Я вроде нашел способ борьбы с датчиком уровня топлива при езде на газу. Схему вроде накидал проверю если правильно понял задумку то должно работать так при выключении зажигания и обратном включении данные корректируются и всегда нормальные (реальные) показания топлива. Еще разберусь с проводами от БСИ и если все удачно пройдет выложу.

  не ,все правильно вроде как у тя тоже гбо стоит.
Ну а схему уже да в бортовике выложу.
Если прокатит такая схема, проверь надо сначала.

Все нормуль, чуваки,у меня и на газу тоже едит.

Что то я давненько не писал,но это и хорошо.Машинка ездит и слава Богу.
Поменял на днях жидкость в гидроусилителе, так как та воняла носками и грязная была.
Процесс замены был таков:
На прогретой машине(рулевом) стягиваем с трубки шланг подачи и спускаем в ёмкость.

После того как слилось с шланга, нужно слить непосредственно с самой рейки.Для этого вращаем руль до тех пор, когда с трубки перестанет плеваться масло.Слилось около 800 грамм.Одеваем шланг на место и ставим хомут.
Заливаем новое масло по уровню и начинаем вращать руль на заглушенной машине до упора влево,вправо пока уровень в бачке перестанет понижаться.Это нужно для того чтобы заполнить полость рулевой реки.Затем запускаем мотор и вращениями руля влево вправо выгоняем остатки воздуха в системе при этом контролируя уровень в бачке.
Если есть лишнее масло по желанию можно промыть систему,что я себе и сделал.

Также проверил свечи подогрева ОЖ.Все четыре свечи показали сопротивление близкое к 1Ом,то есть исправны.

jekan  фильтр из носка....
доступно понятно летом себе поменяю (если кто раньше носки не засунет )

Где-то встречал рекомендацию: в бачок ГУР класть магнитик, чтобы собирать опилки с насоса.

Может и из носка ,но вонючее зараза и паленым отдавало.Есть предположение, что оно вообще не когда не менялось.На нем насос как то шумел, а на этом как будто мягче работает.
Слышал что в некоторых машинах есть фильтра, но исполнение бачек-фильтр.То есть менять сам фильтр не получиться, а только с бачком