Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Клубная жизнь => новостная ветка => Тема начата: Лесник от Мая 27, 2011, 10:00:31 pm
-
27 мая 2011 года в Киеве компания «БИО Автомотив» - официальный дистрибьютор гонконгской компании «Bio Automotive Co.» впервые в Украине представила серийные электромобили, которые прошли сертификацию и поступили в розничную продажу. Фактически, две модели BIO Auto начали в Украине эру электромобилей. Символично, что новинки получили и соответствующие названия – evA-2 и evA-5, но их сразу же окрестили «Евами», как первую женщину на Земле.
Как сообщил AUTO-Consulting учредитель «БИО Автомотив» Арсений Абдураимов, с 2006 года мы постоянно следили за развитием индустрии электромобилей во всем мире, и лишь в этом году смогли найти партнера, который бы предлагал электромобили приемлемого качества и, главное, доступные по цене. Производитель из Гонконга в прошлом году начал серийное производство электромобилей, которые нас и заинтересовали. На сегодня BIO Automotive Co. выпускает уже различных 5 моделей.
В Украине в первое время будут представлены 2 модели: 2-местная BIO evA-2 с автоматической и 4-местная BIO evA-5. Компактные электромобили обладают запасом хода 100-120 км в зависимости от стиля езды и характера местности, могут развивать 70-80 км\ч и заряжаются от обычной розетки (110-220 В) за 7-8 часов. При этом, эксплуатация электромобилей практически ничего не стоит. За время зарядки BIO evA потребляют до 8 квт-ч, что эквивалентно 3-8 грн. Километр пробега соответственно обойдется в 3-6 копеек. Фантастика? Нет.
Во время презентации олимпийская чемпионка Яна Клочкова отметила, что бережное отношение к экологии становится приоритетом во всех странах, и отрадно, что абсолютно экологичные автомобили появились и в Украине.
В компании «БИО Автомотив» утверждают что это правда и прежде чем начать продажи, они долго тестировали автомобили в условиях Киева, ежедневно ездили и вечером заряжали автомобиль. В городе BIO evA-2 очень удобно эксплуатировать, так как длина 2-местной модели всего 3 м. В модельной линейке evA-2 есть и модификация со вторым рядом детских сидений. В эксплуатации электромобиль практически не отличается от «малолитражки».
В салоне привычная конфигурация места водителя, рычаг «автомата» и две педали: тормоз и газ. BIO evA-2 порадует и комплектацией: кондиционер, обогрев заднего стекла и боковых зеркал, противотуманные фары, электроподъемники, зеркало заднего вида с функцией затемнения. Возможна установика и аудиосистемы с DVD. Под капотом установлен 3-фазный электродвигатель постоянного тока на 5 кВт, а также 2 АКБ, в багажнике размещены еще 4 аккумулятора. Общий вес автомобиля составляет всего 630 кг, из которых 252 кг занимает вес кислотных аккумуляторов. Кузов evA – ластика. Стоимость BIO evA-2 стартует с 10000 евро.
Вторая модель BIO evA-5 чуть крупнее (длина 3600 мм) и может взять на борт уже 4 пассажира. Соответственно, здесь мощнее двигатель (3-фазный постоянного тока 7,5 кВт (пиковая мощность 26 кВт) и вес батарей уже 270 кг. Общий вес evA-5 также чуть больше – 1190 кг, но динамические характеристики даже лучше. Максимальная скорость – 80 км\ч, а пробег без подзарядки по ровной поверхности – 120 км. BIO evA-5 оснащена ручной коробкой передач и, естественно, педалью сцепления. Стоимость evA-5 – 13000 евро.
Компания «БИО Автомотив» начинает развитие дилерской сети из Киева. Первый салон электромобилей BIO Auto начнет работать на Петровке ( на территории центра автоторговли CARточка). Второй салон откроется в Крыму. А дальше дилерская сеть будет формироваться по всей Украине.
