Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Общие вопросы эксплуатации => Тема начата: ad2105 от Декабря 10, 2012, 07:11:22 pm
-
подходит время менять ролики навесного оборудования.вот и возник вопрос.. отдельно бывает ролик тот который стоит на улитке?(механизме натяжения)..если кто ставил себе если можно выложите кроссы..авто пежо партнер 2003г.в. 1.9d c кондиционером
-
В этом году менял себе все в сборе ролик с натяжителем. Отдельно не нашел. Авто такое же как и у ТС. Себе брал ролик навесного с натяжным механизмом = 350 грн. *WALL* *WALL* *WALL*
-
Я тоже, когда на бегемоте менял все ремни и ролики, то отдельно не нашел. Покупал в сборе.
-
Підходить на натяжитель ролик від шевроле ниви (до 100 грн)... Тільки різьба ліва, болта не скрутіть.
-
..да согласен на2.0 он один в один 70х25х17 на моем 1.9 размеры 60х25х17...какие будут мнения?..да еще предложили польский производитель CAFFARO на пыльнике подшипника надпись NACHI JAPAN ...так может тогда этот?
-
Почему то ролики на навесное, дороже чем на грм. себе присматриваю, два ролика почти 100$.
-
Самі ролики не є крепко дорогими, а от коли з натяжителем брати то тоді я віддав за нього шось 400 грн
-
..да согласен на2.0 он один в один 70х25х17 на моем 1.9 размеры 60х25х17...какие будут мнения?..
Треба було включити смікалку і купити ремінь довший десь на 10 -20 мм, от і все
-
vtsk, где спрашивал? Я сегодня заказал натяжитель ремня генератора- 305 тыс руб( 305 гр.) Заводской номер 5751 74 для мотора 1,9 д. SNR, Франция. Я так понимаю простые ролики должны еще дешевле стоить. Грм-овские ролики работают под защитой, а эти снаружи, в агрессивной среде, может поэтому они дороже.
P.S заказывал в новом тц "Автоиндустрия" в Дражне
-
я уже давно беру тут http://webtrader.by (http://webtrader.by), магазин на сурганова , ваш ролик в этом магазине 264тыс. Себе смотрю ина.
-
Не сложилось у меня с Вебтрейдом. Два раза нормально покупался, третий раз положили в коробку от Рувиля китайский Патрон. Пятнадцать минут с курьером "общались", который убеждал меня что Рувиль только упаковщик. Я это и без него знаю, но только Патрон он не пакует. Что это- система или частный случай желающих подзаработать товарищей, больше попыток "выяснить через свой кошелек" не пробовал. Поэтому только в магазине, посмотреть пощупать. Сравнить с другими. А " Автоиндустрия" просто под боком.
Ина у меня сейчас стоит по кругу, натяжитель первый сдался, пробег около 10 мес. или 25 тыс, хотя два паразитных ролика без проблем. Подколбашивает у меня шкив коленвала и по ремню передает на натяжитель, может по этому. Надо найти всетаки выход как ролик менять на улитке, надоело за неубиваемую пружину платить каждый раз.
-
Надо найти всетаки выход как ролик менять на улитке, надоело за неубиваемую пружину платить каждый раз.
Заштопорити натяжний механізм, відкрутити старий ролик і поставити новий, підібрати можна в магазині, тільки на улітці різьба ліва :-[
-
IIromkaII, разобрал. К вышеуказанным размерам нужно добавить еще ширину(толщину?) подшипника так как он равномерно утоплен с двух сторон по сравнению с пластмассовой частью. Итого имеем для 1,9 дв8б( у меня без кондишена) размеры ролика натяжителя- 60 диаметр обводной части, 25 ширина ее же, 17 диаметр внутреннего отверстия, 12,5 ширина подшипника.
-
Попробуйте по тел0673761024 это в Луганске фирма я у них брал поршневую АЕ на Рено в сборе то грн 600 выиграл по сравнению с Житомиром и товарищам давал номер брали у них все благодарили.Пробуйте
-
В Луганске говоришь? Ну тогда ежели нужна будет какая-то помощь с этой конторой - свисти.
-
Мой случай : при пуске движка первые несколько минут из-под капота стали доноситься "предсмертные" звуки какого-то подшипника (шелестящий такой ...). Вот я и решил заняться этим узлом . В составе узла : 1.ремень шестиручейковый длиной 1680 мм ,
2. верхний пружинный ролик ,
3. нижний натяжной ролик,
4. шкив насоса ГУР,
5. шкив генератора ,
6. шкив компрессора кондиционера,
7. демпферный шкив коленвала.
Так как , я искал умирающий подшипник , то сосредоточился на роликах и шкивах навесного оборудования. Внимательно прочёл Heynes и приступил к работе . Когда снял ремень и ролики , то начал вычислять "виновника" , вращая рукой и внимательно прислушиваясь ... Ничего! На пружинном ролике (DAYCO) пластиковая поверхность была какая-то многогранная , а не круглая . Решил менять сам подшипник с пластиковым корпусом . Но неудачно зажав корпус в тисках , отломал стопорную коксу. Стало ясно , что ролик будет меняться целиком ! И тут я обратил внимание на генератор . Недавно мне перебирали стартер и я решил воспользоваться моментом , что бы перебрать генератор. Генератор вынимал вниз , предварительно открутив с креплений компрессор кондея и вывесив его вниз на шлангах.
На следующий день я отправился на авторынок , где был приобретен за 485 грн. ролик DAYCO APV1030 (хотя по VINу должен был быть APV1090 !? ) и мне полностью перебрали генератор (заменили подшипники , коллектор, щетки и подшипник шкива ) . Генератор пришел в такое плачевное состояние из-за подтекающего насоса ГУР (заменен в ноябре 2012 г.). Особо хочу обратить внимание на шкив генератора - он еще выполняет функцию обгонной муфты ...
