Продолжается борьба с видеокамерой... точнее как борьба, с настройкой оной... Крепление "бабочки" просто отвратительное. Хочется его запихнуть под навесик (чтобы камера не загаживалась), но в то же время чтобы не было видно на полэкрана этот собственно говоря навесик. Скорее всего прийдется спилить часть номерного знака. Немного буквально нехватает чтобы поставить. Отец сегодня вырежет новое крепление из пластины металла. Впрочем даже и с половиной экрана, достаточно для того отлично парковаться и не наехать ни на какие препятсятвия. Уже даже и незнаю, как раньше я ездил без такой игрушки.

PS: других действий не произвожу, ибо: дождь и времени катастрофически не хватает.

Какую камеру ты заказал?
Вообще все там очень просто, но бывает разная конфигурация. Вобщем так, у моей камеры было:
1. желтый разъем, который втыкается в R.C.IN (rear-camera in, обязательно, а не в AV IN как я промучился :));
2. разъем питания (два провода красный+черный с разъемом "джеком"-мамой): "джек"-папу мы подобрали такой, чтобы подходил туда. Их я запитал сзади к проводу заднего фонаря + на болт массы (M60);
3. дополнительно были еще два проводка разрезанные и под скрутку (очень тоненькие: зеленый и белый), назначение у них я насколько понял одно - при замыкании одного из них выбирается NTSC или PAL кодирование сигнала. Но у меня магнитола с автоопределением, но так получилось что я соединил между собой зеленые проводки;
4. вместе с желтым разъемом сразу же внутри шнура у меня шел дополнительно еще один силовой кабель, на котором появляется 12V при включении заднего фонаря. Это было удобно, так как не пришлось тянуть второй провод от магнитолы. У магнитолы обязан быть вход, который распознает приход на него 12V (он так обычно и называется Rear Camera Input). При распознании включения заднего хода, он все на экране (музыка и прочая фигня, даже телефон) уводит в фон и выдает на экран картинку с задней камеры.

Вот собственно и все... Изначально все подключай без врезки, а просто собери, чтобы вся электрика заработала правильно. Если будут какие-то вопросы, или захочешь удостовериться что-где (или не будет инструкции - сфотографируй и отправь сюда картинку проводки и концов проводки).

Выходные были насыщенные для Тома. Забуксовали после дождей в полевой дороге, но оно того стоило. :)
К сожалению, последствия вылезли только сегодня. В виде полностью растянутого тросса сцепления. Вечером буду пытаться его менять.

А при чем тут трос сцепления к тому что ты забуксовал?Ты что этим тросом тянул машину?

Просто пробуксовка... хз... вобщем факт остается фактом, с большой вероятностью тот случай добил тросик, который уже итак закусывался не раз... Уже купил оригиналку-автомат (правда по странной цене - 325 грн) + фильтр-салона кнехтовский угольник - 220 грн.

Ну я не знаю как это называется...
Сцепление работает нормально, не нормально работает педалька сцепления... сегодня она запала окончательно... :)

У меня  такое случается после того как сцепление немного подпалю, открываю капот рукой немного откручиваю пластиковую регулировочную гайку и все работает. А у тебя, видать, трос не хочет самоподтягиваться.

судя по всему - он ни разу не менялся, 110 тысяч как никак... просто мне не понравился тот скрежет с которым пришлось тормозить машину. Педаль запала далеко и полностью. Правда после того как поднял педаль - то я километр ехал без проблем (тьфу-тьфу).

Аммм... педаль запала, а дальше я ее подтянул рукой... :) А может болото прилипло после позавчерашнего... тросс - автоматический... Уже купили. Только вот, блин, поменять его негде, а сам побаиваюсь туда лезть. Ехал домой, как ни в чем не бывало... все продолжает работать, но на стреме сижу... О_о