Первые автомобили компания зарегистрировала в ГАИ, при этом транспортный сбор на них опять же составил смешную сумму, и будет использовать для тест-драйвов. Вторая партия из 25 автомобилей уже частично распродана, что свидетельствует о высоком спросе на такую технику, особенно со стороны корпоративных клиентов.
По словам Арсения Абдураимова, компании, которые работают в сегменте доставки при использовании электромобилей BIO Auto получат значительное преимущество перед конкурентами.
В Киеве уже подписан договор о сервисном обслуживании BIO Auto, осенью начнет работать и программа ассистанса, которая будет включать доставку подзаряженных аккумуляторов, либо буксировку к пунктам зарядки, в случае, если пользователь не рассчитал свой пробег о становился прямо на дороге.
Гарантия на BIO Auto составит 1 год, а срок эксплуатации аккумуляторной батареи – 3 года. Стоимость нового комплекта АКБ – 600 евро.
Кредитовать покупку BIO Auto будет «Кредитпромбанк» под 9% годовых.
Конечно, еще рано делать окончательные выводы о перспективах электромобилей BIO Auto в Украине, но Арсений Абдураимов планирует продавать по 50 автомобилей в месяц уже с сентября. Всего до конца года число клиентов BIO Auto должно достигнуть 500 человек.
Как бы там ни было, но BIO Auto и господин Абдураимов уже вошли в историю, как родоначальники новой эры на автомобильном рынке Украины, простите, на электромобильном рынке.
Инф. AUTO-Consulting
-
Электромобиль своими руками. Сделано в Украине. (http://www.youtube.com/watch?v=XkSazl_DyoU#)
-
*THUMBS UP*
МОЛОДЧАГА!
обидно что таких людей у нас не уважают.
-
По данным исследования британских ученых, электромобили относительно безвредны для окружающей среды и не требуют заправки дорогостоящим топливом, однако их использование более затратно, чем использование автомобилей с дизельным или бензиновым двигателем. К тому же, электромобили имеют очень высокую начальную стоимость, по сравнению с аналогами с традиционными двигателями.
Свой отчет публике предоставила Британская ассоциация по аренде транспорта (BVRLA). По данным компании, стоимость владения электромобилем Nissan Leaf в течение трех лет приблизительно на 8 000 долларов выше затрат на использование сравнимого по характеристикам автомобиля VW Golf BlueMotion 1,6 TDI. И это даже если учитывать грант правительства Великобритании, на который могут претендовать владельцы экологически чистого транспорта.а у нас грантов вообще нет
Суммарные расходы, связанные с эксплуатацией электромобиля, включая амортизацию, страховку, обслуживание и стоимость топлива, в течение трех лет составляют более 38 000 долларов, тогда как расходы на эксплуатацию авто с традиционным двигателем не превысили 30 000. Хотя в плане стоимости топлива электрокар выигрывает у традиционных автомобилей, но в конечном счете дешевле оказывается пользоваться дизельной машиной. наверное исследование кто-то проплатил
По данным статистики, электромобили в Великобритании не пользуются большим спросом. Только 812 человек воспользовались правительственным грантом на сумму около 8 000 долларов. Считается, что виной всему высокая цена на новые машины с электротягой.
источник: http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=21164 (http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=21164)
-
убило меня вот это:
Суммарные расходы, связанные с эксплуатацией электромобиля, включая амортизацию, страховку, обслуживание и стоимость топлива, в течение трех лет составляют более 38 000 долларов, тогда как расходы на эксплуатацию авто с традиционным двигателем не превысили 30 000.
это ж какие ёбн*тые люди чтоб на новую машину тратить такие деньги за три года.
-
костя, Великобритания - богатая страна, там такие расходы вполне приемлемы. Суть не в этом. А в том, что за три года аккумуляторы электромобиля убиваются просто в хлам. А их стоимость равна и более, чем половина стоимости автомобиля. Поэтому пока не изобретут долговечных аккумуляторов, электрокар будет жить только на дотациях, т.е. не у нас.
