позавчера закончил возиться со своей балкой... расскажу немного))
Вобщем была у меня проблема, задний левый ступичный подшипник менял 4 раза, 2-4 тыс. и начинает гудеть. Если первые пару раз можно списать на плохое качество подшипников, то потом уже становится ясно, дело не в них. Загнал авто на диагностику развал/схождения, когда машину подняли, то и без всякой диагностики стало видно, что колесо стоит криво (из ямы это как-то не замечалось). Решили, что погнута ось (либо сама балка, что менее вероятно). Поиски отдельно оси результатов не дали
в Dialogys пишет, что узел неразборной и меняется балка целиком
Цена балки заоблачная. Пообзванивал разборки, на одной предложили голую балку за 1000 грн. и делай с ней что хочешь, выбора нет, решил брать. Была идея со своей балки подоставать торсионы и кронштейны крепления с сайлентблоками и вставить их в купленную балку. Изготовил приспособления клин под соединительную муфту торсионов и стержень вместо амортизатора, для правильной установки торсионов (для приспособления нужны:
1 гайка М14, 3 гайки М12, резьбовой стержень М12 дляной ок. 500 мм, кронштейн и болт М12 (я брал колёсный))
Вобщем настал день Че ( а точнее понедельник) и я решился.. загнал машину на работе в бокс и с товарищем принялись за работу.
Поддомкрачиваем зад машины и ставим его на козлы;
снимаем задние колёса;
снимаем барабаны;
отсоеденяем тросики ручника и вытаскиваем их из балки (вылезать они, конечно не хотят, и нужно очень постараться);
отсоединяем тормозные трубки и глушим их (использовали резиновые колпачки с тормозных цилиндров), одну трубку всё-таки ломаем));
снимаем амортизаторы;
снимаем датчики ABS (аккуратно откручиваем болты их крепления, они любят ломаться)
Отвинчиваем по две гайки на кронштейнах крепления балки к кузову (два из четырёх болтов у меня прокручивались, а, так как в машине салон перешивался, то доступа из салона к болтам нет, пришлось их распирать куском арматуры, в итоге выкрутили) и снимаем балку (тяжёлая, кстати, так что осторожнее))).
Вроде всё так красиво , но самое интересное нас ждало впереди)))
Визуально осматриваем балку... ось таки погнута, из 4 торсионов нормальная резьба (для его извлечения) только в одном, еще в одном в резбе сломан болт, сайлентблоки в рычагах в хорошем состоянии, без намёков на износ (2 года назад менялись)
Где это возможно резьбы проходим метчиком М10, запшикиваем всё ВД-шкой и оставляем на ночь.
В купленной балке проверяю все резьбы, выбиваю остатки сайлентблоков и прочищаю посадочные места торсионов.
С утра готовим обратный молоток, вкручиваем его и пытаемся выбить торсион, торсион не особо поддаётся...
Навариваем на обратный молоток еще металла и снова повторяем процедуру... трудом неимоверных усилий всё-таки выбиваем этот торсион (а у нас их еще 3))).
Принимаемся за второй торсион... резьба в нём не выдерживает.... рассверливаем и нарезаем резьбу на М12... не помогает.. резьбу в молотке пару раз обрывает... Решаем перекурить ( я не курю).
Тут замечаем, что одна ось (которая не погнута) выступает с обратной стороны, пару ударов кувалдой и она вылетает (как оказалась она не родная и ранее менялась, по длине отличалась и поэтому стояла через проставочное кольцо). Пробуем выбить вторую ось (та, которая погнута), она не так быстро, но тоже вылетает.
Т.к. торсионы достать нам не удается, решаем выбить оси с купленной балки и запрессовать их в мою старую(страшно, но особо выбора нет).
При помощи кувалды "аккуратно извлекаем" оси из купленной балки и отдаем их токарю, чтоб на станке проверил и подправил резьбу.
Затем при помощи той же кувалды "вставляем" их в мою балку.
Тащим балку под машину и крепим к кузову.
Беру тормозной барабан и меняю в нём ступичный подшипник (за который спасибо Валере 03val62) , брал SNR R155.58, вроде хвалят).
Едем на рынок за тормозной жидкостью и тормозной трубкой (М10 шаг1), на рынке продавцы говорят мол такой трубки нет и не ищите..езжайте на разборку... говорим, показывайте какие есть... в итоге с Ланоса трубка подходит 1 в 1.
Подсоединяем назад тросики ручника, датчики ABS, тормозные трубки.
Вставляем приспособление вместо амортизатора предварительно выставив размер Х=430 мм.
Вставляем торсион (единственный, который смогли извлечь).
Снимаем приспособление, прикручиваем колёса, опускаем машину на колёса, покачав зад проверяем контрольные размеры (дабы убедиться. что торсион вставлен правильно и машина не завалена).
Опять поддомкрачиваем и прикручиваем амортизаторы (затягиваем их, когда машина уже будет стоять на колёсах)
Прокачиваем задние тормоза.
Итого на всё про всё понадобилось 3 дня и 1745 грн. денег (1000 грн. - балка, 690 грн. - подшипник, 35 грн. - тормозная жидкость и 20 грн. - тормозная трубка).
Фото процесса не делал, т.к. грязными руками не удобно)))
В итоге получил в остатке балку без осей, кронштейн с запрессованным сайлентблоком (был на купленной балке), 2 оси (погнутую и неродную) и боль в мышцах))
Всем, кто дочитал до конца, спасибо за внимание))
