Саня, дружище)))спасибо большое ))) Таки побольше будет третий берлинчик)))

Поменял ГРМ комплект и масло (Андрею спасибо  ). ГРМ менял на СТО. Выяснилось что помпа то же нуждается в замене, заодно поменял и тосол. Расходники с работой обошлись 1830 грн.

Съездил в Крым. План поездок не выполнил, подвела машинка. Сначала начались проблемы с заводкой на горячую (нужно долго крутить стартером), пару раз завелся только с толкача. Потом пропала тяга на подъемах и рывки при езде. Загорелся чек. Обратно выехал немного опасаясь не доехать, уже начал вспоминать координаты одноклукбников по ходу движения  . В Мелитополе заглох при старте пару раз. Но машинка до дому довезла  . На следующий день выяснил, что 2 форсунки сильно сливают в обратку. Снял все и отвез к спецам, выяснилось что накрылись 3 из 4-х. Ремонт обошелся в 1990 грн  . Сегодня выехал на пробный заезд, вроде ОК. Причину столь быстрой кончины так и не нашел. Я топливо лью отстоянное с канистр через лейку с сеточкой. Единственное что приходит на ум - на топливном фильтре который стоял до меня нет "ни папы ни мамы", видать заправились где то хреновой солярой + левый фильтр и я поймал последствия.

Я 9-го из Мелитополя на Киев ехал, разминулись маленько

А какой пробег машинки?Это первый ремонт форсунок?Дымела?

Понял спасибо!Ну,пусть работает и не подводит!

Машинка захотела внимания  .
Начала глохнуть в начале разгона на 1-2-й передаче, на не прогретой чаще. Заводится нормально спустя 20-30 сек. Проявляется не стабильно, потом можно отъездить целый день без проблем. Заводиться на горячую нормально. Потерь в динамике нет. Поездки на к дизелистам подтвердили отсутствие спецов по комонрейлу в нашем городе  . Советы от откровенно бредовых до давай заменим вот это, а потом посмотрим.
В результате моего "мозгового штурма" был заменен топливный фильтр, что и решило проблему. Пробег фильтра 5 т.км. Отделался легким испугом, сейчас ремонт топливной стоит неадекватных денег.