-
Renault Kangoo Z.E. — лучший фургон 2012 года
Набрав 104 балла из 168 возможных, Kangoo Z.E. завоевал награду «Лучший фургон года в мире», опередив Iveco Daily, Fiat Ducato и VW Caddy. Приз был вручен Жану-Мари Юртиже, директору подразделения легкого коммерческого транспорта Renault, на торжественном вечере в рамках 14-ой Международной выставки трейлеров в Бельгии.
Kangoo Z.E - это первый полностью электрический минивэн, выпущенный компанией Renault / Рено. Разместив аккумулятор под полом Kangoo Z.E., инженерам Renault / Рено удалось сохранить вместимость и размеры версии с двигателем внутреннего сгорания. Kangoo Z.E. предлагается с двумя вариантами длины кузова и в трех версиях.
Начальная цена Kangoo Z.E. в Европе составляет 20 000 евро (без НДС и без государственных льгот).
источник (http://autorating.ru)
-
В полных электромобилях есть огромное приемущество: там на каждое колесо стоит свой мотор, т.е. привод полнее не бывает, и отключать проще если весь не нужен, да и торможение двигателями сразу всех 4-х колес с зарядкой аккумов.
но пока все эти плюсы меркнут по сравнению со стоимостью авто и аккумов.
-
Видел в Киеве такое чудо французского автомобилестроения. Стоит в Виноградном переулке на Печерске, подключен на зарядку удлинителем из окна 6 этажа жилого дома :-D Ну чем не Бегемот...
(http://i.piccy.info/i7/a14744cc831bce12faca59f582299f02/4-47-420/55710113/Reno_elektro_500.jpg) (http://piccy.info/view3/3586337/2217e40f8f41a68f1dda034cd0b815f7/)(http://i.piccy.info/a3/2012-10-14-12-43/i7-3586337/500x211-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-10-14-12-43/i7-3586337/500x211-r)
-
так уже как второй год в теме :-D
-
так уже как второй год в теме :-D
*THUMBS UP*
-
Велики видел и не один раз. Сегодня был на СТО "МАС"(щас там салон BYD базируется), так вот, заезжает вот такой экземпляр:
http://www.autocentre.ua/news/automobiles/prezentatsiya-elektromobilya-byd-e6-300-km-na-odnoy-zaryadke-49239.html (http://www.autocentre.ua/news/automobiles/prezentatsiya-elektromobilya-byd-e6-300-km-na-odnoy-zaryadke-49239.html)
-
Сегодня видел на Подоле китайский электромобиль, похож на оКу. Обклеен покрытием в виде травяного газона (ядовито зеленого цвета).
Еще на крышу можно было мяч прицепить :-D
-
Не, пока это баловство, я бы себе даже при наличии денег не купил бы. Ну может быть на гибрида еще посмотреть, а полностью "электрички" - нет... Мне в ролике об электро Таврию не понятно - как он зимой в ней греется? ДВСа нет, значит нет ОЖ, а любой электрообогреватель "съест" его батарейки за полчаса.
-
нафига вам эти китайцы с газонами на весь автомобль.... почитайте тута например Peugeot Partner Electric (http://www.autocentre.ua/news/paris-avtosalon/PEUGEOT-Partner-48574.html)
-
с китайцем не все ясно,с таким весом батареи(имеется в виду запас энергии)можна на луну сганять,значит,не качественные(не дорогие) элементы,много в паралель.
хотя озвученое "обеспечен массивной батареей феррумного типа" может означать что там установлены акумы LiFePo4,кстате,как и у меня на велике :) , а это как-то не вяжется...
а вот Ебегемот :) больше походит на правду, тока при наших минусах батарейка или прикажет долго жить или тратить много энергии на подогрев самой себя,это касается и китайса.
