Скорость 90-110 км/ч, обороты около 3 тыс., у меня двигатель на 109 л.с., после 3-х тыс. едет конечно резвее но и расход больше.

Пробег 285000 км.
Сегодня поставил новые втулки, стойки стабилизатора.
Стучала правая стойка, но решил менять две, теперь одна рабочая в запасе. Замена заняла час времени, бюджет: 2 стойки-440 грн., 2 втулки-100 грн.

 Сегодня снял генератор, открутил крышку, посмотрел и...поставил на место, ну не хватает у меня ума на распаять-припаять.
 Генератор продул воздухом, при прокручивании шкива слышно как работают щетки, вызвала сомнение клемма "+" на корпусе ( вроде как подгоревшая), почистил и стал ставить на место.
 Думаю, посмотрю на само крепление провода и точно, провод почти отгорел от обжимки, провод зачистил, обжал заново, поставил все на место. Результат: лампа потухла, зарядка до 12.3, после 14.2.
 Заодно поставил передние подкрылки, задние оставил родные ( лучше сидят), кроме того на зад поставил брызговики от ланоса, подошли как родные.
 Защиту ремня сделал из подходящего куска пластика, крепится она к лонжерону и защите картера.
Работал вместе с другом, вдвоем удобнее ну и в конце как положено "обмыли" брызговики 

P.S. Осталась пара задних подкрылок, может кому надо?

Все правильно, зарядки и не было, о чем и был "сигнал" на приборке, причина подгоревшая клемма.
После ТО зарядка 14,2.

Привет, Сергей, завтра сделаю фото и выложу.

Спасиб,Юр!Посмотрел.Надо будет и себе замутить доп.защиту.

Сегодня подключил сканер ELM 327 mini, показал: ошибка- неисправность генератора (отремонтирован ранее), ошибка- датчики В и С  положения педали акселерометра, было пару раз, что нажимаешь на педаль газа, а двигатель не реагирует. Может кто знает, где расположены эти датчики? скорее всего плохой контакт. Сканер взял для быстрой диагностики,  напрягает когда "горит ошибка", на моем авто показателей не много видно, 150 грн стоит однозначно.