Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Клубная жизнь => наши верные друзья => Тема начата: strauss от Мая 04, 2014, 09:28:53 pm
-
Друзья, всем спасибо за поздравления, сегодня необычный день в моей жизни, в корне поменял ориентацию(гы-гы)- ситроена на пежо, дизель на бензин. Итак прошу любить и жаловать, новый член стада бегемотов-Пежо Партнер Типи, 2009 год, 1,6 бензин. Отдельная история почему именно он, но выбор сделан и теперь я пыжевод. Зарегился на заводском сайте Пежо, откуда узнал, что дата выпуска 9 ноября 2009 года, первого счастливого владельца обрел в конце декабря того же года. Кто то сделал себе подарок на Новый год. Заявленная страна первой регистрации-Германия. Пробег, который на одометре-94620 км. Комплектация средняя, но получше чем на моем старом ситрике. Очень аккуратный салон, ощущение "нового автомобиля" в полной мере. Поскольку в б 9-тых и бензинках я лох, поэтому и купил вобщем то как лох, теперь буду разбираться. Фото сделаю позже, сегодня не до них было. Посетил АЗС,событие то какое! Узнал, что бензин 92 у нас стоит 88 центов, я вот не знаю можно ли его лить или 95-ый? Потом маршбросок на родительскую дачу, похвастаться, забрать пенсионеров и проверить геометрическую проходимость бегемота в условиях бездорожья. Употел, но ничего не зацепил, что очень хорошо, потому что переживал за этот момент. В ходе маршброска на М1 попробовал разогнаться, 150 легко набрал, дальше стреманулся на "новой" машине, но там уже наверное немного осталось. Все время промахивался мимо рычага передач, привычка, двигателя не слышно, слышны на скорости колеса. Музыка на мой взгляд очень даже ничего, после моих то немузыкальных предыдущих авто- шесть заводских динамиков, басы валят очень достойно. Вобчем общее семейное одобрямс покупке. Теперь будем ждать сюрпризов ибо такие автосы в Европе дешево не валяются :-(
-
Все что успел сегодня
-
Поздравляю!
95 у нас лучше, чем 92, да и расход должен быть меньше. Кстати, как там по расходу? Проходимость тоже меньше, чем у м59. Аккуратнее на бездорожье. ;-)
-
Еще раз поздравляю с приобретением!!!Как по тяге по сравнению с 1.9Д? :-)
-
Попробую и тот и тот. Когда то лил в старый ситрик zx 95-ый, ничего не почувствовал. Тут попробую, на компе должно показать. Еще не разобрался как БК управлять, откликается и на кнопку подрулевого и на кнопки мультивыбора магнитолы. Расход нашел в сиюминутном режиме, он очень скачет в зависимости от "тапка" , но на трассе на устойчивых 90 км/ч показывает 6,7-6,8 л/100км. Тапкам давянул и 9, отпустил и 5,5. Да, не дизель халявный конечно. Не нашел пока инфы о дорожном просвете:-(, нос длинный и невидно конца капота, ау! бортики дорожные!
-
Вот вам для изучения http://www.tepee-club.ru/forum.php (http://www.tepee-club.ru/forum.php)
-
По тяге- я бы не сказал, что трогаться легче, всетаки бензин, но разгоняется резвее и с нуля и после ста. Думаю что дизель hdi получше в динамике, а скорость максимальная, она мне не сильно нужна. Машина другого покаления, ее трудно с моим дизельком сравнивать, надо с В9-ым, но по отзывам дизеля лучше.
-
Вот вам для изучения [url]http://www.tepee-club.ru/forum.php[/url] ([url]http://www.tepee-club.ru/forum.php[/url])
Спасибо, буду штудировать. Мануал уже скачал *WRITE*
-
Все время промахивался мимо рычага передач, привычка, двигателя не слышно, слышны на скорости колеса.
Я поначалу стартер гробил, так как двигатель не слышно, нужно на тахометр смотреть работает или заглох :-D
По поводу бензина, то мой 1,4 кушает 92-й, а теперь еще и 95-й наполовину со спиртом и тьху-тьху-тьху.
-
О! Поздравляю, Дима! Долгих километров под колесами и безпроблемной совместной жизни :-)
-
Саша, спасибо! С БК немножко разобрался, сегодняшняя поездка на работу: 10 км, средняя скорость 25 км/ч, расход 9,8 л/100 км. Еще он настойчиво предупреждал о гололеде, температура утром была два градуса.
-
*THUMBS UP* *THUMBS UP* *THUMBS UP* Поздравляю с обновкой! Пусть ПЫЖ радует в сравнении. Сам последнее время задумываюсь, что бегемоту уже 10 лет, надо бы менять, но останавливает нежелание заморачиваться с продажей своего, приобретения статуса пешехода и последующая проблема выбора которая в нынешних реалиях ограничивается Крымом.
П.С. Пора освежить информацию о а/м на профиле, ну и как говорится ни жезла ни гвоздя.
-
Пора освежить информацию о а/м на профиле, ну и как говорится ни жезла ни гвоздя.
Спасибо, действительно забыл. Исправил. \m/
-
Пора освежить информацию о а/м на профиле, ну и как говорится ни жезла ни гвоздя.
Спасибо, действительно забыл. Исправил. \m/
Да и аватарку можно подправить... :-[
-
Не-е-е, аватарка - это память о юности :-) *THUMBS UP*
-
Поздравляю!
1. Не стоит верить бортачу по расходу, у меня по трассе показывает 8, а реально 9,5-10.
2. Подумайте о ГБО. Минусы - запаску возить надо в багажнике, заправляться чаще, дополнительные расходы на фильтр и свечи, плюсы - расход по деньгам очень сравним с дизелем.
-
И от меня поздравления, пускай служит верным другом, *THUMBS UP* еще наверное сложно сделать такой выбор, после трактора на бензинку
-
Спасибо. Месячишко поезжу, будет видно что компьютер показывает, а что кошелек. Газ однозначно нет, никогда не рассматривался, даже в самые безденежные молодые годы. Не знаю почему, но очень стойкое неприятие и у меня и у жены.
Сегодня таки вспомнил, что на бензинке надо тапку давить и машинка полетела!!! Гаишники, ау!
-
Панелька
-
И наверное сложно сделать такой выбор, после трактора на бензинку
Очень сложно, для меня. До сих пор с содроганием вспоминаю гольфа с расходом в 10ку. Счас не меряю, но бака на 950 км хватает. Две недели по 470 км в среднем :-P
strauss, не видно, круиз есть? а! Еще хотел спросить, стойки лобового не мешают при поворотах?
-
Круиза нет, я им не болею.Вот парктроник бы не помешал-перед не вижу совсем и не чувствую, может привыкну Стойки не мешают, они помоему уже чем на старом.
Перед покупкой посчитали разницу в расходах бензин дизель если покупать на заправке, в рамках моей эксплуатации- разница терпимая для бюджета. Но это в сравнении с 1,6 hdi b9-ым. Со старым конечно не сравнить-я на нем практически бесплатно ездил. Что делать, за конфетку надо платить. Пока все радует, не понравится- поменяю на дизель *sps*
-
Газ однозначно нет, никогда не рассматривался, даже в самые безденежные молодые годы. Не знаю почему, но очень стойкое неприятие и у меня и у жены.
У меня почему-то такое же мнение. Жена на бензине ездит, расход не малый, но, как показывает практика знакомых, установка ГБО - это подарок следующему владельцу авто (конечно, надо делать скидку на то, у кого, какие пробеги).
-
я тоже был противником гбо пока не поставил на ИЖа. на нескольких пробегах по Украине установка отбилась. и всегда приятней было что на понтовую сумму можно было заправиться и достаточно далеко уехать. но тогда газ стоил 1.80 а бензин под шесть. тоесть в три раза дешевле. а сейчас когда в половину конечно кайф не тот но ШурКа правильно говорит - от пробега стоит отталкиваться.
-
Ну да, тут все зависит от планируемого пробега в год и времени эксплуатации.
Я на своего бегемота сразу ГБО поставил, поскольку в ближайшее 5 лет его менять не хочется, разве уж что-то непредвиденное случится (тьху-тьху). По расчетам - отбивается за 30-40 тыщ. Плюс топливный фильтр менять надо намного реже.
-
Девственно чистый багажник. Зашитые боковины придают ему правильный прямоугольный вид. Полка складывается попалам или снимается и всовывается в отведенное место на спинках задних сидений.
-
Под ковриками задних пассажиров "знакомые лица"- бардачки стали больше и красивше. Вообще на сегодняшний день насчитал уже 24 бардачка!
-
Под передними сиденьями выдвижные ящики. Сами сиденья очень приятные, оборудованы сьемными подлокотниками.
-
Бардачки сзади - кака, не сами бардачки, а пластмассовые крышки - заносиш чего тяжёлого, стал, а оно под ногой тресь... А вот ящиков под сиденьем мне не хватает. Если тебе 24 много - отложи, хохлы нагрянут - выменяют на самогон... (блин, я ж таки заеду в гости, ну надо же детям Мозырь показать, хотя бы двор, где детство прошло)
-
А вот и мечта контрабандиста-если сдвинуть вперед передние сиденья и пошарить по покрытию между салазок, нащупать пальцами отверстие-зацеп и поднимаем невидимую невооруженным глазом крышку еще одного отсека. Если бы продавец не показал, я бы никогда не узнал что там что то есть. А там лежит домкрат, вороток, балонный ключ и буксировочная проушина. И это все в одном. Второй явно для "Немирова".
-
Если это под водительским - у меня так-же, только без крышки.
-
Поздравляю с покупкой))) Классная машинка)))
Подскажи, а какая у нее грузоподъемность?
-
Подскажи, а какая у нее грузоподъемность?
Я, жена и двое детей :-)!
Если я правильно посчитал, то 650 кг. Всмысле грузоподъмность, а не вес семьи.
-
Если это под водительским - у меня так-же, только без крышки.
У мну и там и там, с крышками. Про задние хорошо что предупредил. Я на старом помню, что крышки были хорошо усиленные, а здесь не обратил внимание. Они у меня под ковриками-ковшиками, все равно ничего не видно, надо будет предусмотреть тонкую прочную пластину между ковриком и крышкой, распределяющую усилие от ноги.
-
Потому и ломаются, что под ковриком, если б видел то стал ногои рядом, а так вспоминаешь про нее, когда уже хруснула под ногой.
-
Салон темный, практично. Пепельница просто шедевр безобразия, надо ее удалить.
-
Сегодня заправился самым лепшым 95-ым. Цена у нас по всей РБ одна- 95 центов. Субъективное мнение-расход на прямой трассе (на мкаде) при скорости чуть ниже 90 км\ч, снизился на пол-литра согласно показаниям БК моментального расхода, но ещё мало проехал чтобы выводы делать. Ожидая супругу "ковырял" настройки БК, слаб я в языках, но похоже комп позволяет настроить, отключить-подключить функции, которые на старой версии настраивались при помощи Лексии. Магнитолу, я так понял, просто так не заменить, так как она и есть часть компьютера.
Открыт вопрос о периодичности обслуживания, в скачаном мануале ничего не сказано об этом, книжек ни каких при машине не было :-(
-
На Партнера не нашел, но на 408 с двигателем 1.6 ТУ5ЖП вот держи http://peugeot-vidi.com.ua/upload/iblock/542/408_1.6_i_110_benz.pdf (http://peugeot-vidi.com.ua/upload/iblock/542/408_1.6_i_110_benz.pdf)
-
Спасибо! То что надо! *THUMBS UP*Получается ТО раз в 20000 км, свечи раз в 40000 км и тд.
-
Хм, толком и не нашёл периодичность обслуживания. Но, на форуме типи, меняют масло каждые 10тыс. Поищите внимательнее. Мне кажется, 20тыс это чересчур. :-[
http://www.tepee-club.ru/threads/2174-%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%A2%D0%9E%21%21%21-%D0%9A%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8B-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%B8-%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D1%8B (http://www.tepee-club.ru/threads/2174-%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%A2%D0%9E%21%21%21-%D0%9A%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8B-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%B8-%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D1%8B)
-
Как не нашёл? Первая замена масла и фильтра в 10 тыс., потом в 30 000, 50 000, 70 000, 90 000 и тд. Конечно надо смотреть под наши условия, может уменьшить немного. У меня на 1,9д интервал заводом стоит 15 000, а я менял через 10 000.
-
У меня на пежо с завода счетчик стоял на 20 тыс. Замена по сервисной из Германии, каждые 10 тыс. Счётчик это просто напоминание, можно и 30тыс поставить. Для мотора, чем чаще тем лучше. Даже для бенза.
-
Я не про счетчик. У меня книжка с машиной шла, там расписано было все и ремни и масла. Замена масла и фильтра для 1,9д через 15 000 км. Жаль книжку продал вместе с машиной. Там и для других моторов тоже было. А в сервисной были отмечены прохождения ТО, первое на 7,5 тыс., потом 22,5 тыс и 37,5. Я имею ввиду замены масла. На ситрофоруме отдельные товарищи на бензинках вообще через 30 меняют и утверждают что до ста тыков так, а потом 20. Заеду на Сифтранс спрошу, это их работа и обязанность ответить незнайке.