-
Не, пока это баловство, я бы себе даже при наличии денег не купил бы. Ну может быть на гибрида еще посмотреть, а полностью "электрички" - нет... Мне в ролике об электро Таврию не понятно - как он зимой в ней греется? ДВСа нет, значит нет ОЖ, а любой электрообогреватель "съест" его батарейки за полчаса.
Вот и я об этом задумывался. Т.е. это вариант как велик - для лета. Или таки камин в него встроить - дровами топить!
-
А у нас этим летом электровелосипедов много появилось. Говорят вешь хорошая, для города самое то.
-
Вот и я об этом задумывался. Т.е. это вариант как велик - для лета. Или таки камин в него встроить - дровами топить!
Да, можно буржуйку примантачить, с выхлопом через крышу. И паровоз блин будет... :-D
-
Вот и я об этом задумывался. Т.е. это вариант как велик - для лета. Или таки камин в него встроить - дровами топить!
Да, можно буржуйку примантачить, с выхлопом через крышу. И паровоз блин будет... :-D
Так отож. Тогда аккумуляторов то и не надо, будет настоящий паровоз!
-
Вот и я об этом задумывался. Т.е. это вариант как велик - для лета. Или таки камин в него встроить - дровами топить!
Да, можно буржуйку примантачить, с выхлопом через крышу. И паровоз блин будет... :-D
Так отож. Тогда аккумуляторов то и не надо, будет настоящий паровоз!
Все новое - это хорошо забытое старое... ;-)
-
шо та признаюсь мне раньше вопрос отопления в электрокарах не приходил в голову!
а реально как они его реализовуют -автономными газовыми обогревателями для палаток?
-
электро двигатель,как любой другой,нагревается при работе,отбирается тепло и подается в салон. самодельщики используют моторы какие попадутся,в основном с воздушным охлаждением,запас электроэнергии тратить жалко,ставят печки из запорожцев.
-
У меня в гараже лежит от запорожца печка. Некоторые умельцы её в лодку мастырят, для обогреву. У меня на чёрный денб лежит.
-
Саша, порой инет. где то читал как здорово печка от заза переделывается в вебасту *THUMBS UP*
для тебя как анжанеру никаких проблем. зробишь- звони, приеду с пивом на потестить ;-)
-
Так она же на бензе работает, надо доп. канистрочку возить :-D
А вебаста дизельная :-P , а может и бензиновые есть?
Присоединюсь к аксперименте, у меня есть насос от печки Запора \m/ *tur3*
-
Присоединяюсь! У моего отца целый "Запорожец" в саду стоит)
-
Так она же на бензе работает, надо доп. канистрочку возить :-D
А вебаста дизельная :-P , а может и бензиновые есть?
Присоединюсь к аксперименте, у меня есть насос от печки Запора \m/ *tur3*
Есть и бензиновые, есть и не только Вебасто. Но самые знаменитые, это конечно Webasto и Eberspacher. И догреватели, кстати, кроме типа топлива делятся еще на две категории - жидкостные (греют ОЖ) и воздушные (фены), к коим относится печка от Запорожца.
-
Читал что собой представляет автомобиль Тесла модель С, оказывается в Москве уже начались официальные продажи. Автомобиль будущего конечно. Уже в Киеве несколько таких ездят.
Наткнулся на Ситроен Берлинго с электрическим двигателем, в Москве продается.
http://ecomotors.ru/index.php?productID=1432 (http://ecomotors.ru/index.php?productID=1432)
-
Особенно мне понравился объем, который измеряется квадратными метрами *THUMBS UP*
-
Читал что собой представляет автомобиль Тесла модель С, оказывается в Москве уже начались официальные продажи. Автомобиль будущего конечно. Уже в Киеве несколько таких ездят.
Наткнулся на Ситроен Берлинго с электрическим двигателем, в Москве продается.
