Официальные продажи нового VW Caddy стартовали прошлой осенью, в том числе и в Украине. Одно из преимуществ машины, чего раньше не было на предшественнике, это комбинация полного привода 4Motion и роботизированной коробки передач. Интересно, что роботизированная 6-ступенчатая КП с двойным сцеплением была разработана специально для нового Caddy. Система постоянного полного привода 4Motion в свою очередь комплектуется муфтой Haldex 4-го поколения. Такая машина будет доступна с самым мощным двигателем в гамме - двухлитровым 140-сильным турбодизелем, развивающим 320 Нм при 1500-2500 об/мин. До «сотни» такой Сaddy разгоняется за 10,5 с и развивает до 183 км/ч.



Volkswagen Caddy 4Motion с коробкой DSG доступен со стандартной и удлиненной колесной базой (Сaddy Maxi), в варианте грузовой фургон, грузопассажирского «комби» или пассажирской версии (в вариантах комплектации Trendline, Comfortline и топовом Сomfortline Edition). В Европе цена на полноприводный «кади» с автоматом начинается с 22 790 евро за фургон до 29 113 евро за пассажирский вариант Trendline.

источник

как то крутовато за пассажирскую версию платить под 30 тысяч евро Shocked никогда не понимал за что фольц просит таких денег.

У брата моей супруги был гольф, какой-то переходной, фары две круглые (во всех следующих кузов такой-же , но фар четыре). Отзывы только положительные, хорошая надёжная коняшка. Сказал второй машиной - только гольф, но поновее. Взял 4-й гольф. После двух лет плевания и вкладывания денег продал его нах. Ща на кайроне ездит, супер с его слов, только на рыбалку вдвое дороже съездить, чем на берлинге, ну и не влазят все (а надо-то всего два мотора, два бака, две запасных канистры, пять человек с полой снарягой и так, по мелочи....)

Может и так, ноя того фолькса так и не понял.... Не моя машина, когда сидиш полулёжа (хоть и кожа и по бокам поддерживает), но я инстинктивно жопу сжимаю на каждой кочке, такое впечатление, что камушек на дороге задницей заденешь... А двигло какое-то нехилое было. Но я больше свою табуретку люблю - сидишь высоко, видиш далеко, почти как белый человек.

Читатели авторитетного журнала «AutoBild Allrad» выбрали лучшие полноприводные автомобили из представленных 136 моделей в 9 категориях.

Volkswagen Amarok и Caddy 4MOTION признаны лучшими моделями с полным приводом в своем классе. Таким образом, обе модели марки Volkswagen Коммерческие автомобили повторили триумф 2010 года.
 
В классе полноприводных легковых автомобилей стоимостью до 25 000 евро 40% читателей отдали свои голоса обновленному Volkswagen Caddy 4MOTION. Таким образом, Caddy 4MOTION повторил свой успех 2009 и 2010 годов, оставив своих конкурентов далеко позади.

Volkswagen Caddy 4MOTION может быть выполнен в двух модификациях колесной базы и с двумя вариантами двигателя — 2.0 TDI мощностью 81 кВт (110 л.с.), 103 кВт (140 л.с.).

Выпущенный в прошлом году Volkswagen Amarok второй год подряд побеждает в объединенной категории «пикапы/грузовые автомобили». Получив около трети всех голосов (29,3%), новичок опередил всех соперников в сегменте пикапов.

На нашем рынке Volkswagen Amarok доступен в варианте с подключаемым полным приводом и понижающей передачей. На выбор предоставляются два типа двигателя TDI: экономичный мощностью 90 кВт(122 л.с.) и более мощный Biturbo — 120 кВт (163 л.с.)

У вольфсбургского производителя есть своя гоночная серия — Volkswagen Racing Cup, в которой принимают участие автомобили Golf, Scirocco, Bora, Beetle, Lupo и даже "каблучок" Caddy. О последнем как раз и пойдёт речь. На днях представители компании распространили информацию о новой гоночной модификации Volkswagen Caddy Racer.

Внешних отличий от стандартной версии, за исключением раскраски кузова и оригинальных колёсных дисков, нет. А вот с технической точки зрения доработок много. Под капотом спортивной модификации вместо дизеля двухлитровый бензиновый мотор мощностью 270 л.с. Автомобиль комплектуется шестиступенчатой "механикой" с укороченными ходами.

Задняя подвеска гражданской версии была заменена многорычажкой от хэтчбека Volkswagen Golf. Также немецкие инженеры усилили тормоза (тормозные диски на передней оси — 355 мм) и установили новую выпускную систему. Впервые на гоночный трек новый Volkswagen Caddy Racer выйдет уже 25 апреля.

По-моему, изврат редкостный

100%