-
Я за 10....
-
Вот интересные дебаты http://www.tepee-club.ru/archive/index.php/t-369.html (http://www.tepee-club.ru/archive/index.php/t-369.html) Много разных мнений, но вывод мне понравился: Любишь свою машинку-меняй масло чаще!
-
Я за 10....
Любишь свою машинку-меняй масло чаще!
Еще не нужно забывать, что производитель не заинтересован, чтобы ваш двигатель ездил полмиллиона или больше без ремонтов, поэтому нужно заботится о движке самому. По поводу периодичности замены ремней, то тот интервал который в сервисной книге касается запчастей, которые идут на конвеер, а не тех, которые произведены в Китае для восточноевропейского рынка.
-
Ну и тот же хаенс хаит советы производителя которые хороши для Европы но не очень уместны в Гондурасе с его дорогами и расходниками.
-
Скачал на сайте http://vnx.su/ (http://vnx.su/) инструкцию по ремонту В9-ых, электросхемы. Много полезной информации, рекомендации ПСА на смазочные материалы и тех.жидкости, описание инструментов и приспособлений для ремонта различных узлов. Рекомендую. Там же есть и для других иномарок
-
Первая тысяча позади. Дальняя, до боли знакомая дорога, показала, что на ровной дороге машинка просто песня, а вот на "гуляющей" проигрывает старому кузову, сильнее поперечная раскачка. Переключения передач очень похожи на 1,9д. На моей версии бензинового 1,6 максимальный крутящий момент уже на 2500 оборотов, аналогично как на дизельном атмосфернике. Да и на трассе обороты держу ок. 3000 на дизеле это было чуть больше 100 км/ч, здесь чуть меньше, но для мотора очень легко и есть запас не слабый. Вообще очень тяжко-чуть заговорился и скорость уже подпрыгнула до 120, на слух незаметно. Расход в одну сторону, с утра пытался удержаться в разумных рамках скоростного режима, составил 6,8 л/100км. Обратно чуть притопил плюс всю дорогу практически с кондеем- 7,3 л/100км. Т.Е. за городом все терпимо и доставляет удовольствие.
Белый циферблат спорное решение, днем и ночью читаем хорошо, но в сумерках при включенной подсветке цифры почти исчезают и на белых кружочках только стрелки.
-
Интересно так все читать....Спасибо Вам.
У меня на ХДИ 2200-2300об. 100км.
-
Интересно так все читать....Спасибо Вам.
У меня на ХДИ 2200-2300об. 100км.
3000 об. 130 вроде. Блин, не помню. Один раз только так проехал, в Польше. Интересно, расход реальный или комп привирает?
-
Если вопрос ко мне, то компа у мну нет :-)
Да,и спасибо за ссылку.Скачал себе Хаинса на русском *THUMBS UP*
-
Опция автоматического закрытия дверей для чего не понял, но пока привыкну ручки мне снаружи поотрывают. Забываю нажать кнопку, кого нибудь подбирая на дороге. Задняя ручка на старом бегемоте подразумевала своей конструкцией, что дверь сдвижная назад, а здесь выполнена в одном стиле с передней и будь яки новы пассажир норовит открыть дверь "на себя".
Функция "евросвет" не требует манипуляций с Лексией, достаточно просто включить на заведенном моторе фары и они сами будут выключаться и сами включаться при заводке.
-
Блокировка дверей - чтоб тебя на светофоре не вытянули из машины. И полезно для "подбираю кого нить на дороге" - есть такие пассажиры (чаще девушки), которые считают, что они тебя осчастливили своим присутствием в машине и на выходе даже спасибо не говорят. Очень удобно - подъезжаешь с опущенным стеклом, оно за ручку дёрг, чтоб в машину прыгнуть, а ты так: - "Сколько-сколько вы сказали?" Иногда интересно наблюдать, как у людей взгляд меняется, когда привычный сценарий не сработал, а варианта "В" нету...
Свет - да, у меня постоянно включен.
-
Обороты сравнивал с тем что у меня было. Конечно разница чувствуется-там это был предел нормальной эксплуатации мотора, а здесь еще можно добавить. Правильность компа пока не могу проверить точно, нужен больший пробег, всю заправку записываю. Еще нужна наработка вплане доверия к указателю топлива. На ситрике он у меня идеально показывал, как часики. Тут нужно время, чтобы убедиться. Потом распишу подробнее.
Про ссылку, Дима, скачивайте и книжку про Партнер Типи. Там инфа про все моторы ПСА, рекомендации по маслам и проч. Описания инструментов дилерских для "правильного" ремонта
-
Саша, пусть попробуют вытянуть;-). Меня как то из Таврии вытягивали и когда поняли что тянуть еще много, ретировались пока я выкорабкался. Пробовал эту кнопку нажимать сразу как защелкнется, она ж зараза опять закрывает.
-
Нажимаешь и держишь нажатой кнопку замков до характерного звукового сигнала (5 секунд вроде) и автоблокировка отключается.
-
Нажимаешь и держишь нажатой кнопку замков до характерного звукового сигнала (5 секунд вроде) и автоблокировка отключается.
Да,да,да у меня так само.
А по поводу барышень - было дело,ели выгнал с машины :-D уселась на светофоре в Кадик.
-
Дима и Саша, спасибо! Получилось! Правда сигнала не было, но на компе выскочило что то вроде "ауто лок инактиве" и все стало как я хотел.
*YAHOO*
-
Понятно, теперь девочкам легче запрыгнуть.
Про сообщение компа - прикольно, у меня в белом бортового компа нет, у меня звуковой сигнал.
-
Понятно, теперь девочкам легче запрыгнуть.
Как по мне,то он этого и хочет :-D
У меня эта функция со временем отключается сама(запирание замков свыше 10км/час) а это примерно раз в два-три месяца и ее приходится по новой активировать как описано выше.Почему,понять не могу.
-
А после набора 30 км\ч начинает выть сигнализация непристегнутого водителя.Очень громко и навязчивой. Ехал от магазина до дома километр, визжала, но правда через пару минут стихов и осталась только лампочка и надпись в том же компе. Он вообще постоянно всякую фигню пишет, хоть бы ещё по русски. Почитал Типи-форум, некоторые отказываются от компьютера в пользу более правильной магнитолы. Я вот раньше не понимал смысла покупки фм-модулятора, а тут приобрёл какое то чудо китайское и блатую!
К стыду моему ещё так и не заехал на яму и не проверил геометрическую проходимость в гараж. Надо ещё на этой неделе техосмотр пройти, а то уже два дня под статьёй катаюсь ;D
-
Новая рамка для номера в стиле Пежо не влезла в штатное место в переднем бампере, пришлось ее подрезать по ширине и в результате прикрутить номера вместе с рамкой наглухо к бамперу. На передние сидения прикупил чехлы "маечки", попал в родной цвет салона, подголовники тоже одел в "Пежо". Подлокотники пришлось пока снять, супруга обещала сделать под них дзюрочки и обметать.
Сегодня без сучка и задоринки пройден техосмотр. С этого года к нему приурочили оплату госпошлины за дороги. Ввиду того что полная масса больше двух тонн этот налог обошелся в 210 у.е. О-о!!! Будем надеяться что дороги ответят взаимностью. Из ближайших планов-окольцевать завтра Типи наклейкой клуба.
-
Сегодня посвятил время поиску кнопки отключения сигнализации. Поскольку раньше у меня сигналки на машинах не было, вопрос- правильно ли я понял что это искомая кнопка?
-
Да. Так обычно выглядит кнопка valet.
-
Да. Так обычно выглядит кнопка valet.
Андрей, спасибо, теперь я спокоен.
Провел замеры расхода топлива. На положении стрелки "пол бака" залил 17 литров, стрелка поднялась довольно точно, на два деления и чуть чуть. В городском режиме проехал 165 км, до (насколько можно точно увидеть) первоначального положения стрелки указателя. Математически расход составил 10,3 л/100км, бортовой комп насчитал 10,1 л/100км. Вывод: учитывая зрительную погрешность при определении положения стрелки, разница получилась небольшая. Можно доверять и указателю и показаниям компа. Если взять глобальный расход, то за 1300 км (800 город, 500 трасса) средний расход составил 8,8 литров/100 км.
Сегодня приобретен комплект ГРМ Gates (для мотора TU5JP4B заводской номер ПСА-0831R9) , ценник 75 у.е. Комплектность: Ремень и ролик с натяжным механизмом , фирмы Gates, обводной ролик фирмы Ina.
-
Очередной мой бегемот проходит полевые испытания в роли палатки. Скажу так-одни плюсы! Сиденья снимаются одним движением, места больше чем в предыдущем,ощутимо.Спальник получился 220х135. "Входные" двери в палатку стали шире(об этом уже писал). Завести машину, чтобы включить кондей или печку- вибраций ноль, при не громкой музыке мотора не слышно.
Дорога, дистанция 100 км, была пройдена с средним расходом 6,3 литра 92-ого. Сэкономленные пол-литра удовольствия от вождения не принесли, так, эксперимент на память. Только что вернулся с рыбалки, на семейном совете решено улов не фотографировать, дабы не позориться на страницах клуба :-(.
-
Красота!А откуда Вы меряли что вышло 2.20м?
-
Провел замеры расхода топлива. На положении стрелки "пол бака" залил 17 литров, стрелка поднялась довольно точно, на два деления и чуть чуть. В городском режиме проехал 165 км, до (насколько можно точно увидеть) первоначального положения стрелки указателя.
Кажись я оборзел в край... у меня почему-то никак не сходится два понятия 17 литров и 165 км в городском цикле... Для меня 17 литров - это уже как минимум 250-300 км, причем в городе... По последним данным БК показания - 6.3 литра смешанный: 25% - трасса, 75% - город.
-
Красота!А откуда Вы меряли что вышло 2.20м?
2.20 это в ширину :-D
-
Провел замеры расхода топлива. На положении стрелки "пол бака" залил 17 литров, стрелка поднялась довольно точно, на два деления и чуть чуть. В городском режиме проехал 165 км, до (насколько можно точно увидеть) первоначального положения стрелки указателя.
Кажись я оборзел в край... у меня почему-то никак не сходится два понятия 17 литров и 165 км в городском цикле... Для меня 17 литров - это уже как минимум 250-300 км, причем в городе... По последним данным БК показания - 6.3 литра смешанный: 25% - трасса, 75% - город.
бензинка..
-
Дима, в транспортном положении длина пола-180 см, когда сиденья сдвинуты до упора вперед-200 см.На пол укладывается матрас толщиной ок 15см, спинки передних сидушек ложатся вперёд,получается два метра ровно и двадцать см наклона, как раз для подушек. Вобщем то столько и не нужно, двух метров достаточно. Ширина в районе туловища 135 см в самом узком месте, в районе ног 120. Да, забыл, под матрасом, в углублении ног задних пассажиров, выравниваю пол укладкой четырёх диванных подушечек, они у меня уже лет пятнадцать для этих целей, четвёртая палатка на колёсах. Спится я вам скажу!!!! Даже днем полежать, с открытым багажником, когда у самых ног журчит река, шипят лебеди, шумят камыши. А ароматы разнотравья, особенно поросшие мятой берега, а птицы!!!! Увлекся в другую тему.
Виктор, выбор бензинового авто был долгий и осознанный. Поэтому это я "оборзел", ибо была халявная,левая столяра и пофиг на расход, а сейчас по городу червонец как не крути. Пока "все в кайф"
-
Понял,спасибо.Все буду мерять у себя и хочу приспособить лежанку.Подсмотрел здесь у ребят,есть интересные идеи.....
-
Пыжик оброс новыми рейлингами. Производство Турция, цена вопроса 150 у.е.
-
Рейлинги - штука нужная, следом пойдёт бокс на крышу. Ваще не понимаю, как я без него раньше обходился.
-
Саша, я так ждал ,что ты напишешь высоту рейлингов а-а-а *crying2*. Кстати с установкой проблемы, отверстия чуть-чуть не совпадают, надо браться за круглый напильник
-
Добавился практичный шарм *THUMBS UP*
-
Саша, я так ждал ,что ты напишешь высоту рейлингов а-а-а *crying2*. Кстати с установкой проблемы, отверстия чуть-чуть не совпадают, надо браться за круглый напильник
Я завтыкал... Прости засранца...
-
Я так понял такие же как у тебя, алюминий.
-
Очень похожи. У меня тоже гнутый алюминий. В принципе встали нормально, я понаживлял сначала, а потом позатягивал.
-
Поют! Поют рейлинги на скорости за сотку. Несмотря на очень аэродинамическую форму, звук появляется если ехать без музыки.
Тем временем уже три тысячи позади, все ок. Напрягает лишь включение режима "eco mode" и невозможность послушать музыку и заряжать всякие звонилки. Причём заметил, если в лучшем случае 30 минут все работает, то если с утра проехать только 1 км и ждать семью у поликлиники, все отключается уже через 5-10 минут :-(.
Звонил на самую что ни на есть фирменную станцию Пежо по поводу замены комплекта ГРМ. Ответ не радует, несмотря на то что комплект куплен хороший, но куплен не у них, гарантии на работу не будет.
