Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Клубная жизнь => наши верные друзья => Тема начата: strauss от Апреля 24, 2013, 11:38:12 pm
-
Лучше позже чем никогда,решил я, что мой бегемотик тоже заслужил свой журнал. Вот он-стальной друг.
-
Немного истории и статистики. Дата выпуска-11 июня 2001 года. Осенью того же года продан в автосалоне бельгийского города Ланден,.где в руках счастливого бельгийца, провел семь лет своего детства. С пробегом 229 тыс км продан очередному счастливому обладателю, т.е. мне. Верить тому пробегу или нет, отдельная история. В комплекте шла вся документация в специальной папке-органайзере завода изготовителя. Сервисная книга(записи заканчиваются окончанием гарантийного срока), атлас сто Ситроена в странах Бенелюкса, мануал. В кармашках карта с кодом иммобилайзера, карта клиента Ситроенсервиса и блокнот.
Авто выбирал не долго, посмотрел около десяти вариантов. Этот сразил своим состоянием. С коллективом "охаивателей" в составе восьми человек, глазам просто зацепиться было незачто. Комплектация не самая богатая, нет кондиционера и абс, но я именно такой и искал. Главным условием было наличие всех дверей и задней подъемной. Состояние багажника и отсутствие фаркопа выдавало чисто пассажирскую эксплуатацию. Удивило, что уже на второй моей иномарке небыло музыки. Причем ее не сняли перед продажей- ее там никогда не стояло и динамиков тоже. Так как сам не курю, порадавала чистая пепельница с мелкими евро денежками. Состояние сидений можно было оценить на четыре с плюсом. Задние просто" в огне и малине", а вот на передних вшиты в родную ткань кожаные вставки, т.е. подвергались ремонту, я так понял водительское, а пассажира обшили для симметрии.
-
Состояние конечно не то что тогда, но все же
-
При повседневной эксплуатации в багажнике лежит этакий советский сабфуфер. Насос, набор ключей и лопата катаются под задними сиденьями. Все остальные мелочи-в подпольных бардачках заднего ряда.
-
Март 2013-ого. На одометре 336тыс. На сегодня пробег по РБ около 110 тыс. км. Самая серьезная поломка за это время не потребовшая правда больших финансовых вливаний- облом болта крепления звездочки грм к коленвалу. Криворукие мастера "помогли". Исправлял сам. С тех пор, уже два года, все делаю только сам в гараже. Самая дорогостоящая- замена тнвд( 300 даляров за аппарат). В моем подшипник загудел. Пока лежит ждет. Либо сам разберу и подшипник поменяю( не дозрел еще) ,либо продам на запцацки.
Три раза тьфу, не делал еще балку( и не вижу необходимости) и не лазил в сцепление.
-
Вах, спасибо за идею!
шторка за задними сиденьями это ж то чего мне не хватает! точнее не мне а кондиционеру другой раз тяжело охладить весь аквариум *THUMBS UP*
-
Ага, прикольная идея.
-
Сегодня, в перерыве занятий агрофитнесом, на чердаке тещиной дачи был обнаружен багажник на крышу советских автомобилей, производства завода "Белаз",ценой аж целых 21 рубль. Кунструкция универсальная, сдвижная-раздвижная под любую ширину. Путем нескольких манипуляций ключом "на 10" из рамы багажника извлечены два поперечных рилинга, которые к моей неописуемой радости прочно крепятся к крыше бегемота на штатных местах.
-
Видон конечно еще тот, требуется обработка, покраска и защита термоусадочным кембриком, а также небольшая доработка, чтобы крышу не поцарапать, но вещь нужная и как с неба упала. Жаль , что в гараж с ней не пролезу по высоте.
-
Прикольно! Поздравляю. Вот ведь умели некоторые вещи делать на совесть и для себя... По 40 лет служат и ещё есть порох в пороховницах, ягоды в ягодицах и шары в шароварах. Не то что сейчас - машины гниют быстрее, чем выброшенные пивные банки...
-
а также небольшая доработка, чтобы крышу не поцарапать
Я просто подкладываю кусочки пластика от какой-то папки. За шесть лет краска без повреждений.
-
Рилинги приняли окончательный вид и установлены для обкатки. Завтра скоростной забег по М1,послушаем как поет ветер!
