Вчера мыл клапан в ультразвуке, полоскался клапан 10 минут
.
Резульат: собрал, начал прокачивать топливо стртером и после выхода воздуха кум начал затягивать подачу топлива возле форсунок. Затягивал 1,2,3 и как только 4 подтянули, двигатель завелся. Я обрадовался, но как позже оказалось зря. Сразу начал глушить-заводить, раз 10 все гуд, решили подождать. Спустя 7-10 минут двигатель завелся но через 5 секунд работы стартера, а спустя еще 10 минут уже не заводился.
Снял опять клапан, попробовал его продуть ртом, дуется. Так как он по сути выполняет функцию обратки то он по умолчанию всегда открытый, решили подать на него напряжение что бы посмотреть закрывается ли он. На клапан во время запуска подается 6,5 вольт, стабилизатора у нас под рукой не было и мы подали 12 с аккумулятора, признаков жизни клапана - ноль. Катушка звонитца - 2,7 ома, а какой то работы (звук или щелчок от хода штока) не слышно, хоть давай ему питание хоть не давай одинаково продувается!
Так что таки вы правы причина в клапане. Теперь стою перед выбором:
1. Взять новый клапан фирмы VDO за 64 долларов,
2. Взять новый клапан "тот что доктор прописал" за 150 долларов,
3. Взять весь топливный насос в сборе Б/У за 130 долларов.
