Здесь идут на компромисс, если поднять напряжение в автомобильной сети , то при сильном разряде аккумулятора большие зарядные токи могут вывести аккумулятор из строя. На днях мне знакомый дал 55 амперный кальциевый аккумулятор подзарядить, так мне пришлось часов 20 заряжать током 2 А при напряжении 16,5 В чтобы довести плотность электролита до 1,28 ,при этом при токе 5 А напряжение на аккумуляторе достигло 16 В за 4 часа.

Раз уж такая тема, то спрошу... Ребята, посоветуйте какое-то пуско-зарядное устройство... Использование - от розетки, чтобы можно было сразу на клеммы кинуть запуститься. А то с моими выездами раз в месяц это реальная проблема.

Раз в две недели за хлебушком в магазин съезди и все будет ок )))

Цитата: Dimas от Января 16, 2016, 06:09:54 pm

Что за Аймакс?

Шибко вумный чарджер, который умеет заряжать и балансировать все от свинца до липолей. Вот он

штука хорошая, но не для автомобильного АКБ, вот для шуруповерта, самый раз

Раз в две недели за хлебушком в магазин съезди и все будет ок )))

Я тут так привык к метрополитену, и настолько разленивился заводить машину, что даже жену на интенсивный курс вождения отправил :) а ты говоришь за хлебушком... Я заправлялся до вчера последний раз в августе)

Максимальный ток Аймакса зависит от версии, сейчас китайцы выпускают клон мощностью 80 Вт.

Так шо по поводу импульсных зарядок?У кого есть опыт использования? В сети много разговоров,одни за, другие по старинке..... И то, одно заряжает ,,мертвые,, аккумы, другое не заряжает, третье недозаряжает, фиг его знает!

Особисто моя думка на особистому досвіді...
Непонятно-китайсько-епіцетровська зарядка - біля 4 років польот нормальний - єдине що довелося раз запобіжника змінити і все... зручно з вечора поставив - зранку зняв підзаряжений акум...
Радянсько-самопальний - вродь і хорошо, і заряжає...але на ніч не залишиш і кожні пів-години-годину треба ходити підкручувати щоб був певний струм...
якось так