Я к чему, может причина обрывов не в тросе?
Да я тоже не знаю, что и думать. Может я такой косорукий?
Машина у меня с пробега 11.700 км, сейчас больше 280 тыс. Первый (заводской) трос лопнул на 117 тыс. Вызвал техпомощь, они сделали "жучок", да так, что потом пришлось менять все сцепление (я тогда в машинах не разбирался).
Второй трос лопнул где-то на 200 тыс., снова замена на СТО. После двух лет и пробега около 75-80 тыс. решил заменить трос профилактически от греха подальше, пока не лопнул. Купил специально фирменный трос у ОД, чуть не вдвое дороже, чем можно было в обычном магазине. Сам поставил в июне этого года (полгода назад). Он сразу мне не понравился - через пару недель начал скрипеть при каждом нажатии (я грешил на педаль), педаль сцепления ходила как-то странно. И вот результат - три недели назад он лонул.
Механики на станции были крайне удивлены таким поворотом дела (я при них все ставил), с удивлением осматривали лопнувший трос. Поскольку старый снятый трос у меня сохранился, попросил знакомых механиков поставить его (сам не мог, в этот момент я был в командировке, а машина дома осталась жене). Этот вновь поставленный трос правда тоже стал скрипеть через неделю, но я его обработал силиконовым спреем (петлю на педали и место крепления к вилке на коробке), пока тихо. Механики сказали, что по их мнению лопнувший трос был просто некачественным, даже старый трос лучше по качеству.
Не пойму, где там можно было накосячить? Педаль сцепления может неправильно отрегулировал? Сразу после установки нового троса (в июне) педаль стояла на минимальном ходу, почти не выжимая сцепление. Тогда я отрегулировал болтом её ход до максимального, все работало – и трос лопается через 4 месяца работы. Я и сам не горю желанием ставить гидравлику – большого толка в этом нет, но надоело все время ездить под топором, людей могу повести, если в дороге опять лопнет.
Может расскажете на пальцах регулировку педали сцепления после установки нового троса?
