Цитата: lazyk от Октября 10, 2013, 08:59:55 pm

суть в нем такова, он должен надежно перекрывать чего-то там, когда набивается в нем нагар и грязь происходит погрешность в управлении опережения впрыска... но чаще всего это выливается в дымность на выхлопе во время перегазовок...

Только-что додумал... он работает по ШИМ-модуляции ("стрекочет" постоянно с нужной длительностью импульса), если пропускает (забился), то дымит (значит поздний впрыск), если не работает, то он закрыт (ранний впрыск) и, как следствие, жесткий звук мотора (металлический звук).

Спасибо, завтра его проверю.

Звук становится громким (металлическим) при раннем впрыске. При заводки регулятор впрыска заводит его в раннюю сторону, с прогревом регулятор припоздняет впрыск и звук становится мягче. Вот если этот регулятор опережения впрыска не работает, то звук остается металлическим всегда. Где-то на форуме есть тема, как Саша Slime менял себе сию приблуду.

Только что заводил авто, проверил, датчик на ТНВД работает (вроде бы исправно). При зажигании затрещал, затем на рабочем авто отключил штекер, двигатель стал работатьгромче и вроде не ровно.

Ну, так значит, все в порядке, получается?

А Вы двигатель не мыли случайно??? Вот моя история...
http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=8435

Цитата: lazyk от Октября 10, 2013, 04:28:50 pm

2. Когда отключаешь датчик 1-й форсунки, то двигло начинает цокотеть.
3. Датчик 1-й форсунки проверяется методом прозвонки, должно быть сопротивление до 1 кОм.
6. Резистор на педали газа тоже не мешало-бы прозвонить, проверяется как переменный резистор, крутится и меряется.

Похоже у меня наелся датчик 1 форсунки. Нашёл штекер от него, отключил, разницы с подключенным и отключенным не наблюдается( Вот скорее всего почему у меня этот цокот и есть. Он как - то лечиться или тоько покупать? Как он продаётся с первой форсункой?

нет всё-таки датчик 1 форсунки тоже рабочий. Только он какой -то тормозной. Если просто отсоединить его штекер, авто продолжает работать так же как и работало. А если несколько раз вставить штекер и вытащить обратно, то через раз то двигатель начинает звенеть ещё громче, то начинают плавать обороты.

Чем? И какие показания должны быть? А ещё забыл упомянуть может это важно: при нажатии на педаль газа между 2000-2100 оборотов на педали появляется какая - то вибрация. типо абс на тормозе. На других оборота такого нет, только в этом диапазоне. Кто - то может сталкивался с этим.

У меня вибрация была в этом диапазоне, когда прогорело уплотнительное кольцо на выпускном коллекторе.

У меня вибрация была в этом диапазоне, когда прогорело уплотнительное кольцо на выпускном коллекторе.

Спасибо, то же хотел посмотреть выхлопную трубу, а то при вибрации дребезжит. А как это связано вибрация на педали и выхлоп?