-
Где-то я читал, что время отключения "всего" пропорционально предшествующему непрерывному времени работы двигателя. То-есть, проехал 1км - получи одну минуту, проехал сотню - полчаса...
-
Где-то я читал, что время отключения "всего" пропорционально предшествующему непрерывному времени работы двигателя. То-есть, проехал 1км - получи одну минуту, проехал сотню - полчаса...
А мне чего-то кажется, что в зависимости от зарядки АКБ, то-есть понизился заряд до определенного минимума и отключает, чтобы потом хватило завестись.
Индикатор заряда АКБ именно так и работает, генератор не работает, а лампа не горит, а когда понизился заряд до каких-то вольт, то загорается лампа.
-
Сегодня на речке, с ночевкой, из-за дождя вылежался в импровизированной палатке и разрядил мобильные девайсы, а так как с доп.розеткой ещё не мудрил, то просто завёл Типика. Согласно расчетам БК расход на холостых около литра в час.
P.S. Vertex прав, дождик по крыше авто-это здоровый сон! *w2sleep*
-
Перестал работать омыватель фар. Слышно как жужжит второй моторчик, а воды нет, на стёкла бьёт как и раньше. Пораскинув как Штирлиц мозгами, решил долить в бачок омывайки. Первый раз с момента покупки открыл крышку бачка, а там....щуп!!! Не понял толком как им пользоваться, но он явно весь сухой. Омывайки долил, влезло больше шести литров. Итог-омыватели фар заработали. Вывод- заборный патрубок насоса омывателей фар находится выше аналогичного насоса для стекол и отсутствие "керхера" фар подсказывает водителю о скорой кончине омывайки.
-
Мелочь а приятно....
-
Перестал работать омыватель фар. Слышно как жужжит второй моторчик, а воды нет, на стёкла бьёт как и раньше. Пораскинув как Штирлиц мозгами, решил долить в бачок омывайки. Первый раз с момента покупки открыл крышку бачка, а там....щуп!!! Не понял толком как им пользоваться, но он явно весь сухой. Омывайки долил, влезло больше шести литров. Итог-омыватели фар заработали. Вывод- заборный патрубок насоса омывателей фар находится выше аналогичного насоса для стекол и отсутствие "керхера" фар подсказывает водителю о скорой кончине омывайки.
А щуп - это трубочка прозрачная прикреплення к крышке бачка?
-
Да, а что это не щуп?
-
Щуп это, так в инструкции написано.
Мои мысли по его эксплуатации следующие: пальцем закрываешь отверстие в крышке и открыапешь ее. Если в бачке есть воде то в трубочке тоже должна быть вода. ИМХО
-
Поменял масло и фильтр(скоро стотысячный рубеж на одометре), масло 5w40 Тотал, фильтр Кнехт. Первая машина у меня с таким масляным фильтром-заменяемый картонный элемент, корпус на моторе, для замены откручивается верхняя часть корпуса в виде колпака(ключ на "27"). Не понял для чего такое новшество, французам привет! К слову сочленение корпуса уплотняется резиновым кольцом(продaeтся в комплекте с фильтром). Инструкции нет, но на всякий случай смазал это колечко маслом при сборе. Снизу все стандартно, в защите отверстие для доступа к пробке(ключ на "24" или четырехгранник на "8"), слилось 2,5 литра, залил 3 литра. Несмотря на то, что фильтр сухой, момент поднятия давления в системе на приборке не отображается. Лампочка давления масла загорается вместе со всеми при повороте ключа и тухнет не дожидаясь заводки. На первом Берлинго было не так.
-
У меня такой же принцип фильтра, только лампа масла вообще не загорается. Загорается только тогда, когда несколько секунд (порядка 5-10) нету давления.
-
Во как. У меня когда ситрик бензинка был 1,4 ,фильтр стоял обыкновенный, как везде... Наверное мотор древний совсем был.
Попробовал сбросить на ноль счётчик ТО, сбросился, отсчет начался с 20 000. Я так понял, в отличии от м49, поменять его на 10 000 можно только Лексией :-(
-
А что на М49 можно было самому менять регламент?
-
Попробовал сбросить на ноль счётчик ТО, сбросился, отсчет начался с 20 000. Я так понял, в отличии от м49, поменять его на 10 000 можно только Лексией :-(
На М59 точно этот пункт меняется лексией, у меня так и сделано сразу же, чтобы не забывал.
-
Ну вот и читал что Лексией.... по этому и спросил,может чего не дочитал.У меня стоит сервис 15тыс.
-
Таки да! Может Лексией тоже можно, но мой бегемот ее ни разу не видел. А так, нажатием кнопок на приборном щитке и выставляется на ноль, и устанавливается нужный интервал ТО. Эта операция описана в мануале на М49.
-
А я пробовал,но не получилось.Обнулить могу а изменить интервал нет.Киньте ссылкой пожалуйста ну или где можно прочитать?
-
У себя, интервал ТО, изменял Лексией, по другому ни как.
-
Дима, у нас пирожки разные м49 и м59, могут быть различия. Melov, я удивлен, а с тобой то машинки одинаковые.И год даже. Попробуй вот так.
P.S. в переводе есть неточность, конечно второй раз зажигание "ВКЛ" ,а не "выкл"
Фрагмент мануала для м49:
-
Спасибо большое,попробую.Гляди и получится :-)
-
С пыжиком моим случился юбилей сегодня, круглые цифры на табло.
-
Поздравлям! Шоб еще 10 раз так и без поломок.
-
Три месяца дружбы с Типкой позади, никто ни кого не трогает сверх меры. Проехал уже 8 тыс. км, средний расход - 8.3 за все время и 7.5 за последний месяц (или за городом больше или ездить научился :-) ). За три месяца пользования одной азс набежал бонус, 10 литров бензина, мелкая приятность, учитывая что ценник и топливо везде одинаковы. Из наблюдений: широкий проем между передними сиденьями и удачное расположение рычага кпп, позволили перевезти в салоне упаковку надмогильной ограды длиной 2,5м не складывая переднего сиденья.
-
Вот он-щуп уровня омывайки. Женя прав, закрывая пальцем отверстие в желтой пимпочке и вытягивая щуп, можно увидеть уровень жидкости.
-
Сегодня на СТО специализирующемся по Пежо-Ситроен, наконец-то поменял ремень и ролики ГРМ. Комплект был куплен давно, работа обошлась в 65 американских рублей. Удивило время работы- 50 минут!!! Лишь бы не в ущерб качеству. Снятые с авто запчасти Гетс+Ина+Ина, в отличном состоянии, ролики правда пластмассовые.
-
Вот он-щуп уровня омывайки. Женя прав, закрывая пальцем отверстие в желтой пимпочке и вытягивая щуп, можно увидеть уровень жидкости.
Блин, а у меня такого щупа нет!
-
[/quote]
Блин, а у меня такого щупа нет!
[/quote]
Как нет?! *DONT_KNOW* Как вообще можно эксплуатировать авто без щупа омывайки!!! :-D
Саша, ты мне скажи, тебя штатный свет фар устраивает? Не могу понять, что мне не нравится, но как то м49 светил получше, особенно дальний.
-
Более чем устраивает, я после белого на старом ездить боюсь ночью. У меня наоборот старый еле светит.
-
Дома на ворота щелкаю с ближнего на дальний, нет увеличения светового потока, просто пучок становится выше. Может это ближний такой хороший, да я придираюсь. Точно помню, на старом как пальну, знаки за километр отражаются, а тут на трассе переключаюсь, почти никакой разницы, хотя вобщем то ближний устраивает. Противотуманки супер, особенно ночью в лесу и на полевых грязях-светят под самый нос, где мертвая зона фар.
-
Противотуманок в моей комплектации вообще нет.
-
Как раз в тему, лампочка перегорела в фаре. Купил сегодня две Осрам Найт Брекер(как то так), жду не дождусь пока стемнеет.
-
Тьфу-тьфу, отличные лампочки. Несмотря на постоянно включенный ближний свет (функция евро-света), работают безукоризненно с 03.03.2014... )
-
А не подскажешь, что написано непосредственно на лампочке? Если видно через стекло фары.
-
У меня такие отработали ровно год (день в день) и перегорели с промежутком в 5 минут. Но светили вполне прилично.
-
А не подскажешь, что написано непосредственно на лампочке? Если видно через стекло фары.
Честно говоря не видно там... Полная характеристика модели у меня в бортовике на 41 странице ))
White Fang, да пусть год отработают, у меня второй комплект уже катается с собой, привычка запасной комплект ламп всех возить. Мало ли что. :)
-
Учитывая ,что стоят они почти в три раза дороже стандартных Осрам, бессмысленная переплата за имидж. Светят они конечно ярче, но не так что бы ах. А если ещё и ходят недолго, то вообще непонятно в чем кайф. Да и понял я в чем проблема-несмотря на то что фара огромная, отражатель света в ней стоит меньший чем на моём стареньком м49 Берлинго. Вобщем следующие мои лампы будут Osram longlife.
-
strauss, я, к сожалению, не имел тогда особого доступа к другим лампам, а ездить без света как-то совсем не хотелось. Брал первое что попалось под руку из более-менее проверенного и что еще не делают "залипуху". Разница в ценах конечно может и есть, но не настолько существенная, чтобы за нее заморачиваться (особенно тогда у меня было все на фоне кондиционера :)).
-
Это я просто наконец то посмотрел как они светят. Оценивали всей семьёй.
-
Сегодня приобрел комплект зимней резины. Хоть какое то событие в жизни пыжика, а то заправка,заправка, заправка. Колеса отечественные, завода "Белшина" , новинка Бел-297, 205/65/15 94. Будем пробовать. К слову, в РБ вышло постановление об обязательной зимней резине и детских креслах
-
У нас сейчас в Ашане появилась белоруская резина, протектор грубее, но для снега и грязи хороша.
-
Согласен, резина *THUMBS UP* в прошлом году на ниву поставил, еще не где не останавливался
-
Обулся, отбалансировали, все хорошо. Снега ещё нет, поэтому испытал на сухом асфальте. Сегодня утром было минус десять, разогнал что то около 130, ничего подозрительного. И звук от колёс не увеличился.
-
Во время сезонной переобувки заметил, что передним колодкам скоро приснится "кончита". Приобрёл сегодня новый комплект, вроде как самый лучший из предлагаемого ассортимента, цена -46 у.е.
-
У меня такие отработали ровно год (день в день) и перегорели с промежутком в 5 минут. Но светили вполне прилично.
У меня Филипс +100% ровно столько же отработал, сгорели в разницей в пару дней. Но потом купил такие же, уж больно хорошо светят, готов раз в год менять.
-
В этом году дороги посыпают чем то "особенным". Расход омывайки больше расхода бензина. Львиная доля причем на фары. Сегодня поборол лень и отключил таки насос на фары. Предохранитель номер 4 в моторном отсеке.
-
Ну вот оно! Началось. То чего больше всего боялся. Вероломно, без объявления войны, выкинул мой Пыжик фортель. Сижу в машине, никого не трогаю, ключ в замке. Товарищ открывает правую переднюю дверь, в этот момент САМИ включаются фары и дворники. Судорожное вращение ключом и рычажками, ноль эффекта, машина не заводится, на команды не реагирует. Матным голосом посылаю товарища за водой, бо щетки то на сухую крутятся, открываю капот и скидываю клемму с акб. Пять минут подождали, клемму на место и Пыжик снова стал послушным осликом. Разве что календарь слетел на 1 января 2007. Так что увы-это подозрительный звоночек.
-
Неприятность :-(
-
Поискал решение проблемы тут http://www.tepee-club.ru/showthread.php/357-%D0%93%D0%BB%D1%8E%D0%BA-%D1%81-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B9 (http://www.tepee-club.ru/showthread.php/357-%D0%93%D0%BB%D1%8E%D0%BA-%D1%81-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B9)
На шестой странице есть предположения из за чего это происходит. Окончательного решения не найдено, просто глюки.
-
Виктор, прочитал, спасибо. Я там зарегился уже давно, но часу катастрофически не хватает. Прочитал и расстроился, выходит это практически заводской брак, недоработка. Проблема вылазит абсолютно в любых условиях эксплуатации и даже на свежекупленных авто.Печалька....
-
Сегодня достал фильтр салона. Там все просто снимается, но в позе чемпиона по йоге. Фильтр за веревочку вытянул, на место все сложил, печка дует в разы сильнее. Вечером посмотрел в сервисбоксе заводской номер -ПИЛЯТЬ!!! Там оказывается два фильтра стоит. Так как вытягивал наощупь, естественно второго не увидел:-(. Завтра опять занятия по йоге. Зато рассмотрел патрубок с заглушкой из кондиционера на который одевается трубка охлаждения холодильника. В оригинале это бардачок, но видел в сети варианты, когда воздуховод прокладывают до бокса между сиденьями и в результате имеют большой холодильник.
Для справки: Цена на комплект фильтров салона в Минске 10-15 у.е.
