У меня рвался И не было запасного!!!
НО! У меня пирожок "анжанерный" - т.е. газовый паяльник и комплект инструментов штатная снаряга. Трос снял, оплётку (кожух) укоротил, трос спаял, всё на место.Итог - 40 мин и семья поехала дальше!

З.Ы. Дядя Костя, а тяга КПП так на суперклее и ездит... С полесья!!!

То добре шо так добре все закінчилось... А якшо далеко від доми і порвався, прийдеться ловити передачі, а це значить шо синхронізаторам і в гіршому випадку шестерням труба...

А якщо нема запасного троса в дорозі?

то это засада. потому как трос рвётся чаще всего на нижних передачах, и ехать таким образом до ближайшей сто это ещё тот  но если повезёт то на третей передачи ещё жить можно.
тфу двадцать пять раз, но у меня он не разу не рвался. собсна говоря судя по отзывам такое говно французкие инженеры подсунули нам на партимоты после 2003 года выпуска, потому как чего та я не слышал чтоб узкоглазые жалились на этот узел.
при определённых навыках, можно отложить поездку на галстуке, и трогаться-останавливаться по феншую стартера. по крайней мере на безиновой оде диверсии мне это удавалось. а на дизельном бегемоте вытянуть после заводки на стартере можно и на третьей.

скорей борьба лба и лобового, потому как придётся резко тормозить чтоб он глох в аварийном режиме.

Именно остановить тяжко...
Я ехал без троса около 30 км. Разгоняешься на первой и, сбрасывая газ, соскакиваешь на нейтраль, далее обороты до ХХ и плавно набирая обороты попадаем во вторую, далее разгон и то-же с третьей. И них...чего не поломалось. Сегодня мне его прорулить дали, так я сдуру сиганул бездорожье топтать.

Во-во-во, поэтому я и предпочел тихо-мирно прокатиться на галстуке. И с тормозами при этом все в порядке.

ехали семьей и кумами из "Железного капута"-Херсон-Николаев-Кировоград-Кременчуг-Лубны на москвиче 2141 1.8Д
на объездной Николаева что-то мне не понравилось,остановился и капець....
не выключается сцепление. решил двигать дальше,помня о прогазовке на "газонах" :)
первая на стартере, разгон максимальный,на нейтраль легко выпадает,не зевая,легонько придавил рычаг КПП на нужную скорость и прогазовываеш,
на определенных оборотах двигателя передача впрыгивает без рыка,чуйка приходит быстро. Передачи "вниз" ваще ноу проблем.
в итоге еще пару дней так катался,потом ремонт,на диске сцепления порезало пружины и кусочки онных попали в корзину и синхрону пятой досталось что не менять было нельзя.

До Бегемота был у меня 309 дизель. Трос накрылся за 60 км от дома, благо из леса успел выехать :). По селам и трассе - старт со стартера, дальше постепенное втыкание передач по мере разгона, в случае необходимости остановки сбрасывал до мин оборотов и выключал передачу, глушил двигатель и все по новой. В городе встретил меня отец на 2-й машине и на галстук. Коробка осталась жива здорова, новый хозяин ездит не жалуется (3 тьфу).