Гайку треугольную не трогай. Вокруг нее три болтика-крепление зубчатой шестерни к фланцу. Шестерню снимешь и все, фланец остается с насосом. Насос крепится к мотору на трех болтах по окружности со стороны ремня и помоему один болт с тыльной стороны внизу. Это если у тебя такой же как мой 

Три болта открутил и снял шкив ТНВД. Не пойму что там такого космического.

Надо поставить КВ в положение как для установки ГРМ, с фиксацией КВ приспособлением через отверстие за стартером. После этого связать, тогда точно не ошибешься. И положение насоса пометь. Крепление не трогай.

Можно не ослаблять.
А какой у тебя насос, с электронным опережением впрыска или механический. По механическому я не знаю. Но положение всех деталей в насосе и насоса на двигателе надо помечать или замерять.

Не знаю как у твоей машины, большой треугольный не со стороны шкива, а за креплением к двигателю и болты на большом треугольном со стороны насоса. И сфотографируй насос, тогда будет все конкретнее.

Спокойно, без паники! Это всего лишь железо.
    Возможно есть разница в конструкции. У меня насос вынимался через окно в кронштейне вместе с фланцем. Машина на яме?
     

Завтра пойду и начну таки крутить гайки практически))) . Не мог начать ,потому что не понимал как фланец пройдет через кронштейн. По виду он больше чем отверстие. Когда сниму шестерню насоса может легче будет понять. Начну с ослабления натяжителя ремня ГРМ (так не хочется его трогать). Коленчатый вал уже зафиксировал, метки на распредвале и насосе совпадают с соответствующими отверстиями. Один мастер сказал правда по телефону ,что нужно  снимать всю плиту(т.е. кронштейн), нижние болты крепления этого кронштейна показаны на фото под насосом, верхний болт в районе подвески двигателя за насосом (он не доступен),еще один болт в районе головки насоса возле трубопроводов высокого давления.