-
Вот и повод для очередного поста в бортовичке: Вступил я сегодня в "БМВ клуб Беларусь", вернее клуб вступил в меня, а еще вернее серебристая Бэха пятерка с гордой наклейкой вышеназванного клуба, испытала на прочность задний бампер моего пирожка. После словесного вливания "Андрийке" 91-ого года рождения, и беглого осмотра выяснилось ,что пыжик с честью выдержал испытание на прочность. Сантиметровый слой льда на асфальте и ежеминутно скользящие в нашу сторону( кто боком кто как) автомобили, перенесли "прения" на близлежащую парковку, где был проведен окончательный осмотр Пыжика, с открыванием дверей, щупаньем и проч. Пронесло. Составили взаимоудовлетворяющие расписки и после взыскания с летчика за "моральный ущерб" ,разбежались. Все таки хорошо, что в моей версии Пыжика, самая выступающая часть бампера выполнена из неокрашенного прочного пластика, потому что боковинки уже идут, тонкие и хрупкие.
-
Фото не моё, в темноте и дохлым мобильником, да и стоять на дороге было очень опасно. Нижняя часть- та самая неокрашеная взяла на себя весь удар. Зазора между верхним краем бампера бэхи и дверью багажника ноль, но ни царапинки.
-
Все хорошо, что хорошо заканчивается!
-
Усилитель под бампером 100% помят, так что кувалду Вам в руки. Металл там где-то 1,5 миллиметра , но рихтуется, проверено. Если удар ближе к какому-то краю бампера то складывается энергопоглощающий кронштейн, но тоже делается.
-
А как его увидеть, тот усилитель?
-
Снизу с ямы его прекрасно видно - под бампером, ещё удобней если снять запаску и корзину.
-
Позиция № 7 на рисунке.
http://i077.radikal.ru/1501/24/9a08444c2799.jpg (http://i077.radikal.ru/1501/24/9a08444c2799.jpg)
-
Спасибо, посмотрю в выходные с ямы. Удар в самую заглушку буксирного уха. Попробую завтра вкрутить, если загнулся, значит есть повреждение кронштейна.А может и нет. Судя по рисунку вкручивается в самую середку
-
Подкралась на одометре цифра 120 000. Поменял масло и фильтр( Total 5w-40, purflux). Отметил, что старое масло очень даже в живом состоянии, не то что после дизелька 1.9. Январь откатал на 95-ом, февраль на 92-ом. 95% по городу, расход соответственно 9,0 и 9,3 по компу в среднем за месяц
-
Отметил, что старое масло очень даже в живом состоянии, не то что после дизелька 1.9.
На бензине так не темнеет, а на газу - вообще светлое, но это не показатель состояния масла.
-
Ввиду того, что при осмотре летней резины, в одном из колёс были обнаружены несколько сквозных проникших металлоизделий, решил купить пару летних колёс. И поскольку купленная в октябре зимняя Белшина новой серии Артмоушен, устраивает более чем, никаких нареканий вообще не имею, то и летний вариант тоже смотрел отечественную. Варианта два Бел-123 и Бел-279.Первый выпускается давно и по отзывам уже подрастерял в качестве(формы разбиваются?), а второй- новинка, только поступил в магазины и опять же линейки Артмоушен. Сказано, сделано и шины уже в багажнике. Купил как и прошлый раз у оффпредставителя завода, цена 31$ штука(для РБ просто сказка), гарантия 5 лет или до износа протектора.Не сочтите за рекламу, поезжу, тогда и выводы. Кстати обратите внимание на протектор, наконец то наши поняли, что не надо изобретать велик и тупо скопировали Мишлен
-
цена 31$ штука(для РБ просто сказка)
Это не только для РБ сказака.
-
Я только хотел сказать "знакомый протектор"...
-
Да и "родные" КонтиПремиумКонтакт тоже вобщем то похожи
-
Родные уже больше на слики похожи... Докатал ты их знатно.
-
Странно, что при своей "гладкости" очень шумная резина.
-
Странно, что при своей "гладкости" очень шумная резина.
Так наверное дубовая уже с годами стала, вот и шумит.
-
Подозреваю -с завода стояла, запаска такая же ещё в пупырышках. Кстати, эти что на фото, несмотря на сликость техосмотр ещё прошли бы.
-
Главное штобы портмане техосмотр выдержал. Блин, мы уже от этого отвыкли.
-
Дык если вовремя все менять то и техосмотр без проблем. Сам он не дорого стоит, а вот оплату дорог к нему приурочили плюс недавно она серьёзно подорожала и как мне проходить раз в два года, то и сумма набежит существенная. Другого выхода нет, "отфильтруют" на дороге и вздрючат.
-
Участвовал в акции на АЗС ,результатом которой "отхватил" приз-25 литров любого топлива. Естественно выбрал 98 бензин, дабы опробовать реакцию агрегата. Конечно эксперимент не чистый, так как в баке ещё оставался 92-ой, но разницу почувствовал. "Лежачий полицейский" на третьей передаче преодолевается с ещё более уверенным разгоном. Если споймать зеленую волну, то четвертую можно не выключать-с самых низов тянет аналогично дизельку. Сегодня по трассе махнул около 200 км, на скорости никаких новых ощущений, но вот бк показывает средний расход 5,8-5,9 л/100км при скорости 80-90км/ч. Раньше при таком режиме езды, на этой же трассе получалось 6,4-6,5. Вобщем положительный результат имеем, но цена такого бензина на 25% выше 95-ого.
-
А на ракетном топливе с окислителем вообще бы полетела! Это я к чему: а как же ресурс движка, можно ли ему такое кушать?
-
А на ракетном топливе с окислителем вообще бы полетела! Это я к чему: а как же ресурс движка, можно ли ему такое кушать?
Нужно! Согласно наклейке на крышке горловины бака, только 95 и 98.
-
Нужно! Согласно наклейке на крышке горловины бака, только 95 и 98.
Не понял. А что тогда 92-й в баке делал? ;-)
-
А на ракетном топливе с окислителем вообще бы полетела! Это я к чему: а как же ресурс движка, можно ли ему такое кушать?
Блок управления, в зависимости от топлива, выбирает себе оптимальные настройки, угол опережения зажигания и тд.
-
Саша, грехи мои тяжкие, не принято в стране развитого социализма грузовики заправлять 95 -ым. А вообще я чередую, для эксперимента.
-
А есть ли смысл использовать 92-й? Расход же явно больше, да и риск клапаны спалить.
-
Саша, смысл очень прост-была халявная солярка, теперь халявный 92-ой. Не всегда. Вот только что с заправки, пристыженный, заправился 95-ым. А по сути у нас все ездят на 92-ом. Разницы я не ощутил, про расход отписывался-порядка на 0,3л/100км больше при езде по городу. Про клапана-хз, ездил очень долго на ZX ситроене вообще на 76-ом(молодость, бедность, опять же халява) дохловато он ехал, но с мотором ничего, до сих пор его укатывают с тем же мотором, машинке уже 22 годика.
-
теперь халявный 92-ой. Не всегда.
Тогда понятно. С клапанами сейчас проще - умная электроника в некоторых пределах коспенсирует недостаток октанового числа. Т.е., если не звенят и наружу не просятся, то по идеи должно все быть ок.
-
О, да! На Таврии 76-ой сразу был слышен *ha-ha*
-
Перегорела левая лампочка в фаре, преславутая Осрам Найт брекер. Горела ровно полгода. Поставил простую, никакой разницы между правой и левой фарами. Больше никогда не куплю Найт брекеры, светят ярко ,но недолго, и вообще ярко светят только месяц, а потом как обычные.
-
Какое-никакое событие в жизни Пыжика, переобулся в "лето" и снова резина зашумела.Т.е. несмотря на то что шины не те что были в прошлом году, "лето" почему то шумнее чем "зима" :-(. Кстати, говорят что багажником можно назвать лишь тот багажник, в который помещается комплект колёс, все остальное -бардачки :-D
-
Ха-ха три раза, сегодня перегорела вторая лампа в фаре, Осрам найт брекер. Перегорели с разницей в две недели
-
Philips +100% у меня сгорали точно также. Через год первая, а вторая в течении одной-двух недель после первой.
-
В мене також літня резина набагато шумніша за зимову *WALL*
-
Так то вы ездили всю зиму с закрытыми окнами, а теперь пооткрывали, вот она и шумная :-D
-
Шутки шутками, а я никогда стёкла на ходу не опускаю, ни на грамм
-
С какой целью, можна поинтересоватся?
-
Можно :-)! А с какой целью их открывать? Я не курю, мусор на дорогу не выбрасываю. Штатный обдув более чем устраивает. Последняя машина где открывал окна, была Таврия.
-
Ну, скажем так просто для проветривания, запустить свежего воздуха :-)
-
Дима, так через воздуховоды тот же свежий воздух, только тише и туда куда нужно.
-
В мене також літня резина набагато шумніша за зимову *WALL*
Просто на зиму нужно ставить "правильную" резину с шипами и тогда летняя точно будет тише :-D
-
Сення усталявау новыя лямпы у фары. Каштуюць у тры разы танней, працаваць будуць у тры разы даужей. Я задаволен!
-
Сення усталявау новыя лямпы у фары. Каштуюць у тры разы танней, працаваць будуць у тры разы даужей. Я задаволен!
а якія гарантыі што будуць працаваць ўтрая даўжэй ?
-
Сення усталявау новыя лямпы у фары. Каштуюць у тры разы танней, працаваць будуць у тры разы даужей. Я задаволен!
а якія гарантыі што будуць працаваць ўтрая даўжэй ?
клянуся суседскім парасём! :-D
-
Гэта ў параўнанні з папярэднімі лямпачкамі. Смех-смехам, а прадпрыемства-вырабнік на сайце выклала гарантаваны час працы для кожнай адзінкі сваей прадукцыі, напрыклад для маіх папярэдніх- 250 гадзін, а для тых што зараз прыкупіў - амаль у тры разы болей. І асабісты вопыт падцверджвае, на старым Берлінго адна лямпа гарэла чатыры гады, а з другой так і прадаў. Пры гэтым я іх не купляў, яны прыехалі "адтуль". Так што найт брэкеры маюць вялікі мінус - малы час працы.
-
ну то што вытворца піша то добра , але я вось ім не веру пасля таго як на свой дзень нараджэння ледзь не зляцеў з дарогі праз выдраную шаравую , якая не прайшла і 3 тысяч пры заяўленых 50
-
Я меў наўвазе фірму Osram. А тое што і у нас прадаюцца запчасткі зробленныя ў падвалах Падмаскоўя, ведаю. Такім веры не мае, штоб там на каробцы не пісалі.
-
Не знаю, я осрам один раз попробовал, больше не хочу, ставлю филипс. На работе, в погрузчике, одна валео пережила три осрама. :-)
-
Витя, согласно каталога Осрама, разные модели H4 по сроку службы отличаются более чем в десять раз! Я почему на Осрам запал, потому что в моём м49 лампочка за пять лет перегорела только одна и имя долгожителей- именно Осрам, но сдаётся там были простые Лонг лайф. Может на тёмное время года попробую ещё раз какие нибудь экстра-супер-пупер-солнце, но это точно будет не найтбрекер от Осрама. По моему мнению -фигня, что по свету, что по сроку. Может их и надо менять раз в два месяца, но точно не с нашими зарплатами.
-
Вот и год пролетел, как я обладатель Пыжика. Тьфу три раза, никаких проблем. Пробег за год- 29 600 км. Общий-124 200. Всех произведенных работ за год -замена комплекта ГРМ и передних тормозных колодок. Ну и масло конечно, дворники, лампы головного света. Привык уже за год, прынаравіўся. На бездорожье смелей, паркуюсь как на старом Берлинго, вобщем прочувствовал авто.
-
Ну и паздравлям!
Дима, я на пассажирском сидел, супер лев! Ну не то ота классика, объёма не хватает...
Да и шо для дядьки того пространства, а ещё пукнуть шоб семье не мешало... После старого берлинги меньше XTR даже не обсуждается... Хотя... Следующий ход Бормана, завтра отпишется и, недеюсь, ждём в гости....
-
Следующий ход Бормана, завтра отпишется и, недеюсь, ждём в гости....
Прошу прощения ща офф-топ. Но, заинтриговал, блин. Завтра уже наступило. Или я что-то пропустил?
-
Плыли, плыли и приплыли. Можно понимать буквально.
-
Перешел полностью на 98-ой бензин. Может и субъективно, но машинка резвее и тише. Еще интересное наблюдение-прошлым летом винт обдува радиатора крутился минут 7-10 после остановки мотора и вроде как это нормально по отзывам, а сейчас останавливается практически сразу. Уже и не знаю, как правильно.
-
Дима, в этом есть смысл, когда 98й - это 98й, а не 92й с присадками.
На вашей соляре и у меня расход уменьшался и машинка субъективно вела себя резвее (это про белого, старому всё равно...)
-
Саша, так и есть, запах у него еще тот, присадки присутствуют, но теперь и за бугром так бензин" разгоняют". Кстати пахнет одинаково, что финский, что наш белорусский(недавно поступил в продажу, ок. 0,86 цента/литр). Буду надеяться, что машинке он по-вкусу, ее поведение мне нравится :-)!
