Там вопрос в наличии или отсутствии кондиционера, если не ошибаюсь... В одной версии стальной поддон, во второй "люминь".

Ну вот и до подвески добрались . Появились на дачной дорожке стуки справа. На работе, посредством двух крепких товарищей, раскачивающих машину за рейлинги с максимально частой амплитудой было выявлено что стук(люфт) чувствуется в шарнире стойки стабилизатора. И то- больше года (и ок. 45 000 км)только при мне продержалась. Сегодня стойку снял. Еще после снятия колеса заметил, что она не такая как на старом Берлинго- длиннее и толще, но принцип тот же(ох уж эти жабоеды), чтобы открутить гайку нужно удерживать шарнир торксом(30), т.е головка на 16 не подходит нужен рожковый ключик или накидной. Один торкс сломал, вторым открутил удерживая гайку разводным ключем made in ussr. Уже потом разглядел, что возле пыльника есть вырезы под рожковый ключик на 16(хоть что то изменили). Стойка алюминиевая оригинальная PSA, неужели с завода? Завтра прошерстю что у нас продают.
     Второй раз регулировал скобу закрытия задней двери-хлопушки. Наверное за год удары двери её разбалтывают. Перегорела лампочка освещения номера. Полчаса смотрел, но так и не понял как снимается плафон. Похоже придётся снимать обшивку двери. Вобщем дела пошли, хватит кататься-пора машиной заниматься !

Надо пистонами запасаться. Нижний пластик снимал в торце багажника два штуки сломал, одного уже не было, зима однако. А тут целая карта!

Дима, действительно с завода идут алюминиевые, всё что в продаже сталь. Ставлю недорогие типа "Денкерман",  тыщ 20 на них выхаживаю. Двоим знакомым поставил для пробы стойки на поворотных сайлентблоках. Один доволен - 10 тыщ, полет прекрасный, у второго  сайлентблок разорвало на второй тысяче.  После демонтажа оказалось, что стойки были от старого Берлинго ( короче на 30мм).

Поздравляю с выздоровлением авто,цена за все как бы и не дорого.А что масло,140 тыс. пробег,по регламенту в коробке масло на весь период эксплуатации?

Вторая часть марлезонского балета.... Замена лампочек освещения номера. Отже вялікі дзякўй французским инженерам за " простоту и доступность". Снаружи заменить лампочки не получилось, несмотря на советы Типиклуба. Чтобы добраться изнутри нужно снять карту двери багажника, открутить планку с надписью Пежо, в моём случае понадобилось ещё удалить номерной знак с декоративной рамкой. И даже после всех этих процедур вынимая правый плафон я его сломал. Хрупкая тонкая пластмасса. У оффдилера таких плафонов в наличии пру-пруди(знают суки косяки), вместе с лампочкой стоит 3,5 бакса. Учитывая количество сломанных пистонов, не замена а катастрофа.

Французкие инженеры не отступают от своих давних традиций,менял лампы подсветки номера на М59,тот же геморой,один в один.

На старом вроде на улицу вынимается плафон и меняется лампа.