Сегодня два раза проводил опыт при заводке авто. Цель опыта-определить время и режим работы свечей накаливания.
Вольтметр подключен минусом на минус акб, а плюсом на клеммный болт воздухораспределителя, к которому подходит питание от реле свечей и подключена общая плюсовая шина всех четырех свечек. Поворот ключа в положение " Вкл. зажигание" , на панели загорается "спиралька" ,вольтметр показывает что на свечи подается +12. Через секунд 5-6 "спиралька" тухнет, одновременно с этим перестает трещать регулятор на тнвд. Вольтметр показывает ,что питание по прежнему подается на шину свечей!!!!!!!!! Сегодня -18°С, посчитал до пяти и завожу машину. Заводится сразу, видео выкладывал в бортовике, мотор урчит, вольтметр показывает тот же +12 на свечи!!!!!!!!!! Проходит около двух минут, очень слышно как мотор в какое то мгновение меняет звук работы, мягче что ли, обороты чуть поднимаются и вот оно- напряжение на свечи отключается!
Вывод: С огромной долей уверенности заявляю-на моторе dw8b образца 2001 года абсолютно не требуется несколько раз прогревать свечи, просто включаете зажигание и ждете потухания спирали, а дальше либо сразу заводите, либо выдерживаете паузу на свое усмотрение-свечи продолжают выполнять свою работу.
Видео сделаю и выложу позже, машина стоит на улице, сегодня мороз и ветер-несъемочный день. При удобном случае предлагаю владельцам других моторов провести по этой схеме исследование режима работы свечей и выложить результаты.