[url]http://ecomotors.ru/index.php?productID=1432[/url] ([url]http://ecomotors.ru/index.php?productID=1432[/url])
В Уфе видели такой на позапрошлой неделе с башкирскими номерами ,Уфимская нет не знаю. А так оглядели всю насколько возможно было - ниче так машинка.
А про Ситр электрический...... все таки полтора ляма, когда окупится как раз постареет есть ли смысл.
-
Когда начнут внедрятся такие технологии как на Тесла, то думаю, что все электромобили подешевеют.
-
Скорее бы уже его доступным сделали
-
Скорее бы уже его доступным сделали
Это точно. А то 150 штук баксов не скоро начнут себя окупать.
-
Скорее бы уже его доступным сделали
Это точно. А то 150 штук баксов не скоро начнут себя окупать.
Та неее, Тесла стоит от 90 до 120 тыс. И растаможка там не такая как на автомобили с ДВС.
-
Та даже 90. Лично мне (на данном этапе моей жизни), что 90, что 150 - одинаково неприемлемая цифра. Я на Citroen Saxo заглядывался. Но так и не понял, зачем за 10-15 летний авто платить 15-17 штук зелени.
-
Вот и я не могу понять. Если брать автомобиль S-класса, то Тесла и дешевле и электрическая, а если брать автомобиль А или В класса, то они по цене почти как б/у автомобили S-класса. Видать все из-за цены батареи.
-
Видать все из-за цены батареи.[/font]
Да, именно так. Не научились пока делать хорошие и недорогие аккумуляторы. Кстати, смотрел когда-то передачу про завод Тесла, так вот в самом автомобиле Тесла установлено около 7 тысяч пальчиковых литиевых аккумуляторов. Плюс вся машина из алюминия сделана, так что цена не может быть дешевой.
-
У Тесла двигателя нету, КПП нету, жидкостей нету, тормозит восновном электродвигателями, которые ее и разгоняют. У нее нечего обслуживать, кроме подвески. А сервисное обслуживание проводят через спутниковую связь в течении 10 минут (это слова владельца Теслы - Дмитрия Борисова, киевского ресторатора.).
-
А пневмоподвеска? А подшипники? А если эта ручечка выдвижная сломается? Разумеется, интервал обслуживания не раз в 10 и не 20 тык, но тем не менее.
-
Ну мое мнение еще лет десять есть. Пока это все разовьется
-
На прошлой неделе обгонял на М1 колонну автовозов груженых Теслами. На Москву перли.
-
Да нет я имел в виду не теслу а само направление - эра электромобилей
-
На прошлой неделе обгонял на М1 колонну автовозов груженых Теслами. На Москву перли.
В Москве с августа начались продажи Тесла в автосалоне. Хотя Тесла продает свои автомобили только напрямую через интернет и официальных и других диллеров у них нету.
-
"...с 1 февраля 2014 года в России в порядке эксперимента отменили ввозные пошлины на электрокары. В итоге Mitsubishi i-MiEV, единственная на нашем рынке машина на батарейках, подешевела аж в два раза и теперь стоит 999 000 рублей. Прогресс, спору нет. Но по цене среднеразмерного седана вроде Volkswagen Passat или Mazda6 покупатель получает коробочку на колесиках с минимальным комфортом и предельным запасом хода в 150 км. Выбор большинства очевиден, не правда ли?..."
вот статейка: http://auto.mail.ru/article/45378-tesla_fenomen_ili_naduvatelstvo/ (http://auto.mail.ru/article/45378-tesla_fenomen_ili_naduvatelstvo/)
-
Капец у меня рядом автосалон мицубиси. Видел я это чудо , это размер оки только высокая к тому же. И крошек помню что стоила она там аж полтора ляма и вот где то зимой стала около лимона.
Даже имея средства я бы не стал такое брать.
-
Новая Tesla Model III по цене от 38 000 евро (http://first-gear.in.ua/2014/10/novaya-tesla-model-iii-po-cene-ot-38-000-evro/)
Всемирно известная компания Tesla, которая прославилась на всю планету производством своих уникальных «электричек» объявила о выпуске новенькой Model III.
