Добрый день, а магнитола у вас штатная? В ней есть линейный вход? Если нет как будете этот вопрос решать?

На вихідних їздив на хмельничину. Було 4 пасажира + 200кг грузу. Туди-назад вийшло рівно 700 км, з них 400 київська траса, решта обласні дороги і місто. За поїздку БК показав середній розхід 6.4 літра на сотню. Швидкість тримав 90-110.
По приїзду почув сторонній звук з мотору. Звук подібний на тихенький гул. Появляється здається тільки на холостих оборотах. Відкрив капот і спробував визначити звідки йде звук. Саме гучніше було чути ось з цього місця. Що є дивно, бо якби це був якийсь ремінь чи ролик то звук був би зліва. На картинці не дуже добре видно, але звук йде з області яка є між корпусом фільтра повітря і мотором. Що там може видавати такий звук? Що там взагалі знаходиться?

Спробував зменшити шум в машині. Для початку обклеїв спершу віброю 2мм потім спленом зсувну дверку і дверку біля водія. Зсувну дверку саме важче клеїти.
Сьогодні спробував підключити термометр щоб замість прочерків БК показував забортову температуру. З термістора на 3.3кОм і резистора спаяв датчик температури, потім залив це все термоклеєм. Виміряв опір -- 2к5 Ом що відповідало десь 20-25 градусів. Вийшло десь так
На схемі проводки мого авто показано що датчик має підключатись до розєму 40VR
Звісно якби в дверях було виведено контакти для градусника це б суттєво полегшило моє завдання, але їх там не було, тому прийшлось вести з BSI.
Годину мучивсь поки витягнув з BSI один розєм (сірий з двома грубими дротами і червоною защолкою), який ну ніяк не хотів витягуватись. Витягнув білий розєм, підключив до 8 та 18 контакту склав все назад поставив клему акб і... начого не показує (як і раніше). Так повторилось разів 5, бо я думав що кожного разу коли я підключаю всі зєднання і ставлю БСІ на місце контакти градусника відходять. Все таки виявилось що провідники не віходять, бо на них (без підключеного датчика) було 4к Ом. В результаті я зібрав все назад, так і не вияснивши в чому ж причина того що тмпература і далі не виводиться. Це мене засмутило.

То у вас щелкает електромагнитный клапан EGR. Относительно датчика температуры возможно необходимо сбросить ошибку ,или прописать датчик с помощью Лексии.

Можливо й треба прописати.
А егр здається не є електромагнітний, він вакуумний

Сьогодні вдалось добавити функцію відтворення mp3 з USB в штатну магнітолу VDO SIEMENS RD3-01. Ось фото і відео роботи. Якщо буде цікаво спробую описати як я це зробив.

https://youtu.be/AwL0TEIZltw

Конечно, интересно! +1 за смелость! )

Всім привіт. Як завжди в процесі експлуатації машини зявились запитання.




Чи має в цих місцях "потіти" маслом і чи це нормально. Питаюсь бо глянувши на рівень масла побачив що його стало менше приблизно на 20%. Тобто зараз він десь чуть нижче середини на щупі. Я, звісно, масло поміняю найближчим часом (тотал кварц буду лити), але ж проблему (якщо вона є) це не вирішить.

На днях бачивсь з Dimas'ом. Гарна була зустріч, тільки львівська погода трохи підвела, але то таке. Так от Діма звернув увагу на те що в мене чути свист турбіни, тоді коли в нього його взагалі не чути. Як на мене то її чути, але не так сильно як наприклад в каддіка. Хто що може сказати на цей рахунок?

Ще згадав що два рази машина глохла після заводки (на гарячий мотор). Працювала сек. потім глохла без причини. Чек енджин не світивсь. Наступного разу заводилась ніби й нічого не було.

а з під пробки заливної горловини, димок не йде? турбіна свистить коли вона працює  "в нагрузку" а що там з фільтром повітряним, давно міняли?

Відкручу і гляну, бо не дививсь. А якщо він там буде це що значить?
Я фільтра не міняв з моменту покупки авто. Збираюсь міняти всі фільтри при заміні масла.
Турбіна свистить навіть якщо просто трохи погазувати на холостих.