-
130 тыс.км на одометре Пыжика, очередная смена масла и фильтра и все.....Тьфу три раза-ніякіх клопатаў. Навін таксама ніякіх, можа толькі что жонка фіранкі(шторкі) сшыла, такія ж як на папярэднім Сітраене.
Сення трэба было забраць на запраўцы прыз, за ўдзел у акцыі- адным махам 65 літраў паліва. Таму паспрабаваў як мага больш спусташыць бак. Да лямпы справы не дайшлі, засталося літраў сем згодна паказальніка, а кампутар абяцаў яшчэ 75 кіламетраў прабегу (сярэдні расход за апошнія 500 км - 7,9 л/100 км). Увайшло да "адстрэлу" 50 літраў, можна было яшчэ трохі ўціснуць, але навошта, рэшту ўліу у каністру. Прыемны падарунак :-)! Кампутар падлічыў, што паліва ў баке хопіць на 720 км. Відаць падлік робіцца на аснове апошняга сярэдняга расходу. Уладальнікам дызельных піражкоў мабыць смешны такія лічбы:-).
Раніцай ад'язжаем у двухдзенны тур па Беларусі, далью яшчэ з каністры да паўнюткага.
-
адным махам 65 літраў паліва.
Заправлялся недавно до полного (проехал на лампочке около 20 км). Влезло 87 литров :-[
На полном баке съездил на отдых и обратно - всего 1024 км вышло. Все-таки большой бак - хорошо :-)
-
Добавлю: большой бак плюс экономичный дизель! У Пассатов есть баки на 110 литров, о-О!!! Но уходят в прошлое, капиталистам такие уже не нужны, цивилизация......
-
Накаркал, плюс на старте поездки домой вернулся(забыл нужную вещь), плюс черная кошка дорогу перебежала и вот результат-пришлось сегодня с маршрута сойти раньше запланированного. Запищало левое заднее колесо, причем очень нагрелось, колодки подклинили к диску. Нажимал на тормоз, дергал ручник, писк пропадал и появлялся. Воизбежание проблем в дальних краях, решили повернуть домой. Колпак с колеса снял для лучшего обдува и благополучно вернулся. Поддомкратил, колесо крутится туговато, наружняя колодка изношена чуть под углом и пружинка касается диска. Заказал коордки Брембо.
-
Приехали колодки, Brembo,в комплекте новые болты с герметиком и противошумовые пластинки. Стоимость ок. 35 у.е. Вообще цены начинаются от 15-ти.
-
Жизнь как зебра-полоса белая, полоса черная :-)....Вчера ездили на местное "море" Нарочь, по дороге Пыжик установил новый рекорд экономичности для себя, 155 км с расходом 5,8 л/100км. Ехал "на моменте" , т.е на самых оптимальных оборотах мотора. Назад ехали, уже поддал газку, машинка просто летела и вдруг на полпути-дыр, дыр, дыр, провал тяги, перебои, съехал на обочину, заглохла. Завёл, как ни в чем не бывало поехала, через километров пять дыр, дыр и дальше по тексту. Чек не горит, бензин есть, после заводки какое то время едет без патологий, потом все повторяется. Так добрыкали до дома.Да, забыл, в моменты брыканий расход согласно бк увеличивался вдвое. Погуглил, уйма причин перечислена, причём ситуация во время жары я так понял частая. Вчера было около 35 плюса. Пишут и про сдыхающий бензонасос в баке, и про закипание топлива в рамке, перегреве датчика положения коленвала и проч.
Утром все нормально, выехал, никаких дерганий, через пару км остановился набрать воды в канистры, мотор не глушил, стою рядом и слышу как начинает похлопывать и чихать в глушителем, громкий "пик", загорается " чек" и мотор конкретно троит. Комп пишет "Antipollution faulti" , как то так.Перезапустил, целый день проездил-все нормально. Заехал на диагностику ( на одной сто "диагносты" не нашли куда Лексию вторкнуть) ошибок несколько одинаковых- "многочисленные пропуски зажигания", спрашивает когда свечи меняли? Никогда...Потом температура 102, погазовал-107 , говорит , у вас одна скорость вентилятора не работает. Вентилятор в дороге крутился, он при включенном кондере всегда крутится. Вот может и есть разница, писал уже здесь, что в прошлом году долго крутился винт после остановки мотора, а в этом сразу выключается. Вобщем потыркал Лексией-щелкает но не включается малая скорость, только большая. Как то так. Вердикт-заменить свечи, обратиться к электрику для восстановления работы карлосона. Вот такие пироги...
-
Дима добрый день, а может нервы делает блок управления вентилятором, что стоит на телевизоре под эмблемой. В нем стоит термозащита, при перегорании не включаются скорости вентилятора.
-
Валера, привет, я уже рою в этом направлении. Вспомнилась куча тем пр о этот блок, никогда в них не вникал сильно, на моем Берлинго такой приблуды не было( опять убеждаюсь, чем новей авто, тем ненадежнее). Нашел отчет о ремонте этого блока, главное убедиться что это он. Как то я не обращал внимания, что есть разные скорости и теперь не могу определить какая работает. Ну дует и дует. Да, заметил, что температура мотора стала выше, но отнес это на счет рекордной жары. А вообще логически, ведь большая скорость работает, почему мотор перегревается.
-
Приехали свечи и свечной ключик. Выбрал Дэнсо КН16ТТ
-
Свечи заменил, все легко открутилось, увы- никакого криминала на вид, свечи как свечи, отлично смотрятся. Мой пробег на них около 38000 км, сколько до меня фиг его знает. Стояли Бош, маркировка FR8SEO GERMANY 207, оригинальные.
Конструкция прикольная( по сравнению с моим прошлым бензом ZX) катушка одета прямо на свечи. Сухо там и пыльно, одной рукой пылесосил, второй кистью как метлой пыль гонял:-).
-
Конструкция прикольная( по сравнению с моим прошлым бензом ZX) катушка одета прямо на свечи.
Недавно менял свечи а мегане жены, там вообще - 4 катушки, каждая одета на свою свечку. Прикольно. Правда колодцы из-за этого такие глубокие, что вытащить свечи смог только самой катушкой.
-
Я и ключик купил свечной, для глубоких колодцев. Третий день после замены свечей езжу-пока все в норме. Может и правду в свечах дело было. Реле вентилятора пока не смотрел, до него ,блин, не добраться. Надо на яму и полмашины разобрать :-)
-
Дима посмотри с ямы, если открутить три болта М6 крепления бампера к поперечине под радиатором, то сам лопух бампера можно загнуть ( выполнен в виде лючка) и добраться до блока управления вентилятором, если конечно руки длинные.
-
Валера, спасибо, прочитал на типи.ру , что надо три хреновины снизу снять, причём одна на заклепках,которые при сборке заменить на болты....В выходные колёса нужны практически круглосуточно, а вот на неделе поставлю в гараж и посмотрю. При выключенном кондере температура поднимается выше 90-ста градусов, раньше так не было.
-
А может термостат подклинил и по малому кругу постоянно гонит, а по большому лишь малая часть антифриза проходит, вот и не хватает циркуляции для охлаждения.Померять бы разницу температур инфракрасным термометром.(просто навести луч на радиатор и на блок)
-
Итого: блок управления вентилятором достал снизу. Как и написал Валерий (03val62), открутил три болта м6, причём один из них пришлось высверлить. По краям отстегнул две пластмассовые клипсы, но "лючок" не отгибался-за следующую деталь он держится ещё двумя заклёпками, которые тоже пришлось высверлить. Этакая французская любовь с извращениями- одна деталь крепится тремя видами крепежа. Дальше опять не просто, лопух бампера отгибается, но следующая за ним деталь позволяет просунуть руку только в узкую щель, ну или руки у меня толстые, а просовывать нужно почти до плеча:-).Картинка не отражает точно ситуацию, количество деталей зависит от комплектации конкретного авто
-
Блок управления просматривается через щели облицовки под эмблемой со львенком, он крепится к "телевизору" одним шурупом (звездочка торкс на 25), но через щели его можно открутить только очень очень длинной отверткой. У меня получилось коротенькой, вслепую, просунув руку через нижнюю щель( в гараже, из ямы), потом покачивая из стороны в сторону блок вытянул из рамы вентилятора, он наполовину в неё утоплен. Блок на жгутах проводки (их два) опускается вниз, но недостаточно, нужно ещё отстегнуть крепление проводки к кузову. Теперь узел практически лежит на нижнем лопухе бампера и удобно отсоединять два штекера проводки. Один из них хитрый, сначала нужно открыть, сдвинуть пластмассовый засов-окошко, а уже под ним отверткой приподнять стопор удерживающий штекер. Все, желаемый блок в руках!
-
Дальше "настольные упражнения" :-D. Поддеваем отверткой защитный экран, прозваниваем омметром термопредохранитель, сопротивление бесконечность-вот он виновник всего шухера, перегорел гад. На фото рядом со спиралью
-
Охи удобства :-D
-
Дальше опять проблемы. Сначала немного теории: при работе вентилятора на первой скорости спираль нагревается, если она нагревается больше чем нужно(по каким причинам это происходит?), стоящий рядом термопредохранитель сгорает. Он рассчитан на температуру 184 градуса. При выходе из строя этой хреновины официалы предлагают замену блока целиком. Это порядка 30-ти у.е. за блок и плюс ещё за работу, а подразумевается снятие бампера и проч. Значит ещё баксов 50 минимум. А нужно то всего лишь поменять термопредохранитель!!!! Стоимость радиодетальки (у нас в Минске) - двадцать центов. Охренеть!!! Дайте три! :-D
Перепаять нельзя, от паяльника сгорит, поэтому "откусил" старый оставив в блоке его ножки и при помощи обыкновенной электроколодки очищенной от изоляции, присоединил новую деталь.
-
Сборка в обратной последовательности. Вместо заклепок поставил анодированные болтики м6 и залил их мовилем, у штатных болтов в подрамнике скрытые гайки и для третьего, который высверлил, проделал рядом в подрамнике новое отверстие и по-простому болт и гайка. Машину завёл для проверки и ля-ля по Зелке, кстати ремонт частично комментировался в прямом эфире :-D, через 10 минут мотор прогрелся до 90 градусов и.....тишина!?! Полез под машину, а вентилятор крутится !!! Просто я уже привык что винт слышно при работающем моторе, ведь он крутился на второй скорости. И в заключении добавлю, что после остановки мотора, как и сразу после покупки, вентилятор включается и минут семь остужает систему. Все таки это правильный алгоритм работы и то что он весной пропал- это сигнал был для меня, но не просек :-)
-
Огромный человеческий плюсище за ОТЛИЧНО проделаную работу!!!Таки доковырял, ну дядя Дима, молодец *THUMBS UP*
-
Дима, я в шоке от конструкторских решений(уже в который раз). Наверное основная прибыль PSA сейчас это откаты от СТО.
-
Да как-то не каждое СТО за них и берётся, кроме нас :-D
-
Да, это вам не двигатель через выхлопную трубу разбирать. *THUMBS UP*
-
Заменил воздушный фильтр. Пурфлюкс, 10 у.е. Чтобы добраться до фильтра (первый раз делал) снял огромный резонатор-улитку и АКБ с прикрывающим ее экраном. Затем собственно корпус фильтра. Наверняка есть способ проще, но побоялся что нибудь отломать, уж больно все пластмассовое и куча торчащих датчиков и проводов. Заодно проконтролировал состояние АКБ(сорвал наклейки и вывернул пробки банок) и попылесосил там все вокруг.
-
Замена свечей не принесла желаемого результата, глюк с брыканием мотора повторился т.е. прошлая диагностика на СТО не выявила истинную причину неисправности и рекомендация замены свеч, скажем так дежурная рекомендация. Всвязи с этим из Чины был выписан элм 327 для самостоятельного просмотра буковок и циферок, причём бесплатно и в удобное время. Первый тык поиска ошибок выдал такой результат( куда блин электрик смотрел на сто и если смотрел почему ничего не сказал):
P0351
P1336
P1337
P1340
Охренеть.......
Надо на форуме прикрепить тему с расшифровкой кодов неисправностей.
Порылся в нете и своими словами P 0351- неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания А; P1336-многочисленные пропуски воспламенения в неопределенных цилиндрах; P1337-многочисленные пропуски воспламенения в цилиндре А; P1340-многочисленные пропуски воспламенения в цилиндре D. Вот такой компот.
-
Перелопатил сайты и форумы, расклад примерно такой: глюки кидает половина катушки, которая отвечает за зажигание в первом и четвёртом цилиндре. Теперь смысл ошибок становится понятен. Отчего загибаются катушки, вопрос. Есть мнение ,что старые свечи укорачивают ей жизнь. Оригинальная стоит денег, качество аналогов- лотерея, по отзывам долго не ходят. Вычитал вариант установки вместо родной катушки жигулевскую (от Калины) и более "крутой" вариант -б/у катушка от любого старого ПСА, там даже разъём подходит, нужны только высоковольтные провода( в оригинале их нет, катушка одета прямо на свечи). Оба варианта народом испытаны и одобрены-дешево и надёжно. Это лирическое отступление, а по делу-заказал оригинальную катушку. Надеюсь диагноз правильный :-)
-
Еще не появилась ностальгия по дизелю?
-
Еще не появилась ностальгия по дизелю?
