Понимаю что вопрос безумный, но всё же он у меня очень давно крутится... С тех пор, как плявился лев В9, ситро стоит в гараже, выезжаю на нём редко, за всё лето не более 500 км накатал, продавать жалко сильномного вложено денег и трудов, вот и лезут мне такие мысли, а не сделать ли мне проект "драг-пирожок :)"? понимаю что это возможно, вот только интересно на сколько это сложно и во сколько может обойтись такой мотор с коробкой? Вобщем интересны любые мнения и предложения

Від 406 пижа, 3.0 V6 бензин

Знать бы ещё какие переделки нужно будет делать чтобы поставить этот мотор...

Может лучше внешним тюнингом заняться?

Пока я всё взвешиваю, если сильно дорого, то конечно это останется в мечтах, а вот внешне буду дорабатывать, но скромно, не хочу ничего лишнего делать. Возможно диски R16  на низком профиле + занижение, а возможно ещё что-нибудь...

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=C54cfqIIzEQ" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">peugeot partner 3 0 v6</a>

У моего товарища был гольф 98г, внешне обычный, а под капотом 2.8л, думаю всем понятно что он мог, но самый прикол в том, что сзади он наклеил 1,4i как он веселился на светофорах 
Вот и у меня такая мечта, такой пирожок не кто уже не обидит
П.С. видео не могу пока глянуть, только с телефона на лайфе есть доступ к инету.

То Гольф, там такие моторы с завода ставят на хот-версии. А это пирожок, высокий, короткий. Переделка нужна грандиозная от переда до зада. Я не спец, но колеса другие, подвеску жестче, тормоза усилить, клиренс естественно занизить. Моторный отсек весь наизнанку, выхлопная система другая. Что от Берлинго останется

Не столь грандиозными, но кое-какими переделками занимался (эх, было время!..). Подобную передалку прежде всего начни с расчета развесовки по кузову, его уселению. Дальше - тормоза. Чем-то эту бешенную табуретку надо будет останавливать. Штатные тормоза сразу в мусор, надо смотреть с чего можно поставить тормозные диски большего диаметра, обязательно с вентиляцией и, желательно, с перфорацией для дополнительного охлаждения. Размер суппортов позволит судить о минимальном размере (диаметре и ширине) дисков, отсюда надо смотреть хватит ли колесных арок и расчитывать жесткость и ход подвески. Ну это так, очень примерно. К мотору приступать в последнюю очередь.

Я несколько раз видел, как ребята "прокачивали" мотор, а потом разбивались на первом же пробном заезде. Поэтому я и советую начать с кузова и тормозов. Кстати, учитывая совсем не спортивную родословную бегемота, прийдется очень серьезно обдумать правильный аэродинамический обвес, причем тут без помощи специалистов не обойтись.