсунка третьего цилиндра не доливает топливо , но тут надо посмотреть прописана ли она в мозге , для этого нужно посмотреть номер форсунки и на комп диагностике сравнить номер с номером в прошивке , если не совпадают прописать , кстати возможно эта ситуация и с первым цилиндром, для начала сравни номера форсунок с номерами в мозге. В любом случае критического ничего я не вижу , релаксируй и не мешай машине работать :-)
-
ПроФФесор (как говорит наш президент), я забыл уточнить что это на холостом ходу :-( Когда даешь газу то все эти четыре параметра (те что по цилиндрам) одинаковые :-)
-
Кстати, форсы у меня ремонтированные по технологии, а вот эта третья не делалась, он сказал что она в пределах нормы, но можно сделать а можно и так оставить :-)
-
ПроФФесор (как говорит наш президент), я забыл уточнить что это на холостом ходу :-( Когда даешь газу то все эти четыре параметра (те что по цилиндрам) одинаковые :-)
ну вот и сам ответ, не парься , лей нормальное топливо и все, как сказал мой моторист , знатный мужчина, пока не отказало даже меня туда не пускай. Пусть урчит малыш.
-
ПроФФесор (как говорит наш президент), я забыл уточнить что это на холостом ходу :-( Когда даешь газу то все эти четыре параметра (те что по цилиндрам) одинаковые :-)
ну вот и сам ответ, не парься , лей нормальное топливо и все, как сказал мой моторист , знатный мужчина, пока не отказало даже меня туда не пускай. Пусть урчит малыш.
:-D Точно, что это я парюсь! Просто сегодня друг приезжал с лексией, мы чуток побаловались, вот и возникли вопросы)))