Крис Порритт, вице-президент компании по инжинирингу заявил что благодаря новейшим технологиям, автомобиль удалось сделать доступнее предшественника. Теперь цена новенькой «Теслы» будет колебаться в пределах от 38 000 до 44 500 евро . А запас хода будет увеличем до 600-7— км хода на одной зарядке. Внушительно, не правда ли?
Правда, сами маркетологи пока что не знают как будет выглядеть их новое детище. Седан, хэтчбек, или внедорожник, пока что вопрос открыт.
«Мы не знаем, какую прослойку аудитории пытаемся привлечь, но хотим обратиться к гораздо большей аудитории. Model S адресована покупателям со специфичными запросами, но с Model III мы хотим угодить гораздо более широкому кругу клиентов», – объясняет Крис Порритт.
Правда, ждать появление Model III в ближайшее время не стоит. Появление этого автомобиля будет предшествовать старт производства полноприводного кроссовера Model X который станет на конвейер в начале следующего года.
-
Ну судя по цене это будет внедорожник на уровне Тундры
-
А как в них зимой? Печка в салоне на дровах?
-
А как в них зимой? Печка в салоне на дровах?
Как-то при -31 не мерзнут
https://www.youtube.com/watch?v=jhxOW0CXNXE (https://www.youtube.com/watch?v=jhxOW0CXNXE)
-
Газогенератор.Авто на дровах (http://www.youtube.com/watch?v=GjCUzbRnaww#)
:)
-
А чого ж він її не завів? І нашо під капотом шланг з бензофільтром? Це те ж саме як і електроенергія від подовжувача. 8-)
-
Газогенератор.Авто на дровах 2 .Політ нормальний. (http://www.youtube.com/watch?v=XN2zxUGjyzU#)
-
Land Rover готовит электрический ответ американской Tesla (http://first-gear.in.ua/2014/11/land-rover-gotovit-elektricheskij-otvet-amerikanskoj-tesla/)
(http://first-gear.in.ua/wp-content/uploads/2014/11/13.jpg)
-
Учитывая что они используют батареи Тесла, слишком громкое выражение: "готовит ОТВЕТ Тесла" ))
-
Вот, фото попались на глаза, отечественная Тесла
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/p600x600/11173381_1049259338425135_6931899476929900706_n.jpg?oh=f979ee3e3c5ae4e9ca6af4257875277b&oe=55974D53&__gda__=1440994710_1cfe0eb53f5130121a0171675e6c57cc)
(https://scontent-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/p600x600/21749_1049259375091798_6048638586747704126_n.jpg?oh=432fc39aaaff3c4e424bfddc9c0e5dea&oe=559C29EE)
-
Volkswagen снизит стоимость аккумуляторов в три раза
Volkswagen втрое снизит стоимость производства тяговых аккумуляторных батарей для гибридов и электромобилей всех «ваговских» брендов, а также выпустит более чем 400-сильный полноприводный Golf. Об этом журналистов известил главный технический директор VW Хайнц-Якоб Нойсер.
Хайнц-Якоб Нойсер, отвечающий за техническое развитие «легкового» подразделения Volkswagen, а также за разработку силовых агрегатов всей группы VAG, поделился интересными сведениями. Во-первых, топ-менеджер в интервью информагентству Automotive News Europe сообщил, что планируется трехкратное снижение стоимости производства тяговых батарей для гибридов и электромобилей. А во-вторых, высокопоставленный немец, уже в беседе с журналистами британского Car Magazine, подтвердил выход более чем 400-сильного полноприводного «Гольфа» – по типу прошлогоднего пекинского прототипа R 400.
