Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Подвеска, рулевое управление, тормоза => Тема начата: step-by-step от Июля 21, 2013, 08:04:23 am
-
Снял левую полуось в связи с тем ,что порвался пыльник шруса (тот что ближе к коробке). Старый шрус срезал , все вытер от смазки и о Боже - обнаружил что трипоидные подшипники стоят на шлицах,а шлицы сами зашплинтованы в трех точках по кругу на полуоси. Протянуть новый пыльник узкой частью через эти подшипники не представляется возможным. Сточить шлицы тоже как то тошно - во-первых страшно неудобно,во-вторых уже никогда не зашплинтую как сделано на заводе. Так вот суть вопроса - разбирается ли внешний шрус (граната) или она тоже зашплинтована. И вообще какова правильная технология замены внутреннего пыльника - что всегда разбирать правый шрус или все же стачивать шлицы на полуоси а потом их забивать
-
Как назло сломался холодильник ( а машина разобрана). Еще раз суть вопроса - натягивать внутренний пыльник через внешний шрус (нормально разборный он или нет мне кажется что там есть расширение на оси , которое вообще несъемное) или таки разбирать внутренний шрус путем стачивания шлицов. Вот только как шлицы потом нормально зашплинтовать без специального устройства не представляю
-
Замена пыльника ШРУСа при помощи конуса:
http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=8924 (http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=8924)
http://www.ebay.com/itm/CITROEN-BERLINGO-CV-JOINT-BOOT-KIT-X2-CONE-GAITER-CV-DRIVESHAFT-BOOTKIT-/140740895267?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20c4cfa223&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/CITROEN-BERLINGO-CV-JOINT-BOOT-KIT-X2-CONE-GAITER-CV-DRIVESHAFT-BOOTKIT-/140740895267?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20c4cfa223&vxp=mtr)
-
Интересная забавка (для общего развития), но практического толка нет никакого. Мне это аж никак не помогло. Что никто не менял внутренний пыльник шруса?