Как-то я не заметил эту тему.
Сам иногда задумываюсь о необходимости некоторого запаса дизеля. Причина у меня своя: мне иногда привозят ДТ дальнобои из-за границы (лично знаю директора этой автобазы) и вот этот дизель есть смысл складировать, потому как на нем и расход немного меньше, и моторчик шепчет как-то мягче. Некоторые говорят, что дизель после отстоя еще лучше становится, а зимой на его поверхности еще и сера с парафином выпадает, которые собрать можно. Но вот почему-то "тупые" вояки по регламенту даже в законсервированной технике ежегодно должны менять топливо. Поэтому думаю, что для common-rail - овских моторов лучше больше года ДТ не хранить (а лучше не больше сезона).

не путайте серу с парафином,без парафина солярка становится "тепловозной"сухой,и плунжерам это есть не карашо.у вояк точно разбавляют бензином.
на сепарированой соляре мотор работает жещщее,пропадает магкое урчание.