Нижний ролик я оставил старый (он более чем живой !) , добавив лишь немного смазки в его внутренности, через поддетую резиновую защиту. Когда пришло время регулировки натяжения ремня , я ,по моему, понял в чем отличие APV1030 от APV1090. APV1030 отводится за головку болта ролика(что может привести к его черезмерному затяжению) , а APV1090 имеет специальное шестигранное отверстие!
После регулировки (ремень я оставил старый) никаких посторонних звуков не стало ... Что было причиной - верхний ролик , подшипники генератора или подшипник шкива генератора - я так и не понял !
-
7. демпферный шкив коленвала.
А вот это так было изначально? Потому как на 1,9 ставится обычная шалезяка без всяких демпферов. У меня тоже по приезду из Франции на пирожке стоял демпферный шкив, но по приходу времени его замены я поменял на обычный железный, как книга пишет и в общем-то все ок. По поводу писка на моем бывшем пирожке - оказались виноваты товарищи, которые мне рейку делали - они неправильно закрепили насос ГУР, в результате чего ремень перекашивало и он пищал. После восстановления прежних креплений все стало ок.
-
7. демпферный шкив коленвала.
А вот это так было изначально?
а вот тут поподробней. я так се представляю что никто никаких шкивов на бывалом не менял.... может тут собака порылась что я замахуюсь менять ролики и ремни? есть какита рекомендации производителя по пробегу?
-
У меня демпферный шкив был оттуда и поменял я его на демпферный тоже. По каталогу покупал.
-
7. демпферный шкив коленвала.
А вот это так было изначально?
а вот тут поподробней. я так се представляю что никто никаких шкивов на бывалом не менял.... может тут собака порылась что я замахуюсь менять ролики и ремни? есть какита рекомендации производителя по пробегу?
У меня демпферный шкив стал причиной некорректной работы гидроусилителя! Вначале хотел менять гидроусилитель, но уже не помню по чьему-то совету обратился на авторынке к Диме который торгует этими самыми усилителями на Перова. Вот он и поставил диагноз, что насос менять не надо, а шкив на замену. Что и было сделано и все симптомы пропали. :-P
-
а вот тут поподробней. я так се представляю что никто никаких шкивов на бывалом не менял.... может тут собака порылась что я замахуюсь менять ролики и ремни? есть какита рекомендации производителя по пробегу?
Проверь, демпферный шкив, если мне не изменяет память, надо менять каждые 50 тык.
-
и все симптомы пропали. :-P
Не много не потеме - а какие были симптомы?
-
и все симптомы пропали. :-P
Не много не потеме - а какие были симптомы?
Выгоняло масло из насоса и усилитель работал с какими-то рывками, но после замены шкива течь масло перестало и усилитель стал работать ровно.
-
и все симптомы пропали. :-P
Не много не потеме - а какие были симптомы?
Выгоняло масло из насоса и усилитель работал с какими-то рывками, но после замены шкива течь масло перестало и усилитель стал работать ровно.
И у меня лёгкими рывками после ремонта рейки :-(
-
В отношение демпферного шкива ,мои размышления : полагаю , что демпферный шкив был установлен на более поздние модели для того , что бы предотвратить тот "случай" , который имел место с бегемотом Лесника (Костя , прости , что напоминаю тебе об этом !). Т.е. , при обрыве ремня вспомогательного оборудования и его возможном наматывании на этот шкив , именно резиновая "начинка" шкива должна сыграть роль слабого звена и разрушившись ,не дать стопорнуться коленвалу . Ибо , застопоренный на ходу коленвал приведёт к "встрече на Эльбе" - поршней с клапанами. Думаю , что у кого такого шкива с демпфером на машине нет , то поставить его (вместо железяки) будет не сложно ...
Я правильно размышляю или ошибаюсь ?
-
Вряд ли шкив разрушится при резкой остановке коленвала. Скорее, это сделано просто для уменьшения всяких вибраций.
-
В принципе демпферный шкив вполне может сыграть роль предохранительной муфты при разрушении ремня вспомагательного оборудования с последующим наматыванием либо при заклинивании любого из вспомагательного оборудования.
-
Народ ! А нельзя ли узнать у какого-то супер-пупер механика по нашим машинам , за этот демпферный шкив? Я из провинции , тут таких профессоров нет ... *PARDON*
-
У меня рвало ремень навесного пару раз из-за криворуких ремонтников рейек, которые мне криво насос ГУРа поставили. При этом в обоих случаях стоял обычный железный шкив и все было ок. Я очень сомневаюсь, что этот дебелый кусов резины сможет помочь при клине, как по мне, то то скорее что-то другое порвется. А вот менять его каждые 50 тык надо.
-
Всем прЮвет!
Не нашел подходящей темы, поэтому напишу тут (если тема есть, тыкните носом, пожалуйста).
Имеется Партнер рестайл 2.0 ХДИ с кондером. Проконсультируйте:
1. Обгонная муфта генератора = шкив генератора?
2.Как снять шкив генератора? На сколько мне известно, то снятие самого генератора на моей версии довольно-таки гемморойная процедура, а хотелось бы выполнить ее попроще.
Спасибо.
-
Таки да, обгонная муфта встроена в шкив генератора. Бывает под пластиковой крышечкой шкива гайка и выемка под ключ-шестигранник, держать вал генератора. Бывает другая конструкция крепления. Генератор наверное лучше снять, не подскажу, у меня 1,9 был.