-
В рамках подготовки к выезду на Радовницу Бегемот облачился в парадное,скажем так, белье. Водительское сиденье для сравнения.
С задними сиденьями выявилась проблема-как пристегнуться.
-
Сегодня же прошел скоростной тест для "палочек" на крыше, который выявил, что на скорости 130(нам больше ни-ни) посторонних звуков не слышно-их заглушает звук мотора.
-
Настоящим испытанием для моего зрелых лет бегемотика, стал пробег на Черное море. Общий километраж составил 2445 км. Больше всего переживаний было за первый двенадцатичасовой безостановочный бросок на тысячу с копейками км, одесская жара и затяжные подъемы на трассе, у нас таких "горок" нет. Специальной подготовки перед путешествием не проводилось, как раз подошел срок и поменялось масло и фильтр. С собой брал небольшой комплект ЗиП, не выброшенные в свое время замененные детали передней подвески, ремень привода агрегатов и по баночке технологических жидкостей. Ничего не пригодилось, все дела свелись к заправке топливом и омывайкой. Средний расход на круг составил 6,13 л/100км(2000 км трасса и 445 города), что очень неплохо,считаю, для такого авто. Для справки, транспортные расходы по доставке на море и обратно четверых человек -97 долларов! По нашим минским меркам смешная сумма. И в другом плане понравилось- детки заснули в Минске, проснулись почти на море. Диванными подушками пространство у задних сидений было поднято до уровня сидения и получилось приличное двуспальное место. Весь багаж уместился не выше задней полки, вот спасибо Берлинго за обширный багажник и 21 бардачок. Вобщем впечатления только положительные от машины, она заслужила хорошую мойку!
-
... Вобщем впечатления только положительные от машины, она заслужила хорошую мойку!
За такие труды купи ей чего-нибудь вкусненького :-D
-
да они там и так вкусной соляркой его кормят.
я когда под подъезд с дальняка подъезжаю, нежно похлопываю по рулю и благодарю бегемотища за его нелёгкую службу. думаю ему этого достаточно *POP CORN*
-
Фото нет, значит и "подвига" нет, но все же. В рамках подготовки к зиме, а также в порядке эксперимента, приобрел автомобильную электрогрелку производства РБ, Брестский радиотехнический завод. Стоимость ок. 130 гр. Ничего особенного, выглядит как обычная домашняя электрогрелка, только вместо вилки разьем прикуривателя. Сегодняшней холодрыгой и испытал. Филейная часть у меня не промерзает, поэтому грелку засунул под чехол на нижнюю часть спинки сидения. Очень доволен результатом! Раньше ведь было как: выскочил на морозец за десять минут до выезда, машинку завел и через оные минуты мотор прогрет и в салоне уже потеплело. Обычно скидываю на заднее сидение дубленку, не люблю рулить в верхней одежде, и плюх за руль, а сиденье то еще ледяное!
Сегодня было все подругому. Завел, пока скотам задал зярна спинка сидения встретила меня домашней теплотой и уютом. Вещь!
P.S. Номинальная мощность не менее 40 вт, режим работы продолжительный.
-
дык тут фоты и ненадо!
тут ведь что главное?
-главное ощущения!
а фоты их непередадут. в обчем Дима с приобритением которое на твой взгляд было небеспользительным!
-
(http://imgdiscover.ru/i/3/12-05/h3W-1337756147.jpg)
-
Вслед за снегом спустились к нам крещенские морозы. Вчера -15, сегодня утром -22°С. Давно хотел снять кино про зимнее утро водителя, но оператор из меня так себе. Вобщем, вот: https://www.youtube.com/watch?v=JIt6EggNnz4&feature=youtube_gdata_player (https://www.youtube.com/watch?v=JIt6EggNnz4&feature=youtube_gdata_player)
Запуск моего бегемота. Автос простоял два дня на улице, под навесом, на сквознячке. Акб новая, масло 10w-40, свежее.
-
ну отличненько снял, на фоне снятого ютубовского бреда, тебе можно смело вручать "Оскар"
кстати, а вот и он: :-)
(http://g.io.ua/img_aa/large/2721/27/27212768.jpg)
-
Шикарный вид! Я его на капот прикручу!
-
Прошу прощения за свою пока не грамотность в дизелях,так как єто мой первый...., а зачем давать паузу после затухания спиральки?Может для подкачивающего насоса?