А она у меня и не проходила. Теперь еще и жаба появилась, как увидел что за 3700 можно 1.9 дизель купить 2008 года:-)
-
Катушку установил. В коробке с надписью "оригинальная запчасть ПСА" лежала катушка Valeo, один в один как та что на машине стояла. Интересный факт-если в том же магазине покупать катушку не как оригинал, а под брендом Valeo, она обойдётся на 20% дороже. Чудны дела твои маркетинг :-D! Итак, катушка заменена, обкатываю, жду результат.
-
Глюк больше не повторялся, ошибки в ЭБУ исчезли, но не сразу, а дней через десять. Где то читал, что стираются из памяти после сорока успешных запусков мотора, может так и есть
-
На M59 ошибки уходили после 5 успешных раз.
-
Саша, ты имеешь ввиду "чек" на панели? Или в мозгах компа? Потому что "чек" и надпись на БК у меня погасли через пять запусков мотора, а висели долго в меню сканера.
-
Имею ввиду chek на панели. И плюс в инструкции было так написано.
-
Ура!!! Я езжу на Феррари!!! Драная ( с буквы С) пластмасска от подлокотника, который изничтожил младший дитенок, стоит...внимание!!!! 1 376 000 бел. рулей! Переводим для понимания в заморские доллары- 80$ !!!!! За что?!?!?!?!?! Пойду напьюсь от счастья владения таким суперкаром!
-
Наверное очень ценный и редкий элемент интерьера... :-D
-
Дима, а что за кусочек пластика? Может от моего подойдёт? Мне три двери целиком покупать... Плястмассок будет не мерено.
-
Саша, это в спинке сиденья водительского, ограничитель хода подлокотника вверх-вперед.
-
Ха, блин, у тебя ж Феррари... А что такое подлокотник?
-
Пазіція нумар пяць-та самая фігня. Знайшоў у продажы падобныя аналагі, ужо менш коштам- 30 услоўных адзінак і таксама кітайцы на Аліэкспрессе нешта падобнае таўкаюць за 17, але трохі літарамі ў спецыфікацыі адрозніваюцца, вось каб у руках патрымаць :-(
-
Дима, у китайцев я могу заказать, но уже обожглись с Андреем, заказывали для его машины датчик давления в шинах... Пришёл визуально такой-же, а прицепить к машине не удалось. Написали китайцам - они второй бесплатно прислали, но те же яйца...
-
Саша, я цябе клікаў клікаў у Зелцы, здаецца у пачатку лета, на тэму зносін з кітайцамі і так і не даклікаўся :-). Цяперачы сам ужо навучыўся і нават грошы з іх ужо трос за дрэннае выкананне дагавора. Цалкам згодзен- могуць прыслаць не тое што трэба.
Запчастка не такая патрэбная штоб спяшацца, проста абурэнне выклікаў яе кошт у афіцыялаў.
-
Дима. Я в зелке обычно громкость ставлю на минимум... Пару раз попадал в ситуацию, когда на переговорах неожиданно начинала говорить рация., реакция у людей бывает очень специфичная. А низкую громкость в шумных помещениях я
проё не слышу в венткамерах.
-
А малюнак то забыўся выкласці. Нумар пяць.
-
А малюнак то забыўся выкласці. Нумар пяць.
По нашему exist-у он порядка 50$ стоит в оригинале:
http://www.exist.ua/price.aspx?sr=-4&pcode=8830TJ (http://www.exist.ua/price.aspx?sr=-4&pcode=8830TJ)
-
Саша, экзіст лічыць што ў нашай краіне жывуць самыя багатыя лохі Еўропы
-
Я к тому, что можем купить тут, а потом на перекладных как-то отправить тебе в Минск, если есть желание.
-
Саша, спасибо, но в моём понимании такая хрень должна стоить меньше десятки. И больше я за такую "нужную" деталь никогда не заплачу, меня жаба задавит. Я лучше напильником из куска пластмассы сколхожу.
-
Давишь пластмаску в кусок пластилина, заливаешь полученную формочку эпоксидкой с нитками стеклоткани, и вуаля...
-
Как выпотрошу все, сфоткаю, чтобы было видно что за деталька.А ведь меня предупреждали, не ставь подлокотника, они дорого стоят, а вот дите моё не предупредили :-). Только что вернулся с шиномонтажа ,обулся в "зиму" и снова тот же эффект, что и прошлый год- шум от колёс явно уменьшился.
-
140 000 на одометре, очередная замена масла, фильтра и вот.......Не спрашивайте как, я сам не знаю, но сорвалась резьба в сливном отверстии поддона. Из какого говна сделан поддон, стружка на магнит не берётся, чтоб им тело под гипсом чесалось этим жабоедам. Пятая машина пятидесятая замена масла, но с таким впервые сталкиваюсь. Делал все как обычно и сейчас и прошлый раз(зажимаю практически от руки, графитом мажу), вкручиваю пробку и понимаю что никак не могу попасть по резьбе. После десяти минут попыток, бесплодных, увидел что резьбы осталось полтора витка в самом верху. Пробку ввернул, с матом....ясен пень это последний раз. Че теперь делать? Нарезать новую резьбу? Покупать поддон? Нет слов, одни мысли....
-
Посмотрел картинки, это и не поддон вовсе. Это сразу картер :-(. Отсюда и цена соответствующая. Пробежался гуглом, распространённая проблема, срывают резьбу даже на дилерских сто, на почти новых, гарантийный машинах....
Где мой старый, добрый Берлинго *WALL*
-
Дима, у меня тоже сорвана резьба :-D в картере, в картере. Пробку посадил на герметик, масло меняю на СТО там его высасывают через горловину масляного щупа.
-
Ну снимать поддон придётся точно, а там, может быть, нарезать резьбу (как вариант большего диаметра под пробку с другого авто), или высасывать через верх (проще, но выкачать могут не всё)
-
Юра, моторы у нас одинаковые. Вот на тракторе моём, точно помню был стальной поддон. Про отсос масла на сто слышал. Как результат? Сколько они вытягивают объёмом?
-
По-моему встречал на 308-м пыжике, человек рассверлил шире, вкрутил на клею пробку стальную, а уже в ней просверлил и нарезал резьбу под маслосливную пробку.
-
Нагуглил, следующая по размеру пробка от волговского мотора. Также нашёл вариант со стальной футоркой, в которую будет вкручиваться стальная же пробка. Осталось воплощение. Время на раздумье- 10 000км. Все же жду ответа Юра, как впечатления от столь экстравагантного метода замены масла.
-
Я в старом сорвал... нарезал поновой. Пока держит, я чуть не дотягиваю при замене и на герметик сажу.
-
Теперь самое главное, узнать какая толщина поддона(картера) для воплощения задуманого!
-
Дима, там же и нарезать. Место куда вкручивается пробка это какой-то толстый пятак с резьбой, ввареный или вклееный в стенку картера. Нафига такие сложности...Вот же нашёл ещё вариант- в существующей пробке высверлить отверстие и нарезать 12-ую резьбу под болт-заглушку
-
Все же жду ответа Юра, как впечатления от столь экстравагантного метода замены масла.
Тут я тут :-P. Нормально все высасывается, сначала хотел тоже " снимать, варить, точить", в некоторых иномарках только так можно поменять масло.
-
Спасибо! Как вариант буду иметь ввиду
-
Дима, там же и нарезать. Место куда вкручивается пробка это какой-то толстый пятак с резьбой, ввареный или вклееный в стенку картера. Нафига такие сложности...Вот же нашёл ещё вариант- в существующей пробке высверлить отверстие и нарезать 12-ую резьбу под болт-заглушку
Ну так и отлично, значит все сделаеться :-)
-
Ну а если найти битой поддон и вырезать посадочное место с нормальной резьбой и заводской пробкой и вварить на свой поддон? все таки родная пробка тоже имеет свои плюсы, она же и стружку собирает, а на счет высасывание масла через щуп, лично для меня этот метод не нравится, весь мусор подымается вверх, что не приветствуется такой способ
-
Тю, так приклеить или завальцевать магнит....
-
Не помню в какой машине был у меня магнит в пробке. А в этой не знаю- или магнита нет или стружки. По поводу "отсоса", лишь бы высосали почти все, за мусор не переживать, куда он поднимется? Я так понимаю откачивают через трубку щупа.
-
Где мой старый, добрый Берлинго *WALL*
В моем старом, добром люминька была (или силумин) со всеми вытекающими. А масло уже давно меняю вакуумником, на всякий случай :-)
-
Саша, в моём м49 был 100% стальной поддон! Был на форуме разговор какой-то, специально проверял.
Масло сам меняешь? Поделись технологией
-
Там вопрос в наличии или отсутствии кондиционера, если не ошибаюсь... В одной версии стальной поддон, во второй "люминь".
-
Саша, в моём м49 был 100% стальной поддон! Был на форуме разговор какой-то, специально проверял.
Масло сам меняешь? Поделись технологией
На моем люминька была, потому что кондишен был. Без кондишена ставили сталюку. Масло меняю не сам, а у друга-автомастера. Он сам сделал вакуумную приблуду из баллона какого-то с набором шлангов разной толщины. Вытаскиваем щуп, туда вставляем шланг нужного диаметра и поехали.
-
Ну вот и до подвески добрались :-D. Появились на дачной дорожке стуки справа. На работе, посредством двух крепких товарищей, раскачивающих машину за рейлинги с максимально частой амплитудой было выявлено что стук(люфт) чувствуется в шарнире стойки стабилизатора. И то- больше года (и ок. 45 000 км)только при мне продержалась. Сегодня стойку снял. Еще после снятия колеса заметил, что она не такая как на старом Берлинго- длиннее и толще, но принцип тот же(ох уж эти жабоеды), чтобы открутить гайку нужно удерживать шарнир торксом(30), т.е головка на 16 не подходит нужен рожковый ключик или накидной. Один торкс сломал, вторым открутил удерживая гайку разводным ключем made in ussr. Уже потом разглядел, что возле пыльника есть вырезы под рожковый ключик на 16(хоть что то изменили). Стойка алюминиевая оригинальная PSA, неужели с завода? Завтра прошерстю что у нас продают.
Второй раз регулировал скобу закрытия задней двери-хлопушки. Наверное за год удары двери её разбалтывают. Перегорела лампочка освещения номера. Полчаса смотрел, но так и не понял как снимается плафон. Похоже придётся снимать обшивку двери. Вобщем дела пошли, хватит кататься-пора машиной заниматься :-)!
-
Для замены лампочки подсветки номера мне официалы снимали карту и откручивали рамку. После замены рамку не затянули и через полтыщи км задняя ляда начала тарахтеть. тож я снимал карту и затягивал гайки. не могу сфоткать сейчас. запакован белый на зиму в скотч и стретч.
-
Надо пистонами запасаться. Нижний пластик снимал в торце багажника два штуки сломал, одного уже не было, зима однако. А тут целая карта!
-
Тест-пробег на дачу без стойки....тишина! Диагноз поставлен правильный, стойка приобретена, бренд As-metal, заявленная страна производства-Турция( 10у.е.). Решил протореной дорожкой, на Берлинго такие ставил, был доволен. Шоппинг показал, что похожих на оригинал алюминиевых стоек в наличии ни у кого нет( продавцы делали умные глаза и речи: вы что не понимаете, что сталь лучше! ) , причём один показал каталог производителя запчастей, не разглядел фирму, где указано что на Партнёр Типи ставится и сталь и алюминий.Цены начинаются от 5 у.е.за штуку и доходят до 25-ти за оригинал. Выбор очень большой, ок. 15-ти производителей, потому как подходит и на легковые модели ПСА, коих у нас множество.
На днях поставлю, будем тестить.
На фото: справа оригинал
-
Дима, действительно с завода идут алюминиевые, всё что в продаже сталь. Ставлю недорогие типа "Денкерман", тыщ 20 на них выхаживаю. Двоим знакомым поставил для пробы стойки на поворотных сайлентблоках. Один доволен - 10 тыщ, полет прекрасный, у второго сайлентблок разорвало на второй тысяче. После демонтажа оказалось, что стойки были от старого Берлинго ( короче на 30мм).
-
Пробег 141 800 ,замена комплекта сцепления. ХЕЗ надо ли было менять все, я ни разу не сталкивался, выложу в тему про сцепление фотки, поможете разобраться.
Согласно документа:
1. Комплект сцепления Luк (диск, корзина, выжимной подшипник)
2.Сальник полуоси левый
3. Салоник полуоси правый
4. Вилка выжимная
5. Сальник первичного вала с направляющей
6.Подшипник полуоси
На мой вопрос о последнем пункте, получен ответ: Это вам подарок на НГ, бесплатная замена(работа) промежуточного подшипника полуоси, он был плох. Наверное выяснилось при снятии привода.
В 10.10 машину оставил, в 12.45 получил звонок с приглашением забрать. Немного пугает такой срок. По финансам: запчасти плюс работа -217(пишу в долларах так понятней)
И по результату: проехал пока 10 км, педали сцепления просто нет, как будто ногой воздух пнул. Не помню как было при покупке, но утром педаль была в разы туже. Трогается плавно, посторонних шумов нет, вибрация с педали пропала. Будем ездить дальше.
