Буду рейку знімати чистити і перебирати, г/п на ремонт поїде.. Фото звіт робити, цікаво комусь буде?

Просто фото звіт вже можу зробити, я її вже третій раз знімати буду, чистка рейки, заміна смазки і нові пильники, бо хомути порвали пильник...

І так перш за все, треба зафіксувати кермо, щоб не крутилось і рівно стояло.Піднімаємо авто на домкрати. Знімаємо передні колеса, відкручуємо гайки з наконечників і збиваємо їх з поворотної цапфи.
Далі відкручуємо гайку болта, що крутить карданчик до вала рульової рейки і виймаємо сам болт, карданчик відсовуємо вбік з вала рейки.
Далі відкручуємо болт на рейці під шестигранник, що держить трубки на рейці і відводимо їх від рейки.
Знімаймо маленький хомут і зі шланга нехай зтікає вся рідина з бачка гідро підсилювача (якщо потрібно). Якщо ні - то глушим шланг чимсь, палкою деревяною, або чимсь іншим.
Далі відкручуємо два болти, що кріплять саму рейку до підрамника. 
Далі рейку вже нічого не тримає, тепер саме важке для мене - вийняти її звідти, виймати  в праву сторону за рухом автомобіля, її потрібно пару раз перекручувати і потрошки виймати, так як там все мішає, але це реально, перший раз займає багато часу, наступні - легше І все - рейка в наших руках. Ще прилагаю фото відмитої розібраної рейки.

 . Давай і другий звіт. Знадобитья комусь точно.

Рома,як я мучився коли витягував свою рейку не передати словами,дуже погано виходить що вліво,що в право.Як ставив відпустив передні болти балки,задні зовсім викрутив,балка провисла,рейка зайшла без проблем.
Чекаємо фотозвіт як її розібрать,свою не розбирав,може згодитись.

І так, знявши рейку, підзтелюємо щось, бо рідина гідропідсилювача ще буде виливатись, щоб не вимазати нічого. Перед нами рейка. Позначаємо мітками, щоб поняти, як потім виставити вал, щоб звести до мінімуму збій керма (це вже в кожного своя фантазія).

І так перед нами рейка.

Далі знімаємо помпу, так звану (амортизатор нагадує). Трубки дві (ключом на 12), болт під зірочку (найбільший в наборі) і гайку (ключ на 18). Далі відкручуємо два болти ключом шистигранником і знімаємо піджим штока рейки. Там під кришечкою шайби, пружинка і втулка, яка прижимає сам шток рейки.

Далі відкручуємо знову два болти під шестигранник і виймаємо корпус із золотником і червячним валом.

Берем газовий (трубний) ключ і ключ на 22, відкручуємо тягу рульової рейки зліва.

Ну ось і рейка розібрана.

Далі коротко розкажу про якість пильника під фірмою Impergom. Пильник рідкісне ... Резина жостка, місця під хомут нормального нема, може 2-3 мм. І порвався просто в хлам всього за тисячу км.

Наступні два фото, порівняв типу як витягується пильник фірми  Impergom (1 фото) i Sasic (2 фото). Думаю різницю видно.


І пораджу брати нормальні хомути, а не універсальні.

Ну і ось, що сталось із втулкою, всього за тисячу км пробігу з розірваним пильником.

Всім удачі!

+ за фотозвіт,багатьом буде в пригоді