-
Некоторые советуют в большой мороз два или три раза прогревать свечи, а я просто выдерживают паузу. В -10 до трёх считаю, в -20 до пяти:). В 1,9 атмосфернике это прокатывает.
-
Спасибо,пусть прокатывает дальше!
-
Некоторые советуют в большой мороз два или три раза прогревать свечи, а я просто выдерживают паузу. В -10 до трёх считаю, в -20 до пяти:). В 1,9 атмосфернике это прокатывает.
Мне тоже друг так советовал ( у него сета инка 1 ,9 атмосферник) , говорит что свечи прогреват с утра 2-3 раза.
-
Не буду утверждать за другие модели, но у меня с погасанием "спиральки" на панели приборов, свечи не отключаются и продолжают свою работу. Время горения спиральки наверное необходимый минимум с точки зрения бортовых мозгов. Поэтому нет надобности два три раза пстрикать ключом, просто выждать немного время и включать стартер. К слову, сегодня заводил без паузы и с тем же результатом, но сегодня и мороза только -17
-
Отпишусь и я про печку. После того как осенью пришлось менять расширительный бачок, со всеми вытекающими...,переживал правильно ли развоздушил систему, потому как все годы печка меня не просто радовала, она восхищала. Стал чаще бросать взгляд на указатель температуры и заметил особенность(не могу сказать, было это раньше или нет) после заводки мотора температура растет до 100 градусов, т.е. первое открытие термостата запаздывает. Потом хоть падает до 90 и хоть что делай-выше не поднимется. После того как двигатель остынет, постоит, все повторяется. Даже не знаю, глюк термостата или так надо. Про печку: Вчера испытывал на трассе, температура -17, пятая передача, 90 км/ч- температура по указателю четко стоит на середине шкалы(90°) на первой, второй и третьей скорости печки, в положении "все направления". Кондиционера нет, забор воздуха конструктивно только с улицы, соответственно нет фильтра салона и печка дует так что коврик в багажнике подпрыгивает. На четвертой скорости отопителя температура поползла вниз и опустилась до 70 градусов и тут облом-в город заехал и эксперимент закончился. Картонок заслонок и проч. не стоит.
Заведенная с утра ,стоящая машина (-17°С)при выключеной печке прогрелась до 90градусов за 24 минуты, на 36 минуте включились кулеры. Но такой прогрев в жизни не нужен, а при включенной первой скорости печки, при заводке в минус 22, через тридцать минут сел в машину, в машине очень даже потеплело, плюс подогрев спины, но печка не дает мотору прогреться-всего 40-50 градусов.
-
По трассе мотор потребляет больше топлива а значит и температура горения выше а следовательно и печка не может больше отобрать тепла из за интенсивного нагрева.А на ХХ топлива мало и температура горения меньше вот и хватает печке отвести больше тепла от двигателя.У меня на ХХ температура тоже опускается при включенной печке.А вот термостат как по мне действительно опаздывает.
-
Dimas какая температура, и чего выше??, извените. И как печка не может отобрать тепло? А на ХХ на дизеле (при его КПД) в любом случае охлаждаешся.
-
Может Вы не совсем поняли то что я хотел сказать в своей формулировке...
Я имел ввиду что при нагрузке двигателя его температура значительно выше нежели на ХХ что хватает отвести больше тепла на салон,но при этом не теряя своей температуры.Как то так.
-
Сегодня ровно пять лет как я владелец Берлинго. Прекрасно проведенные годы. Ситрик отличный друг и помощник в семье. Последний год просто не слазил с него, все выдержал бегемоша. Итоги пятилетней эксплуатации и пробега(на одометре 365, в реале неизвестно, но как минимум плюс сотка) если не считать замены тнвд по причине гудящего подшипника, все очень надёжно. Попрежнему никаких работ по задней подвеске, сцеплению,рулевому,ттх на уровне, не дымит, не парит, масла не кушает.Кузов выдержал соляные ванны выше всяческих похвал. Вобщем пятилетка отменная. Машина не в бизнесе и содержание целиком на семейном бюджете. 99% левый соляр и смешная сумма общих расходов-жена не против если следующий автос тоже будет Берлинго:-)
Но конечно стали появляться признаки пенсионного возраста. Вот первый чехол шруса треснул, радиатор пустил красную слезинку и нижние подушки передних сидений расползлись до дверей.