-
Поздравляю с выздоровлением авто,цена за все как бы и не дорого.А что масло,140 тыс. пробег,по регламенту в коробке масло на весь период эксплуатации?
-
Да фиг его знает. Я спрашивал перед ремонтом, мастер сказал будут смотреть по состоянию масла и уровню. Если все ок, то и назад зальют. СТО фирменное, продукции Тотал у них завались, поэтому получается что поступили в моих интересах.
-
Вторая часть марлезонского балета.... Замена лампочек освещения номера. Отже вялікі дзякўй французским инженерам за " простоту и доступность". Снаружи заменить лампочки не получилось, несмотря на советы Типиклуба. Чтобы добраться изнутри нужно снять карту двери багажника, открутить планку с надписью Пежо, в моём случае понадобилось ещё удалить номерной знак с декоративной рамкой. И даже после всех этих процедур вынимая правый плафон я его сломал. Хрупкая тонкая пластмасса. У оффдилера таких плафонов в наличии пру-пруди(знают суки косяки), вместе с лампочкой стоит 3,5 бакса. Учитывая количество сломанных пистонов, не замена а катастрофа.
-
Ну что ж, хорошо что хоть не пришлось через выхлопную менять :-D
-
Французкие инженеры не отступают от своих давних традиций,менял лампы подсветки номера на М59,тот же геморой,один в один.
-
Память уже не та, но вот в случае с м49 не помню таких отрицательных эмоций :-)
-
На старом вроде на улицу вынимается плафон и меняется лампа.
-
Саша, самое странное, что и на в9-ом после изъятия фонаря, чтобы достать лампочку нужно его раполовинить, т.е. отделить стекло. Теоретически это можно сделать "с улицы", но у меня не получилось почему-то. А вот когда в руках держал весь фонарь, стекло снялось довольно легко.
-
менял лампы подсветки номера на М59,тот же геморой,один в один.
о каком геморрое идет речь, снял карту и достал лампочку, 5 минут работы, или у вас не распашонка?
-
менял лампы подсветки номера на М59,тот же геморой,один в один.
о каком геморрое идет речь, снял карту и достал лампочку, 5 минут работы, или у вас не распашонка?
Распашонка,снял карту(поломав половину клипсов),снял накладку над плафонами подсветки,снял плафон,достал лампу.У меня по другому не получилось.
Немного нафлудили в бортовике,просьба модераторам перенести.
-
Кто давно на форуме, возможно помнит, почему я на своём Берлинго в какой-то момент, раз и навсегда перестал пользоваться услугами сто. Похоже пора спускаться с Олимпа и браться за ключи :-(. Второй день после ремонта, полностью прогретый мотор и ужасный скрип при выжиме педали сцепления. Причём звук идёт явно из картера сцепления. Млять, у меня слов нет. Чуток погуглил- это выжимной трет по направляющей. Сто километров не проехал *WALL*
-
Да уж... Надо ехать к "мастерам".
-
"Фирменное" сто по Пежо-Ситроенам. Видно не зря в книжке написано замена сцепления 6 часов ,а не 3 как у них. Блин, в пятницу с работы полдня соскакивал, сейчас уже неудобно, поеду вечером после работы, в понедельник. Даже не представляю исход.
-
Все по тому, что многие ,,мастера'' неудоосужуються помазать направляйку и вилку в рожках.Может и здесь такое получилось.И как по мне, то очень быстро они все поменяли.Как известно, спешка нужна в двух случаях...
-
Дима, я вот опять же гуглил по этому вопросу, есть вариант смазать не разбирая, но есть и другое мнение-ни в коем случае не смазывать, а то пыль от ферродо налипнет и будет хуже. Я в прострации...
-
Ещё одна неприятность всплыла, бумаги заполнял когда машина уже была на подъёмнике, пробег написал 140+тыс.,в гарантийный талон записали 140 000, на радостях не посмотрел, расписался. Гарантия 30 дней или 2 000 км. На одометре в натуре 141927. Все как в той поговорке: Лохи должны платить!
-
Дима, я вот опять же гуглил по этому вопросу, есть вариант смазать не разбирая, но есть и другое мнение-ни в коем случае не смазывать, а то пыль от ферродо налипнет и будет хуже. Я в прострации...
Всегда мазал, мажу и буду мазать.Графиткой.
-
Ещё одна неприятность всплыла, бумаги заполнял когда машина уже была на подъёмнике, пробег написал 140+тыс.,в гарантийный талон записали 140 000, на радостях не посмотрел, расписался. Гарантия 30 дней или 2 000 км. На одометре в натуре 141927. Все как в той поговорке: Лохи должны платить!
Дима, так еще 70 км в запасе есть, в чем проблема?
-
Вобщем визит мой закончился ничем. Толи на х.. послали, толи что... Логика железная-работа выполнена качественно, все работает, педаль мягкая. Скрип потому что притерается выжимной к направляющей втулке, смазки там нет, потому что Лук запрещает смазывать втулку иначе не будет гарантии на комплект. Ездите, наблюдайте, если будет ухудшение обращайтесь-будем менять по гарантии. Притрется. Если смажете сами-снимем с гарантии *DONT_KNOW*
-
Вот как... Я так понял будем ездить?
-
Дима, ситуация странная. Действительно в рекомендации по установке сцепления есть пункт о смазке направляющей, но!!! Только в случае если выжимной металлический. А если внутренняя втулка пластиковая, то смазка запрещена. Блин, как же хренова когда все в первый раз и на своих ошибках. Ведь по последним отзывам комплекты и Валео и Лука идут с пластмассой. Кто хитрей ищет отдельно мет. выжимной. Кстати снятое сцепление у меня Валео 10.2009 т.е. родное, а вот выжимной skf.
Буду ездить и "наблюдать" :-(. На типи-клубе целая тема по устранению этого скрипа и видео инструкция даже как смазать без разборки. Мажут и ездят. Может и я помажу потом. Может найду выжимной хороший и поменяю на другом сто. Может машину поменяю на м49. Короче напіўся ўжо і па барабану мне ўсе, абы здароўе было.
-
Короче напіўся ўжо і па барабану мне ўсе, абы здароўе было.
*THUMBS UP* главное здоровье, а метала на всех хватит
-
Дім, не переймайся.... Буде їздить!
-
О!, нагуглил в тему. Это тоже про ЛУК:
"..говорю как было...
на второй день сцепа заскрежетала как бы так сказать...... вот как гвозди из доски вытаскивают гвоздодером.... и так все 40 тыков..... как прогреется так и начинается песня...
А выжимной к концу вообще практически полностью саморазобрался....да так что у меня пол хода педали пропало, при разборке некоторых обязательных частей вообще не было обнаружено... но сцепа работала....вообщем живучий комплект, хотя и хлопотный... ""
Ну прям мой случай тьфу три раза
-
-21утром. Завелась бодро ,хоть и медленнее чем голубой вагончик :-D, через секунд десять загорелся чек и появилось подтраивание. Заглушил, завел, все ровненько заработало, чек естественно остался. Вспомнил, что в нутрах Пыжика так и торчит где-то сканер "синенький" с лета. Бегом в хату, там што дубак нереальный. Минут через 15-20 спустился, вооруженный планшетом, в салоне уже тепло, спинка сиденья горячая ,сразу выключил обогрев, только руль ещё холодный-надо какую оплетку теплую приобрести. Итог- ошибки p1336,p1337. Это: многочисленные пропуски воспламенения в разных цилиндрах и в конкретно в первом цилиндре.Не все гладко гадском королевстве :-).
В дороге никак не проявлялось. Ехать было тепленько и комфортно, единственно что при таком морозе на дороге жидкая кака и обгоняя фуру или автобус стекло моментально теряет прозрачность. Приехали-машина белая от "солянки" , на воротах одно белое пятно- левая фара не горит. Сегодня все закрыто, съездил на заправку купил что было "Брестский электроламповый завод" на лампочке никаких "писем" кроме даты выпуска. Вставил, горит. Может оно и к лучшему, по полгода бренды горят
-
Сегодня -21 уже и в Минске. Лампочка больше не загорается, троения нет тьфу три раза. На дорогах заметно меньше машин
-
по полгода бренды горят а я говорил что осрам :-( , себе брал, не понравилось. А на работе еще раз убедился, 1 лампочка валео пережила 4 осрама! Это Н3 и постоянно включен, правда и валео странно умерла, светила с полчаса желтым светом, очень желтым. Маяк мне что то тоже не очень, счас возьму другое и буду экспериментировать 8-)
-
Почти полностью сформировал свое мнение- В9-ый Партнер полное дерьмо и отличный инструмент по перекачке бабла из кармана владельца в карман дерьмоизготовителей. Просто верх ненадежности, непродуманности, несовершенства конструкции.Весь опыт нажитый за годы производства похерен на этой модели.Похоже последний французский авто в моей жизни...
-
Дима, а по подребнее можно? Лично у меня уже треться французкая машина, и четвертая, скорее всего, тоже будет родом оттуда. Может просто экземпляр такой взял?
-
Дим, что стряслось? Опять сцепа?
-
Да накатило вчера...История первая- ролик. Зачирикал ролик, бывает, обычно первый натяжной сдыхает.Загуглил, ценник негуманный, от ста у.е. Но мой то Пыжик достоин лучшего и звоню оффдилеру Пежо. Ответ-25$. Во дела, бегом туда, пока стою в очереди рассматриваю оригинальные запчасти разложенные по феншую в демонстрационном зале. С удивлением отмечаю что на некоторых указана страна производитель Китай. Причем это совсем не коврики. Становится немножко понятна ценовая атака. Ролик оказался Дейко(Бразилия), никогда не считал проверенным брендом, на автомобиле снял такой же, стоял с завода, т.е. падеж качества начинается уже с конвейера.
Чтобы снять ремень, ослабить натяжитель, нужен такой же ключ на "15", с длинной ручкой,как и на м 49, он у меня есть, но применить его не представляется возможным без снятия насоса гидроусилителя. Мать, мать, мать и при ее помощи и монтировки ремень скинул. Чтобы убедиться в отсутствии чириканья завожу мотор и.....полное отсутствие реакции панели приборов на отсутствие зарядки . Т.е. генератор сдохнет, а я об этом узнаю когда уже и акб сдохнет? Какая то неправильная эволюция.
История вторая-антифриз. Подняв капот для замены ролика обнаруживаю отсутствие в расширительном бачке ОЖ. Вообще нет. Завожу машину ,смотрю на панель-никакой сигнализации. Опять лезу под капот, на бачке нету датчика уровня ОЖ. Причем и никогда не было. Снова Гугл- на данной модели такой датчик не предусмотрен заводом изготовителем. На дворе 21-ый век, появились кроссовки с андроидом, а на в9-ом, в котором проводов больше чем ниток в слуцком поясе, отсутствует как класс сигнализация отсутствия зарядки и уровня ОЖ. Занавес.
-
И это только присказка, сказка впереди. Антифриз пропал видимо недавно, потому что на месте постоянной парковки подтеков нет. Уровень долил- за ночь поллитра слизало, на полу ни капли. Опять долил, машину завел и сел под ней в засаде. Капель проявилась, она зависала в защите мотора. Там сантиметровый слой песка и грязи как губка впитывал ОЖ. Течь в районе соединения корпуса термостата с головкой блока. Посмотрел по сервисбоксу- в месте соединения стоит прокладка.Резиновая. В старых, добрых бегемотах там на герметике стоит алюминиевый корпус, а в этом рожне- пластмасса на резинке. Снова поездка к оффдилеру за прокладкой и процедура снятия корпуса термостата. Процедура описана на ютюбе, без слез не расскажешь, кроме слива ОЖ надо пол машины разобрать и гинекологом работать. История следующая, плачевная. Заменить прокладку , которая вставляется в пазы корпуса термостата ,не представилось возможным, так как этот корпус рассыпался в руках. Да-да, рассыпался как чипсы. Из какой хрени надо сделать деталь, что бы за шесть лет она превратилась в вафельный рожок. Причем ,Ахтунг, термостат и корпус и датчик температуры -это все одно целое и меняется все вместе. Экономия и эволюция ПСА в действии!!!! Занавес...
-
Дим. Что б хоть как-то скрасить твой "симбиоз" с бегемотиком, поздравляю с сотым плюсиком в карме *THUMBS UP* :-D ;-) :-)
-
Дима, к сожалению, это касется не только ПСА, а любого современного автомобиля. Авто сейчас делается так, чтобы отъездило срок гарантии и еще чуть-чуть. Все из пластика, чтобы сделать дешевле. Во всем мире народ покупает новые машины и ездит на них не больше 3-5 лет. На них это рассчитано. Т.е. максимально удешевить новый авто, чтобы он доездил только до конца гарантии. А там - покупай новый, ибо все сделано так, чтобы ты не хотел ремонтировать старый.
-
Да, Дим, все делается для удешевления продукции. И маркетологам пофиг на длительную эксплуатацию. И ремонт обязателен на сто, и владельца не должно волновать как там меняется датчик или термостат, отходило гарантию ну и всё. Нету сейчас такой надежности, как раньше. Ни в одном авто. Даже в элитных.
