Автор Тема: Генераторы. Бензиновые, дизельные и прочие разные.  (Прочитано 9591 раз)

Slime

  • Гость
Решил тут малость поднять и такую тему.
Свет пропал в гараже на две недели, а нужно было срочно работать малой кровью. В итоге куплен в эпицентре бензиновый генератор MaxPower zh2500. Чистокровный китаец без всяких наворотов. Заявленная мощность 2 кВт, на максимуме 2,2. Привёз, заправил, завёл - вау, свет есть. Болгарка и пылесос с чайником работают. Померять напряжение догадался после сгорания второй лампы дневного света... Оказалось мое увлечение экономией сыграло злую шутку - при полностью включенном освещении нагрузка гаража - 150 Вт всего, а генератор при такой нагрузке выдаёт 310В. Пришлось грузить заразу прожекторами. При двух 500 Вт-ных прожекторах напруга просела до приемлемых 270 В (электроника ламп дневного света гореть перестала), для критичных потребителей (зарядные шуруповертов и пр.) выровнял ЛАТРом. Сейчас кризис миновал, свет есть, но вопрос как стабилизировать напругу на выходе китайца остался открытым - у кого опыт есть, поделитесь!

Оффлайн baton911

  • Администратор
  • егерь
  • *****
  • Сообщений: 1099
  • Репутация: +27/-1
  • Авто: SANTA FE
  • Имя: Алексей
  • Расположение: РФ Воронеж
Самое простое и действенное - использование ЛАТРа. Ну или стабилизатор типа Ресанты на заявленную мощность. А у меня в генераторе (тож 2 кВт  Макс 2.2) есть цифровой регулятор напряжения на выходе :-P

Оффлайн avtolorry

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 1029
  • Репутация: +27/-0
    • TIR-запчасти
  • Авто: Citroen Berlingo, 2,0HDI, Renault Scenic II, 1.5 DCI
  • Имя: Денис
  • Расположение: Ровно
а если взять реостат с сварочного инвертора? ну и вольтметра рядом, и крути себе сколько нужно

Оффлайн lazyk

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 1317
  • Репутация: +44/-0
  • Авто: Berlingo 1,9D
Сашка, себе тоже собираюсь брать генератор на дачу, явно такой-же. Тут погуглить нужно, разобраться в их разновидностях, а потом определяться норма ли это или нужно чинить или модернизировать. Твой опыт будет очень полезен однозначно.  Удачи.

Slime

  • Гость
Андрей, можешь взять поюзать, если надо.
А по поводу разобраться - это обязательно, у меня на этто времени не было, теперь постфактум разбираюсь. Вот думаю как организовать стабилизированный генератор, а питать его от этой бензинки.

Оффлайн Юрий

  • егерь
  • ****
  • Сообщений: 942
  • Репутация: +18/-0
  • Renault Kangoo
Вернуть продавцу. Генераторами (в том числе и китайскими) в свое время занимался. Никаких 310 В при малой нагрузке там не должно быть и близко.

Slime

  • Гость
Юра, а как производится регулировка выходногго напряжения в бензиновом генераторе?

Оффлайн Юрий

  • егерь
  • ****
  • Сообщений: 942
  • Репутация: +18/-0
  • Renault Kangoo
Юра, а как производится регулировка выходногго напряжения в бензиновом генераторе?

Как регулировать не разбирался, работы и без этого хватало, но более 245 В никогда не встречал даже вообще без нагрузки. Какая-то схема внутри альтернатора имелась. Все-таки уже три года в них не заглядывал.

Оффлайн korgz

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 953
  • Репутация: +29/-2
  • Often need to wash sinusoid!
  • Авто: CITROEN JUMPY 1.9D DW8B
  • Расположение: Лубни
я так і не поняв ,гена прямий чи інверторний ?
на прямих, напруга регулюється обертами двигуна відцентровим регулятором.
а інверторний виробляє постійний струм а потім інвертор преобразує в 220 - типу безперебійник.

Slime

  • Гость
Стоимость генератора - 1400 грн, откуда там инвертор возьмётся?
В инструкции написано, что обороты постоянные и регулировать ничего не нужно, это меня и смущает, инвертора нет, обороты не меняются, как тогда регулировать выходное напряжение от нагрузки? Обмоткой возбуждения? Короче, закончу аврал, из-за которого эта железка куплена, и гляну какого цвета у неё кровь!

Оффлайн borman

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 753
  • Репутация: +37/-2
Саша я могу тебе помочь ! У тебя гена с блоком АВР который находится под крышкой гены .Это черная подковка с радиатором охлаждения.Максимальная моща 2 кВА .На ней есть винтик под отвертку ,Это есть многооборотный резистор которым ты сможеш отрегулироват напругу

Оффлайн borman

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 753
  • Репутация: +37/-2
Так как я занимаюсьрамонтом бензоинструмента  скажу что на двигателях генератора есть регулятор оборотов в зависимости от нагрузки на генераторе.Он есть, механический и соеденен тягой с карбом.На генах до 1 кВа идет возбуждениеза счет самонамагничености якоря

Оффлайн Юрий

  • егерь
  • ****
  • Сообщений: 942
  • Репутация: +18/-0
  • Renault Kangoo
Таки заставили меня шевелить извилинами, да еще и на ночь глядя.
1. Регулятор оборотов там есть. Он центробежного типа, соединен жесткой тягой с карбюратором. Предназначен для поддержания частоты вращения альтернатора равными 3000 об/мин, что соответствует частоте 50 Гц. Изменение частоты вращения приводит соответственно к изменению частоты в сети. Напряжение таким способом не регулируется.
2. Блок АВР за напряжение не отвечает. АВР - Автоматический Ввод Резерва. В генераторе за 1400 грн отсутствует однозначно. Предназначен для автоматического запуска генератора в случае исчезновения фазы или выхода ее параметров за пределы допустимого.
3. Альтернатор установлен асинхронного типа с обмоткой возбуждения, которой и регулируется напряжение. Что именно там крутить скажу завтра (созвонюсь с бывшими коллегами по работе, ибо хоть убей не помню). То, что необходимо крутить находится в черной коробочке, установленной непосредственно на альтернаторе.

Оффлайн borman

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 753
  • Репутация: +37/-2
Блок авр есть токо Юрий ты меня неправилно понял Блок АВР это Автоматическая регулироака возбуждения

Оффлайн borman

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 753
  • Репутация: +37/-2
На гене есть отдельная обмотка (сигнальная )для этого блока.Напруга на ней около 115 вольт За счет изменения напруги этот блок (назывый его как хош но я его называю АВР) изменяет напряжение на токосемных кольцах якоря тобиш на обмотке возбуждения.На токосемные кольца подай напругу порядка 12 вольт или от регулируемого бп или ЛАТР  и увидиш как меняется выходное напряжение в зависимости от   изменения нпруги на якоре