-
Вот и поздравляем. Пусть и дальше радует. И чтоб от нового тоже были только позитивные эмоции.
-
Сорри за оффтоп, но не сдержался
Вопрос: У меня Honda Accord 1985 года выпуска, двигатель B18A, кузов СА2. Так вот, что-то начал барахлить карб - нет ли у кого-нибудь схемы его устройства или чего-то подобного. Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Ответ: На апрельском, 1985г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич... Потом были ускорение социально-экономического развития... перестройка... каждой советской семье отдельную квартиру... борьба с алкоголизмом... Первый Съезд народных депутатов - Собчак, Сахаров, страна у телевизоров... "Борис, ты не прав!"... моя первая свадьба... Павловская реформа... пустые магазины... ГКЧП... "в связи с состоянием здоровья"... Беловежская пуща... Триколор над Белым Домом... Гайдар, новые деньги - новые цены... мама умерла... опять новые деньги... танки на мосту, пожар белого дома... опять новые деньги... Совместные предприятия... биржи... ваучеры... МММ с бабочкой... черный вторник... первая Чечня... мой развод... отец умер... я увидел авто.ру... деноминация... дефолт... моя вторая свадьба... начался 21-ый век... Путин... ребенок в первый класс...
А у этой Хонды только сейчас "что-то начал барахлить карбюратор"?
-
Сегодня приобретен новый радиатор "Valeo". По заводскому номеру выбило такой вариант. Вроде похож.
-
Красивый. *THUMBS UP* Пусть служит долго.
-
Красивый. *THUMBS UP* Пусть служит долго.
Новый! Новое всё красивое..
-
Радиатор заменил. Стоял "Ордоньес", демонтаж затруднило снятие нижнего патрубка. Фитинг-вставка на пружинной защелке, намертво влип в радиатор. Перемудрили французики. Пришлось штуцер отрезать от радиатора и уже потом срезать его с фитинга шланга. Valeo встал как родной. Каталожный номер 232517. (оригинальный ситроеновский-133041, для 1,9 м49)
-
Подкралась старость. Сегодня открыл сезон дачный, итог неудачно. На обратном пути заметил сначала белый дым за машиной, подумал пыль поднял на скорости, но тут же запищала панель и загорелась лампочка уровня антифриза. Стою посреди дороги. Отвалился или отломался или ещё как, шланг обратки от хреновины, которая я так понял входит в радиатор печки. Хреновина в моторном отсеке, за двигателем, там ещё нипель выпуска воздуха из системы. Смотрю на второй шланг и не могу понять систему крепления. Хомутов нет, защелок нет. Ау! Кто снимал? Что там за устройство?
-
Вот с книги....
(http://i.piccy.info/i9/d3b193b0be2f05c404f39d38af586a57/1396189028/9831/723455/IMG_5125_240.jpg) (http://piccy.info/view3/6151965/8d68d7861819cb1964e6aca6331b047e/)(http://i.piccy.info/a3/2014-03-30-14-18/i9-6151965/180x240-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2014-03-30-14-18/i9-6151965/180x240-r)
-
Dimas, спасибо, это то что надо, потому что по вину пробивается другая конструкция.
Испытал культурный шок-при приложении ну очень небольшого усилия шланг подачи остался в руках с анологичным куском отломанной пластмассы внутри. Смешная картинка. Выход из ситуации вижу, сделаю сфоткаю. Мля!, нет больше цензурных слов,жабоеды ити их мать.
-
При помощи ножа,сучка,пробки от какого то флакона и мотка изоленты, оба шланга заглушены и неудачный дачник попал домой. Двигатель нормально, тормознул дальнобоя, долил воды. Вопросы по существу: как узнать заводской номер хрени от которой отломались шланги, по моему вину другой вариант показывает, хотя на ней дата выпуска май 2001. Как вытянуть её из стенки моторного отсека, с таким "успехом" я и патрубки печки отломаю
-
Видал я такое на одном СТО. Радиатор печки там демонтировали посредством разбора торпедо... вот эту пластиковую хрень с развоздушивателем садили на герметик к радиатору печки. подробностей рассказать не могу, но могу сказать, что нужно смотреть по вину и заказывать пластмасовую фигню, что сломалась.