Снижения стоимости производства тяговых аккумуляторов на целых 66% попытаются достичь путем унификации дизайна так называемых ячеек («cells»), из которых и состоят оригинальные блоки батарей. Сейчас, например, для относительно компактных моделей e-Golf, Golf GTE и Audi A3 e-tron их выпускает компания Panasonic, а для более крупных Passat GTE и грядущих Audi серии e-tron – Samsung.
Что ж, поставщиков будет несколько и в будущем, однако ячейки станут единообразными. Это позволит радикально повысить эффективность работы на предприятии Volkswagen в Брауншвейге, где собирают оригинальные аккумуляторные модули. Также немцы, пусть и в более отдаленной перспективе, намерены впятеро увеличить энергетическую плотность батарей! Это уже означает более компактный и «легковесный» дизайн и в то же время больший запас хода на одной зарядке.
Что касается «суперзаряженного» Volkswagen Golf, то мы уже о нем подробно рассказывали. Если коротко, то машина получит форсированный как минимум до 400 л.с. турбомотор 2.0 серии EA888, преселективный «робот» DSG с «мокрыми» сцеплениями и полный привод на основе электрогидравлической многодисковой муфты Haldex пятого поколения. Предполагается, что «супер-Гольф» дебютирует осенью на автосалоне во Франкфурте.
С картинками здесь: http://autogeek.com.ua/volkswagen-snizit-stoimost-akkumulyatorov-v-tri-raza/ (http://autogeek.com.ua/volkswagen-snizit-stoimost-akkumulyatorov-v-tri-raza/)
-
Чиновники Киевсовета начали эксперимент по переходу на электромобили
Заместитель городского головы — секретарь Киевсовета Алексей Резников подписал меморандум с компанией Shooter.ua про поддержку и развитие экологичного транспорта в Киеве.
Стоимость аренды одного электромобиля будет на 20-30% меньше, чем сумма аренды, которую Киевсовет платит за бензиновые авто (12-15 тысяч гривен). Вместе с тем, чиновники существенно сэкономят на топливе.
Сейчас в автопарке Киевсовета 5 автомобилей. Норма для водителя — 150 км в день. При стоимости бензина в среднем 22 грн за литр, в день заправка одного автомобиля обходится в 330 грн. Стоимость заправки 5 автомобилей на год (250 рабочих дней) составит все 82 500 грн. Стоимость заправки электромобиля — 10 грн на 100 км, или 15 грн на те же 150 км в день. Это 3750 грн в год. Зарядка 5 автомобилей обойдется бюджету в 18 750 грн.
Полный текст с картинками по ссылке: http://autogeek.com.ua/chinovniki-kievsoveta-nachali-eksperiment-po-perehodu-na-elektromobili/ (http://autogeek.com.ua/chinovniki-kievsoveta-nachali-eksperiment-po-perehodu-na-elektromobili/)
-
(http://s019.radikal.ru/i629/1505/ff/2b142ff4d4ea.jpg)
-
(http://autopalace.com.ua/wp-content/uploads/2015/06/525436.jpg)
-силова установка з потоковою батареєю
-запас ходу авто досягає 600 км, а до “сотні” концепт розгониться за 2,8 секунди
-працює відразу на чотирьох електродвигунах, які у момент роботи видають до 925 к.с.
-Крутний момент автомобіля – 2900 Н-м.
http://autopalace.com.ua/news/novynky/vbyvtsya-nafty-pershyj-nanoelektromobil-vrazhaje-uyavu/ (http://autopalace.com.ua/news/novynky/vbyvtsya-nafty-pershyj-nanoelektromobil-vrazhaje-uyavu/)
-
Кстати, пару дней назад удалось по тестдрайвить вот такой электромобиль:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Renault_Fluence_Z.E._%E2%80%93_Frontansicht%2C_11._Februar_2013%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Renault_Fluence_Z.E._%E2%80%93_Frontansicht%2C_11._Februar_2013%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Это - другая реальность. Я после него на своей первые километры ехать не мог, все время казалось, что что-то сломалось или работает как-то не так. Разгон очень плавный и очень динамичный. На 90 выходит - глазом не успеваешь моргнуть (мотор 70kW). Машина для города просто идеальна.
