Решил поделиться проблемой. Ситуация такова: начали расти холостые обороты(под 1000), причем периодически. То  нормально, то подымаются, через некоторое время падают до нормы. Визит к Вовасику оказался не напрасным, диагностика показала, что все в норме. Методом "тыка" определили этот датчик. Когда вращаешь руль, ГУР забирает часть мощности, растет нагрузка на двигатель-обороты падают и комп подымает их для устойчивой работы. Так вот, проблема в том, что из-за его неисправности комп думает, что руль постоянно вращается. Проблему решили временно, просто поставив перемычку на контакт и одели датчик. Теперь комп думает, что Гура нет в принципе. Правда при повороте руля обороты теперь падают, но двигатель не глохнет. И еще, характерное  шипение ГУР в крайнем положении руля пропало, поэтому все время нужно об этом помнить и немного отпускать назад.

Решил поделиться проблемой. Ситуация такова: начали расти холостые обороты(под 1000), причем периодически. То  нормально, то подымаются, через некоторое время падают до нормы. Визит к Вовасику оказался не напрасным, диагностика показала, что все в норме. Методом "тыка" определили этот датчик. Когда вращаешь руль, ГУР забирает часть мощности, растет нагрузка на двигатель-обороты падают и комп подымает их для устойчивой работы. Так вот, проблема в том, что из-за его неисправности комп думает, что руль постоянно вращается. Проблему решили временно, просто поставив перемычку на контакт и одели датчик. Теперь комп думает, что Гура нет в принципе. Правда при повороте руля обороты теперь падают, но двигатель не глохнет. И еще, характерное  шипение ГУР в крайнем положении руля пропало, поэтому все время нужно об этом помнить и немного отпускать назад.

Будите покупать датчик их два вида на разное давление в системе ГУр ,отличаются по цвету пластикового колечка на датчике.

Цитата: Grach от Мая 13, 2014, 10:00:25 pm

Решил поделиться проблемой. Ситуация такова: начали расти холостые обороты(под 1000), причем периодически. То  нормально, то подымаются, через некоторое время падают до нормы. Визит к Вовасику оказался не напрасным, диагностика показала, что все в норме. Методом "тыка" определили этот датчик. Когда вращаешь руль, ГУР забирает часть мощности, растет нагрузка на двигатель-обороты падают и комп подымает их для устойчивой работы. Так вот, проблема в том, что из-за его неисправности комп думает, что руль постоянно вращается. Проблему решили временно, просто поставив перемычку на контакт и одели датчик. Теперь комп думает, что Гура нет в принципе. Правда при повороте руля обороты теперь падают, но двигатель не глохнет. И еще, характерное  шипение ГУР в крайнем положении руля пропало, поэтому все время нужно об этом помнить и немного отпускать назад.

Будите покупать датчик их два вида на разное давление в системе ГУр ,отличаются по цвету пластикового колечка на датчике.

Спасибо, не знал. Буду иметь ввиду

Мдааа, Саша, я тебе сочувствую... И пробег же ж не большой, а столько проблем.


Только что сам порылся в нете, поискал стоимость датчика, так порядка 900-1100 грн. ужас!
Теперь вот думаю, если даже и 500 грн., то может пусть ездит и так, тем более, что у меня высокие обороты держит не постоянно, сильно на расход не влияет.
Кстати, есть два типа датчиков: на 20 бар и на 35 бар.
Оригинальный номер на 35 бар - 4015 08 OIL PRES SENSOR (35 BARS)

Не надо страшилок, мой бегемот себя ведет очень неплохо, тьху-тьху.


Кстати, у тебя обороты постоянно держались высокие или как?


Я вот думаю, может просто контакты почистить, все-таки датчик внизу находится и постоянно на него летит грязь и вода, может, и плохие контакты, а судя по алгоритму работы, то если контакта нету, то обороты повышаются.

Обороты плавали, постоянно не держались, а насчет грязи я не уверен - у меня защита с подкрылками стоит, разве что по пояс в болото заехать, только тогда грязь на него попадет. Вроде.

Я датчик брал за 250гр искал в закладках где не могу найти .

По ищи датчик на разборах. Когда у меня гур навернулся вокруг с десяток одноклубников было, а самому в мороз на трассе... Не знаю как у вас но на 1.9 д шкив гура связан ремнём ещё с разными какашками и неправильная работа усилителя аукается на натяжении ремня что может много других проблем создать.