-
Пробил запцацку по ВИНу, под заказ через месяц, цена 107 у.е. одинаковая у обоих дилеров ПСА. Купил в магазине аналог, испанский "Металкаучо", цена 35 у.е. Холодно однако без печки кататься.
-
без разбора торпеды тут явно не обойтись. :-(
Дима, я по себе знаю- не во все журналы можно вовремя зайти, следующий раз стучись к Андрею (andrew-405) он тебе подскажет вин по крайней мере, и там клубней больше= раньше возможно получить дельный совет от остальных.
пи.си. а франзухев та чего ругать если машине ужо два раза больше лет чем они предполагали?
я вот на бывалом уже ничему не удевляюсь ;-)
-
Да как бы торпедо не причём, смотрите фото. Когда все выковырял, то из перегородки моторного отсека остались торчать два пластмассовых патрубка типа "мама" . А купленная деталь, номер 646603, представляет собой эдакий бинокль с двумя шлангами с одной стороны и разъёмами "папа" с другой. Вот эти папы, надев уплотнительную (предохранительную :-) ) резинку, входят в мам. Французы мать, мать, мать! Паубывау бы! Почему не тупо два шланга зажатых хомутами. Прав был Андрей Lazyk, без герметика не обошлось. Просто на резинках плакали соединения, система крепления тянет на шнобелевскую премию. Замазали герметиком-вроде нормально, завтра толком рассмотрю и испытаю. А вообще пора отдельную тему заводить, про узлы которые французам заткнуть в одну точку и прокрутить пару раз.
-
А вообще пора отдельную тему заводить, про узлы которые французам заткнуть в одну точку и прокрутить пару раз.
жестокий ты *POP CORN*
-
Тааак, Костя выгнал из темы хотели, пишу тут, в теме верных друзей, хотя какой я друг оказался-сегодня получен задаток, в субботу переоформление, езжу уже на почти чужой машине *SORRY*
-
ну нос та не вешай, каждый стремится к лучшему. по симу раз решился на такой шаг то значит знаешь что делаешь. будем ждать следующего интересного бортжурнала :-)
-
Даешь новый машин! :-)
-
А что за новый машин?
-
Все, пешеход :-(.
-
Если не сложно, расскажи вкратце, что тебя стало напрягать в твоем Голубом вагоне, что ты решил его продать. Просто захотелось машинку поновее или что-то конкретно стало доставать?
-
Все, пешеход :-(.
Уж не знаю, то ли поздравлять, то ли грустить... В любом случае, все перемены - к лучшему. Так что, поздравляю.
-
Ага,и мне интересно,чего продали?
-
Саша, я сам не знаю, рад я или горем убит. Жена в шоке, мы с машин не слазили с 96 года ниодного дня. Сидим вот друг друга успокаиваем. После ГАИ пошли по рынку прошлись, на один Берлинго-двадцать Кэддиков. Послушали сказки, пощупали, понюхали.
Про причины продажи. Старость. Вырубило меня недавнешнее чп с патрубком печки, а именно состояние пластмассы. Если бы только по Минску ездил и на дачу. Я по выходным на дальняки гоняю, в Европу собрался, в Мурманск, в Липецк, в Киев по новому кругу. Надо поновее что то. Поллимона пробег не шутки. Купил пять лет назад удачно, писал уже ничего не делал по сцепе, коробке, задней подвеске. В моторе только тнвд заменил и проблема была с носком коленвала(болт заломали на сто). Не парит, не дымит, масла не ест полусинтетику. Теперь чувствую что впереди вложения, а стоит ли вкладываться в тринадцатилетнее авто.
Идеальный вариант замены-м59 кузов, с мотором 1,9 года 2008, но их нет, один два штуки на продаже. Рассматривали другие варианты-Б9, Кэддик, даже сандеро стэпвей из салона новый, но это бензин и другой размер. Не знаю как вы поняли мое обьяснение, но основная мысль- я потерял былую уверенность в надежности, в дальней дороге. Может потом очень пожалею о своем поступке, а пока посмотрим
-
Я считаю,что сломаться в дороге может любая машина,хоть новая,хоть старая,хоть мерседес.В конце концов это железо.Одно простое,второе напичканное электроникой и т.д..... но ломаться свойственно любому транспорту.Мое ИМХО,дело не в годах машины а в ее техническом состоянии.
