За первый месяц действия любого нового закона в сфере дорожного движения водители обычно дают столько взяток и выплачивают столько штрафов, сколько не платили и за год
Дело в том, что читать новые правила внимательно и вдумчиво (и вообще, хоть как-нибудь читать) удосуживаются редкие автолюбители.
Да и сами инспекторы в большинстве своем не поклонники «литературы». В итоге каждый понимает свои новые права и обязанности как хочет, а побеждает не тот, чья правда ближе к закону, а тот, у кого властные полномочия.
Где не расслышат, там приврут
Целый блок новых законов вступил в силу 13 августа, и, как водится, понеслось. Прошел слух, что на техосмотр, который раньше нужно было проходить раз в два года, теперь можно попадать едва ли не каждый день.
Если, конечно, «повезет» встретить передвижную диагностическую лабораторию и «понравиться» инспектору. Действительно, лаборатории закупили. 27 штук, по одной на каждую область, АРК и столицу.
Но в ГАИ уверяют: владельцам легковых автомобилей бояться проверок не стоит. Согласно закону, принудительно будут диагностировать только пассажирские, коммерческие автомобили или машины, в которых перевозятся опасные грузы. В этом журналистов убеждал министр.
— Транспорт — частный, легковой и только для частного пользования — не подлежит техосмотру, — вещал Анатолий Могилев во время рабочего визита на Буковину. — Техосмотр предназначен исключительно для того транспорта, который перевозит людей. К частному транспорту никакие передвижные станции контроля отношения иметь не будут.
Милицейские чины, присутствовавшие на брифинге, согласно кивали. Но то ли не донесли требования закона до подчиненных, то ли в отсутствие журналистов было принято решение трактовать нормативный акт иначе.
Во всяком случае вскоре после заверений главы ведомства инспекторы на дорогах начали обращать пристальное внимание на техсостояние практически всех автомобилей.
Улыбаемся и машем
— Меня остановили в шесть утра на Одесской трассе, — рассказывает житель Винницы Алексей Белаш. — Потребовали документы, потом заявили, что фары у машины как-то плохо светят. Один начал ходить вокруг, рассматривать колеса, мол, приспущены…
Сразу было ясно, что фары и колеса ни при чем, я знаю, что с ними все в порядке, меня просто разводили на взятку. Похоже, после отмены тех-осмотра исправность машины станет чем-то вроде огнетушителя и аптечки.
Если помните, их раньше требовали предъявить, если не было к чему придраться.
На самом деле существует исчерпывающий перечень неисправностей, при которых инспектор может запре-тить движение автомобиля. Этот список содержится в п. 31.4 ПДД.
Некоторые из таких поломок видны невооруженным глазом, но о большинстве можно только догадываться. И гаишники «догадываются», кто бы сомневался. Право контролировать техсостояние машины у стражей дорог было всегда. Но, по словам автолюбителей, после отмены обязательного ТО работники ГАИ начали этим активно злоупотреблять.
— Не надо путать техосмотр и остановку автомобиля из-за технической неисправности, — объясняет юрист Григорий Недилько. — Остановить ночью машину, которая несется с разбитой левой фарой, инспектор имеет полное право.
А вот затормозить, чтобы проверить люфт рулевого колеса или днем исправность той же фары, он не может. То есть может и останавливает, но не должен. Если такое произошло, смело соглашайтесь на составление протокола, обязательно впишите в соответствующую графу свои замечания и будьте уверены, что в суде выиграете.
Спорить с представителями власти на дороге юрист не советует. Даже если инспектор сто раз неправ, разговаривать желательно вежливо и спокойно, иначе в дополнение к надуманному нарушению можно получить еще и взыскание по ст. 185 КоАП — сопротивление сотруднику правоохранительных органов.
К примеру, с 13 августа автолюбитель не обязан давать инспектору в руки свое удостоверение водителя, техпаспорт, полис автогражданской ответственности, любые другие документы.
Но если гаишник настаивает, лучше подчиниться, пусть нарушителем будет он, а не вы. Если дойдет до составления протокола, проступок инспектора будет водителю только на руку. Главное, чтобы удалось вписать это в протокол.
Страховка важнее прав?
Вообще, слова главы МВД нужно делить на два, а то и на три. Рассказывая о нововведениях ГАИ, он обычно не то что приукрашивает реальность, просто не вдается в детали.
А инспекторы на дорогах вдаются. Потому водителям, законов не читавших и поверивших высокому чину на слово, выписывают штраф. К примеру, Могилев заявил, что теперь можно ездить на чужом автомобиле, имея на руках всего лишь техпаспорт.
Каково же было удивление водителей, когда гаишники начали требовать страховку. На самом деле это не произвол стражей дорог, а требование норматива. Отсутствие полиса — денежное взыскание от 425 до 850 гривен.
Сегодня существует три вида полисов. В первом указывается только автомобиль, и неважно, кто за рулем. Во втором называются и водители, и машина. Те, чьи имена в документ не вписаны, садиться за руль этого конкретного авто не могут, пока не купят страховку.
Третий вид страхует водителя, независимо от того, на какой он машине. С октября останется только первый вид полисов, и тогда действительно можно будет передавать машину кому угодно. Пока же придирки гаишников вполне обоснованы.
Также не стоит верить заявлениям, что отменены доверенности. Они существуют, как и раньше, просто теперь оформление этого документа на другого водителя, не собственника авто, не обязанность, а право хозяина.
Так что, если очень хочется, то можно. В любом случае, вчитываться в изменения законов водителям лучше самостоятельно, чтобы было что предъявить гаишникам-нарушителям.
источник
