Судя по тому, что он крутил в руках переменный резистор, снятый с педали газа, то он его подключил и звук двигателя поменялся.
Из своего опыта:
1. Когда отключаешь датчик коленвала, который находится над маховиком, то перестает работать тахометр и начинает дымить двигло.
2. Когда отключаешь датчик 1-й форсунки, то двигло начинает цокотеть.
3. Датчик 1-й форсунки проверяется методом прозвонки, должно быть сопротивление до 1 кОм.
4. Еще следует подозревать регулятор опережения впрыска , что в ТНВД. Он проверяется методом прозвона, если звонится, то выкручивается и тщательно промывается (я его окунал в жидкость для промывания карбюраторов) с подачей миандра на него.
5. Перед стартом двигла, когда прогреваются свечи, этот самый регулятор опережения должен трещать.
6. Резистор на педали газа тоже не мешало-бы прозвонить, проверяется как переменный резистор, крутится и меряется.
7. Проверить все разъемы на вышеперечисленные датчики.
8. Думаю, что Лексия в комплекте с толковым электриком по французам, тоже может помочь.
Удачи!!!
