У меня нет счетчика расхода, замер был произведен пусть и не самый точный но:
заехал на ОККО, заправил полный бак (почти под крышку);
отъездил 240 км за недельку (по одометру), ох&#^ от того что начало показывать в районе середины бака;
заехал на Shell, долил полный бак;
По показаниям колонки - 24 литра.

Расходомера дневного у меня нет, и незнаю что это... :)
Тапку люблю давить, но не так чтобы особо сильно часто, да и что такое "тапка"?  К примеру, по городу чтобы обогнать/перестроиться/хороший участок дороги и т.п., тогда только и использую чуть больше "газа". Не "тошнить" же на скорости в 30-50 км постоянно.

Да и на трассе тогда не могу себе представить какой расход будет если ехать в районе 90-110... 15 литров что ли? Хоть бери и тестовый заезд делай в Киев и назад... :)

Уф, хз, сверка показателей по датчикам авто... хз как оно там реально... в качестве превентивных мер, решил заехать к топливщику, чисто так, на просмотр форсунок и т.п. После этого какой-то забег сделаю на пару-тройку сотен км...

Эм, а как может сбитый быть ежедневный пробег? Он у меня сбивается только в одном случае - заправка... :)

А вообще забавно:
Купил машину: остаток топлива ~15 литров;
Заправил: 30 литров (Shell V-Power Diesel);
Заправил: 26 литров (OKKO Euro Diesel Winter);
Заправил: 30 литров (SOKAR Standart Diesel);
Заправил: 34 литра (OKKO Euro Diesel);
Заправил: 24 литра (Shell V-Power Diesel);
Итого: 159 литра-60 литров (сейчас полный бак) = 99 литра на пробег 2000 км = 4.99л вообще-то... но в чем прикол последних 240 км?!!

Вот жду потепления, начнется сезон рыбаловных соревнований и посмотрим куда доедем... :D

Vertex, не парься. Правильно считаешь- общее количество км и количество литров. Вычислять расход по одной заправке никакой точности. Ни по лампочке, ни по отстрелу. Плюс минус пять литров. А вот подсчитав средний расход за месяц, можно делать выводы. И только если длительное время средний расход увеличивается, вот тогда повод для беспокойства и походов по мастерам.
P.S.  Заправляю пирожка всегда на улице, перед воротами дома. Так вот если авто стоит левой стороной к дому- входит 62 литра(под горловину), а если правой стороной -только 58! На дороге есть еле заметный уклон к дому.Так это я из канистры заправляю, с бульканьем и перерывами, а если бы из пистолета дул, так наверное на 55 -ти отстрелился бы. Вот такие наблюдения.

Вот мой вариант подключения к ДУТ и за одно к замку зажигания.

Я подключал к ДУТ в разъем на фото, так как было лень прослеживать до компьютера(по тестеру при половине бака показало 3.52V, кому интересно то земля везде общая, а туда отдельно идёт так как бак пластиковый).
К габаритам не успел подключить из за нехватки времени.
На всё ушло около 2-х часов. С прокладкой шлейфов и креплением самого БК.

Вот уже 3 дня изображаю из себя "тошнотика"... не разгоняюсь особо, не раскручиваю турбинку, музыку погромче и поспокойнее, или видеоклипы или фильмы, и тошню по дорогам общего назначения... как итог, расход топлива (даже по ненастроенному компьютеру) 3.5-4.5 литра... но епта, это по городу такое, а на трассе как быть? На 5-ой передаче если не ошибаюсь на скорости 100-110 - это за 2.5 тысячи оборотов где-то, турбина врубается насколько я помню с 2... т.е. реально если, то постоянно едешь на турбине, с расходом топлива от которого "икается". А на скольки у вас включается турбина? :)

А по трассе на 5ой можно ехать 85-90 км/ч и обороты будут 1900-2000!

В теории можно, но только один вопрос: зачем? Поставить рекорд по самому низкому расходу топлива? Вы пробовали проехать хотя бы 500 км со скоростью 85-90? Может кому-то это и нравиться, но для себя такой стиль езды считаю мазохизмом.