-
Интересно посчитать,а сколько получиться заправка по деньгам в месяц при обычном режиме? При наших ценах на электрику? И, все-таки, какие там примочки для морозной зимы?
-
Интересно посчитать,а сколько получиться заправка по деньгам в месяц при обычном режиме? При наших ценах на электрику? И, все-таки, какие там примочки для морозной зимы?
Заправляется от обычной розетки. "Полный бак" - 20 кВт*ч. Какая цена кВт*ч - это уже немного индивидуальное. Каждый себе посчитает, зависит от общего потребления за месяц и т.д. В обычном режиме проезжает на одном заряде около 150 км. Максимально получилось у хозяина - 174 км. Зимой будет до 100 км в срелнем. Для морозной зимы, как и везде, там есть печка. Печка жрет на максимуме около 5кВт в час. Понятно, что если будешь стоять в пробке с включенной печкой, то далеко не уедешь. Обычно прогревают салон от розетки (если есть такая возможность), а дальше - в путь.
-
Советский электромобиль ВАЗ-2801: за 30 лет до Tesla
https://www.drive2.ru/b/999903/ (https://www.drive2.ru/b/999903/)
Американские электромобили, которые не дожили до Tesla
http://autogeek.com.ua/amerikanskie-elektromobili-kotoryie-ne-dozhili-do-tesla/ (http://autogeek.com.ua/amerikanskie-elektromobili-kotoryie-ne-dozhili-do-tesla/)
-
Обзор новой Тесла модель Х
http://varlamov.ru/1593790.html (http://varlamov.ru/1593790.html)
(http://www.varlamov.me/2016/tesla_x/09.jpg)
-
До Украині она не скоро доберется. Да и цена в 135 куе там не особо радует.
-
Я думаю, тесла и сама против того чтобы ехать в украину :) ее как в последний путь провожать будут... типа прощай, гарантии нет, электричество и то недоливают... на дорогах про датчики можно забыть... реакции на водителей уворачивающихся от ямок только в прошивке ukraine-edition может когда-то будут... да и то если местные взломают.
-
Нисан уже создали электро микробус
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12715764_599849366834101_3257961123674528228_n.jpg?oh=16eff67aa0721d82bda927516965c957&oe=575C6608)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/12743551_599849360167435_107916512374092425_n.jpg?oh=2dc96a1a9a27f97cdb33d8432fdab6c6&oe=57629B54)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12717434_599849363500768_7018156167233936893_n.jpg?oh=50c9ca209140c25738b625ff67b35b84&oe=57703C8D)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12745659_599849413500763_3163053544423967055_n.jpg?oh=5a965d29eca9826cee8765a315bbeb3b&oe=576C6803)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12717239_599849440167427_4003466264516580001_n.jpg?oh=357c53104f2c35d704fac799e434b13e&oe=572A1F4C)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/12733440_599849433500761_3317554343746606816_n.jpg?oh=7edde7dd932b9acd9712a1491bbfacc4&oe=5771B477)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/12728836_599849473500757_5903798001979199070_n.jpg?oh=e93ea0903e7813a96b5f342478fc2ce8&oe=572D3EE1)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/v/t1.0-9/12744111_599849486834089_779996710415072877_n.jpg?oh=ef23f99824e3f34d0a5b40f6d0187e5e&oe=57678041)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xla1/v/t1.0-9/10351178_599849493500755_7417174789363044043_n.jpg?oh=182830bda36796d8558a9586af137518&oe=5729A53D)
-
Nissan Leaf VS Renault Fluence ZE VS Peugeot Ion. Сравнительный тест
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=XK_Lyi9FKGk#)
-
Только что ехал за Ниссан Лиф, на развороте приостановились, а потом он с места так ушел, что куда там браться ступенчатым КПП.