-
Мое мнение - живой если кузов, все остальное - пофиг. Душа авто именно в кузове живет, так что если не битое и не гнилое - то идеальное !
-
Ребята, я когда машину покупал, ей было 8 лет, и она была в идеальном состоянии! Я пилил пять лет счастливо, два раза только на заправке был, в Одессе и в Киеве. Она уже отбила свою покупку два раза. Но душа душою ,а тело не вечно и вот за последних три месяца заменен радиатор, пыльник шруса, сальник коробки, патрубки подключения печки. Отказал концевик водительской двери. Больше чем за пять лет. Я поменял все и что дальше. Завтра потечет радиатор печки, другие сальники, порвутся незамененые пыльники, откажут остальные двери? Возить с собой комплект ЗиП? Менять все что отработало свой срок превентивно? Чтобы неожиданность не подкралась в дороге? Так я и меняю комплект узлов и агрегатов целиком. В надежде что еще на пять лет забуду что такое раненый стальной друг. Жизнь покажет, может волосы на опе рвать буду вспоминая своего голубого бегемошу. Я думаю вы меня поймете когда ваши каблучки достигнут такого возраста.
П.С. А кузов конечно да, жаль. Его состояние это что то с чем то. Умели же делать. Ну и себя похвалю-умели же ездить.
-
У меня такой же старичок *THUMBS UP*, только собираюсь на нем еще поездить, другое не по карману.
-
Я думаю у тебя бензин и пробег поменьше? Как бы и я не Рокфеллер, но так уж сложилось, вторую машину тоже продали и решили что нибудь поновее глянуть. А товарищ, который купил, доволен пересел с второго гольфа и для него это тоже шаг вперед. В деревне теперь мой бегемот трудиться будет.
-
Пусть новая будет *THUMBS UP*
-
Машинок было девять штук. И заметил такую закономерность. Вот пришел на рынок или к продавцу приехал на осмотр авто, стоишь на ее смотришь, вот она хорошая красивая и под капотом порядок и подвеска ...но не моя она.
А бывает пришел, только глянул и все вот она та которую ждал. Так вот те которые ( ждал ) честно служили и исправно, а те которые (вот они хорошие красивые....не мои), как правило долго не задерживались из за возникавших проблем .
Так что мораль у меня такая на которую глаз ляжет ту и беру , что то типа - душой выбираю.
-
Аааа, не режь по живому. У меня все машины родные были, а эта роднее всех, хоть и кусок металла. Надо тему закрывать, а то сопьюсь.
-
strauss Ну как вариант обновить.
А вообще счас на что смотришь?
-
Обсуждение "хотелок" в http://www.microbus.net.ua/obshie_voprosi_ekspluatacii/hochu_kupit_kabluk/msg41390/#new (http://www.microbus.net.ua/obshie_voprosi_ekspluatacii/hochu_kupit_kabluk/msg41390/#new)
-
Димка, не разу не грусти!
Если хоть на чуть сомневаешся в машине - уже никогда не получишь удовольствия от дальняка. Всю дорогу в душе на эту мысль будешь отвлекаться и кайф от поездки в разы меньше даже если без проблем вернёшся.
Я тя поздравляю с этим важным шагом в лучшую жизнь.
-
Мое мнение - живой если кузов, все остальное - пофиг. Душа авто именно в кузове живет, так что если не битое и не гнилое - то идеальное !
Душа-душой, а без тела далеко не уедешь. ИМХО, чем свежее авто. тем больше шансов его безпроблемной эксплуатации. И еще один залог долгой работы - отсутствие следов пребывания наших кулибиных из гаражных кооперативов в недрах авто.
-
Все что не делается.... вообщем сами знаете. Я когда пересел на своего бегемота тоже поначалу немного грустил, особенно когда пришлось вкладывать деньги, а порядок сумм был не такой как на Славуту :-D Но теперь он для меня самый лучший автомобиль, хоть и не быстрый :-D
-
Да,главное чтоб там наши ,,деятели-шамшури,, не шастали,а если где и шастали то аккуратно.Иногда бывет такое,что к чему не прикоснись все поковыряно :-( А так самая лучшая машинка(пирожок) я уже даже на жоповозки так их называю(прошу не обижаться) даже не смотрю :-)