Я даже присматривался к мерсу ешке, 88 года, но нет, буду тянуть свою, хоть мне и не нравится несколько нюансов в м 59.
-
Какая-то пичалька на выходные!
Дима. Не переживай. Жизнь наладится!
-
Как вы тему назовете, так она и поплывет...
У меня тож из под термостата сочилось. Посетил кучу сто. Сам шаманил. Кучу патрубков поменял. Когда корпус термостата в руках рассыпался, из-за того, что перетянул хомут, понял в чем проблема. Заменил корпус и забыл ообо всем.... удачи...
-
Дим, зачем тебе те СТО, ты же лучше сам сделаешь. ;-) Все наладится...
-
На старом тоже две замены - корпус термостата и радиатор. И там и там пластик в труху...
-
Спасибо всем за поддержку. Дима, никаких сто, все делаю сейчас сам, к официалам езжу только за запчастями. Но я же еще не дописал свои злоключения. Итак -новый узел термостата. Нагуглился о проблемах неоригинальных термостатов, и текут через день и температура скачет и проч. Остановил выбор на "родном", конвейерном Манн-Хаммель. Снова поездка к оффам, я уже туда как домой езжу :-). Купленная деталь один в один, как стоявшая. Далее, правильная установка подразумевает очистку от ошметков старой прокладки прилегающей плоскости головки блока цилиндров. Вот я оттираю и вижу !!!!! Не хватает кусочка алюмимия. Толи раковина, толи "ручеек" антифриза прогрыз обход мимо прокладки. Все, писец...гбц я менять не буду, лучше спалю нахрен это недоношенное авто. Как может так быстро прогрызть сантиметр алюминия. Или эта машина из водочных пробок сделана?
-
Попробуй залепить холодной сваркой - всё дешевле, чем головку снимать.
-
Дима, ты все-таки не новую машину брал. А что было до того - по большому счету неизвестно. А такой результат с раковиной вполне может быть от желания предыдущего хозяина сэкономить на антифризе. В дешевых вариантах антифриза плотность поднимают серной кислотой - отсюда и раковины. Так что антифриз лучше поменять.
-
Есть типа антифризы, как выражается мой батя- ,,едом едят'' аллюминий.
-
Да, Саша, спасибо. Я уже начитался причин разьедания алюминиевых деталей мотора. Поменяю ОЖ, только удостоверюсь что с течью разобрался. Уже обкатал трохи. Эту неровность заполнил герметиком-прокладкой Дон-Деал, кажется так, потом корпус с резиновой прокладкой. Кстати на этот мотор до 2006 года ставились металлические корпуса термостатов, они есть в продаже, стоят дороже плюс надо еще датчик температуры отдельно докупить и собственно термостат. А, еще с патрубком поколдовать. Зато такой корпус можно на толстый слой герметика и сильно зажать болтами. Пластмассу переборщить с зажимом нельзя- лопнет тут же. Так что как запасной вариант.
-
Дима а может просто не твой это автомобиль, очень похожая ситуация была у моего тестя, за два года в своем джампике поменял все что в других машинах не когда не ломается, прям полтергейст какой то, продал к счастью
-
Дима а может просто не твой это автомобиль, очень похожая ситуация была у моего тестя, за два года в своем джампике поменял все что в других машинах не когда не ломается, прям полтергейст какой то, продал к счастью
И у второго хозяина ездит и не жужжит... ;)
-
Дима а может просто не твой это автомобиль, очень похожая ситуация была у моего тестя, за два года в своем джампике поменял все что в других машинах не когда не ломается, прям полтергейст какой то, продал к счастью
И у второго хозяина ездит и не жужжит... ;)
этого я не знаю, машина поехала в другую область
-
Если бы так, если бы это были проблемы именно моего авто... Когда начинаю вникать в вопрос глубже, копаю в гугле конкретный косяк, выясняется что это охренеть как распрастраненный случай. Причем на всех типах авто где стоит данный мотор. И с пробкой слива масла тот же вариант. Вот как Шурик написал-чтобы отбить охоту ремонтировать и скорее купили новый авто. Просто сговор автопроизводителей.
Проехал маршем 500 км, вроде все на месте, тьфу три раза.
-
Время бежит в ногу с километрами, в техническом плане тьфу-тьфу писать неочем. А вот с сигналкой интересный казус: на рабочей стоянке в определенном месте сигнализация не дружит с брелком. Стоит отъехать на десять метров вперед-все работает. Прям анамалия какая то.
-
У нас такая аномалия проявляется в районе, где расположено городское управление СБУ. наверное глушилка какая-то работает.
-
Много раз замечал глюги сигналки на стоянке возле Эпицентра,в других местах работает отлично.Наверное просто какие то радиопомехи.Дим,а у сотрудников как сигналка работает в этом месте?
-
Да просто угол стройплощадки выделили для личного транспорта и ....проблема только с моим пыжиком, сегодня ситуация повторилось.
На следующей неделе техосмотр проходить(два года пролетело), сегодня оплачивал дороги, охренеть, еще больше сделали- 3360000 б.р. или 170 у.е.
-
Гостехосмотр сегодня прошел, порадовался за себя и за машинку. На одометре 150 тыс.км из них 55 мои за два года. Можно подвести промежуточные итоги: если не опускаться до уровня замены лампочек, то заменены комплект ремня грм, комплект сцепления, передние и задние тормозные колодки, свечи, одна стойка стабилизатора. Резина летняя и зимняя. Это как бы из разряда ТО. Из неприятностей: катушка зажигания (устранено), корпус термостата (устранено), сорванная резьба пробки слива масла и крепление водительского подлокотника( вопросы висят). Вроде ничего не забыл
-
Ну и поздравляю!
-
После сегодняшней тряски по дачной дороге, вероломно, без обьявления войны, перестал включаться вентилятор печки. Причем на всех положениях переключателя. Погуглил, винят все реле под панелью, причем причину видят в длительной работе обдува на четвертой скорости. Смех смехом, но действительно сегодня с малым ехал ,кондей не включал, а обдув посильнее. Неужели все так хлипко *zastrel*
-
Это все из за забитого салонного фильтра. У меня такая же фигня была, сказали почаще менять салонный фильтр и бяды не будя.
-
Смех смехом, но действительно сегодня с малым ехал ,кондей не включал, а обдув посильнее. Неужели все так хлипко *zastrel*
Шось я смотрю у тебя не лежит душа к этой машине... :-(
-
Это все из за забитого салонного фильтра. У меня такая же фигня была, сказали почаще менять салонный фильтр и бяды не будя.
Витя, у меня нет салонного фильтра. Я его поменял, потом выкинул вообще.
-
Дима, если бы не ездил на других "французах"...А так есть с чем сравнить. Ну пусть бы выходили из строя какие нибудь суперсверхсложные системы, а то спотыкания на ровном месте, на обкатанных прошлыми моделями десятилетиями узлах. То ,блин, термостат хрустнул, то реле подгорело, то терморезистор. Уже на втором веку автомобилестроения это должны быть практически вечные детали, в моем понимании.
Про реле. Все починил, все как у всех на профильном типи-форуме, независимо от пробега (даже на почти новых авто) сгорает реле включения вентилятора обдува. Форум , в большинстве своем российский, поэтому меняют на аналогичное "жигулевское" реле, с которым проблема уходит навсегда (!!!!!!) . Как еще одно издевательство от жабаедов -это расположение релюхи. В машине их десятки, но именно это торчит из под панели в районе педали сцепления, в специальном окошке и вынимается двумя пальцами за две секунды. Они знали????? Что будут на заменах реле бабло зарабатывать??? Хрен им! Пошел в ближайший вазовский магазин и купил Бошевскую релюшку, не знаю куда она там в Ладу ставится, но в Пыжике все заработало. Проблема решена. Кстати интересный момент, ехал с дачи без обдува, на скорости из дефлекторов дует встречный поток, открыл "жабры" поток усилился, включил кондиционер- кондиционер работает! Хотя при отключении обдува кондей автоматом отрубается по инструкции. Так вот даже при неработающем из-за реле вентиляторе, в положении переключателя "0" кондей не работает, а при положениях "1-4" холод дует. Чудеса...
На фото родное реле с подгоревшим контактом. Увы, все как у всех..(http://savepic.ru/10040147m.jpg) (http://savepic.ru/10040147.htm)
-
Дим, вполне с тобой согласен!Но сейчас не выгодно делать на долго и качественно.Не знаю, относится ли это ко всем машинам....?Но к кадику относиться...
-
Дима(Dimas),люблю ли я эту машину? Сложный вопрос, но машина "любит" меня точно. Сообщение за номером 191 в этой теме: жара, дальняя дорога, чуть добрыкали до дома. Вчера, едем той же дорогой, опять жара,проезжаю мимо того места где год назад авто брыкаться стало и комментирую: о, прошлый раз до сюда доехали. Язык мой -враг мой, потому как в этот раз проехали км на 30 дальше... иду на обгон и чувствую, что пыж не откликнулся на газ, подумал оборотов мало, кондер включен, переключился на четвертую, жму на газ- фигу. Провал в ускорении и медленно медленно набор скорости. Так и поехал, на пятой, почти на холостых. Стоит чуть надавить и проблема выползает. Начал эксперементировать, педаль в пол, отсутствие тяги....потом резкий рывок, разгон и снова все пропало. Причем на холостых все идеально, не глохнет. Ощущение нехватки топлива, бензонасос? К самому Минску все настроилось, по МКАД летел уже в обычном стиле, никаких дерганий. Сегодня стоит под навесом, не хочу даже подходить, задрала.
-
Вечером сегодня отвозил дите на дачу, 110 км на круг, туда ехал 90км/ч, обратно 110 и жара вчерашняя, но никаких брыканий, не знаю что и думать, хуже всего эти "плавающие" неисправности.
-
Очень и очень похоже на пробои катушки зажигания. У тебя их (катушек) сколько ? Ха холостых и не будет заметно. Лучше в гараже без света или в сумерках открой капот, обеспечь визуальный доступ к катушкам и проводам, заведи и погазуй как следует. Пробои обычно видны.
-
Подобное было несколько раз на каддике.... Я ей газу, а она двигателем тормозит, отпускаю газ, даю снова и погнали.Что за фигня, не знаю.Там тоже бенз 1.6
-
Леша, катушка одна. Не добивай меня, я ее недавно менял. Но тогда были перебои другого плана- троила, двоила независимо от положения педали. А тут похоже как не работает ускорительный насос на карбюраторе. Плавно разгоняется, резко нет. Или как пузыри пошли в дизеле и то схватит то отпустит. Сегодня по городу много накатал, никаких проблем.... Я боюсь эту машину :-)
-
Я боюсь эту машину :-)
:-D прям как женщина-непредсказуема :-D
-
Леша, катушка одна. Не добивай меня, я ее недавно менял. Но тогда были перебои другого плана- троила, двоила независимо от положения педали. А тут похоже как не работает ускорительный насос на карбюраторе. Плавно разгоняется, резко нет. Или как пузыри пошли в дизеле и то схватит то отпустит. Сегодня по городу много накатал, никаких проблем.... Я боюсь эту машину :-)
Когда катушка начинает накрываться, то ведет себя именно так - пробивает только при резком нажатии на гашетку
-
Ввиду отсутствия решения проблемы со сливной пробкой поддона поменял масло на сто отсосом. Что тут сказать- быстро и чисто, но несколько дороговато учитывая ,что последних 20 лет менял сам. Интересный момент- период до следующей замены установили 13 000 км, написано в акте выполненных работ и на наклейке в моторном отсеке. Чем руководствовались *DONT_KNOW*
-
И вот оно вылезло... Один раз в жизни масло менял на сто и по прошествии трех месяцев масло поперло в районе фильтра. Как оказалось через уплотнитель крышки фильтра. Толи недокрутили, толи перекрутили. Фильтр заменил, с ним же и резинку уплотнитель, течь устранил. Заодно увидел, что низ радиатора ож окрасился зеленым. Вот мля! Радиатор под замену...
-
Может где на соединениях потекло?Радиатор блин,вещь не дешевая.
-
Потек в районе верхнего пластика. Радиатор поменял, купил у оффдилера оригинальный Валео. Обошелся в 75 $. Точно такой же на машине стоял.
По книжке для снятия радиатора нужно снять бампер, головки винтов которые крепят радиатор, зачем то выведены под бампер, тупизм полный. Удобного способа в нете не нашел, бампер снимать" в лом", искал пути и решения, оказывается все довольно просто, винты эти видны через решетку радиатора, нужна только длинная сантиметров сорок отвертка Торкс25. Удлинитель изготовил из старой лыжной палки, торкс в ней немного изгибался как шарнирный ключ, что даже удобней. Винты до конца не откручивал, чтобы не посеять в недрах бампера. Ослабил, чтобы можно было вынуть из посадочных мест радиатор и вуаля. Французский маразм в очередной раз побит. Кстати на сто за замену радиатора загнули кругленькую сумму. Наверняка стоимость рассчитана с учетом снятия бампера.
-
Дима, может стоит Ситроенщикам подать рацуху?
-
А нафига им это. Машины сейчас дешевые, все деньги делаются на запчастях и сервисе.