Это в Сцениках такое есть, пока педаль не нажал, не заведется.

А чего натяжной ролик ремня навесного так скачет?
А мож у меня чего не так?

Проехал я уже 7тыс. на своем тракторенке и время от времени появляется посторонний стук или лязг,будто бы что то дрибежжит от вибрации,но в такт двигателя.Появляется он не в зависимости от температуры двигателя.Как только дам немножко оборотов - пропадает.Разносится с правой стороны по ходу, возле колеса.Успокаиваю себя тем что было бы что то серьезное,то стучало бы всегда.Вычитал на Белорусском клубе любителей французских машин что ребята рассказывают про какую то обгонную муфту генератора 

Если стоит шкив с демпфером , значит этот демпфер для чегото нужен , следовательно если без него , вибрация от двигателя будет убивать натяжной ролик , и обгонную муфту на генераторе и следовательно сам генератор. Где то тут на форуме кто то писал , про такую закономерность как , если стоит демпферный шкив , то нет обгонной муфты генератора и наоборот если стоит муфта то шкив обычный , но насколько я разобрался в этом узле , стоит и то и то , это в 2.0 ХДИ , может в 2.1 ТД и нетак , так вот , всё это к тому , что если один из элементов этого узла (шкив , нятяж. ролик , ремень , обгонная муфта+генератор) перестаёт работать как надо , начинается цепнуха которая добивает остальные узлы ... Очень часто необращается внимание на то что обгонная муфта неработает (она превращается в обычный шкив - заклинивает) но всё крутиться и генератор норм. работает , но отсюда и укороченный ресурс шкива , и выход из строя натяжителя неговоря про ремень.

Ответ

Если он заклинил то на ХХ будет четко слышен посторонний звук типа стука (от ручейкового ремня) и пропадать при оборотах свыше 1100.

Как раз так и у меня происходит.Все хочу снять ремень навесного и попробовать без него, и проверит демпферный шкив коленвала,но о какой муфте идет речь въехать я не могу Что это такое и с чем его едят? Стоят у меня два ролика, один натяжной,второй промежуточный..... Может кто из вас такое слышал?

Ок,тоже к этому(шкиву) склоняюсь!

Всем спасибо за подсказки,проблема обнаружена.
Снял ремень навесного и начал дергать шкив,сразу стало все ясно.Шкив приказал долго жить

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=nR_EWWff4_g" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">www.youtube.com/watch?v=nR_EWWff4_g</a>

А вот он в действии с тарахтением,только звук некачественно передался.

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=plW3kQwr_lY" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">www.youtube.com/watch?v=plW3kQwr_lY&amp;feature=youtu.be</a>

240930тыс.км 13.05.2014
Замена демпферного шкива коленчатого вала.
Для того чтобы открутить(сорвать) болт шкива,нужно:
1. Застопорить маховик 8-ми мм пруточком.Отверстие находится возле стартера.А в маховике сверление.

2. Застопорить шкив распределительного вала тоже 8-ми мм пруточком.

Стопорить нужно для того что в нижней шестерне коленвала имеется широкий шпоночный паз для точной фазировке ГРМ, то есть при отпущенном болте шкива коленвала шестеренка сама смещается в нужную сторону и выбирает слабину ремня.Таким образом выставление фаз будет точным и Вы не когда не собьете фазы ГРМ даже на мм.
3. Ставим новый шкив.

4. Затягиваем болт и собираем все обратно.
Как оказалось старый шкив был заводской,родной.

Огромное спасибо Андрею за запчасти,как всегда оперативненько все организовал
Так же заменил текущий левый сальник полуоси

Сальник прессуется под упор,так что можно не боятся что он провалится или станет с перекосом.

Работы вроде не много а целый день ушел,значит прошел не зря

Все забываю спросить.Вот у меня магнитола штатная как на фото и если я сниму клемму с аккумулятора, она запросит код при включении?

У меня еще штатная, кассетная магнитола, код запрашивает.