Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Клубная жизнь => наши верные друзья => Тема начата: Юрий от Марта 24, 2011, 08:04:05 pm
-
Сегодня наконец-то первый раз уселся за руль служебного пирожка. Citroen Berlingo 1,9D, белый, грузопассажирский, 2006 г, пробег 238200 км. Знакомство началось с замены обоих задних амортизаторов - вылезли из нижних проушин амортизаторов сайлентблоки. Нашел на складе старые аммортизаторы, поставил с утра. Проехал сегодня 190 км, вроде нормально. По первым впечатлениям отделка салона гораздо лучше чем у Kangoo, посадка за рулем приблизительно такая же. Вроде чуть больше лобовое стекло. На Бориспольской трассе решил проверить максимальную скорость - получилось 135 км/ч по спидометру, но страшно, машина плавает, надо смотреть подвеску. Это нормальная максималка для данного авто? Кенгуру легко разгонятся до 175 км/ч! Еще из замечаний - рулевое колесо при движении прямо постоянно повернуто вправо, раздражает, блин! Не работает стеклоомыватель, даже моторчик насоса не гудит, надо смотреть. Подкрылок левый передний оторван и поломан. Левая задняя дверь распашенки битая. Грязи в салоне немеряно, предыдущего водителя прибить мало, внутри как в сарае!
Да, и еще, проблемы с КПП. Треск при переключении с первой на вторую и с третьей на вторую передачу. Слишком тугой ход педали газа. В общем работы не меряно.
Буду благодарен если подскажете адреса и телефоны разборок по Berlingo, хочу купить подкрылок и может заднюю дверь распашенки.
-
Во! ещё одним дрессировщиком бегемота стало больше! даже после того что прочитал о предыдущем водителе я тя поздравляю!
Для 1.9д 135 км/ч это даже занапто, я своего разгонял пару раз до максималки 130 (кстати обрати внимание она на спидометре обозначена ;-)), стараюсь животное не мучать. двигатель DW8 не для гонок однозначно, это работяга! Рулевое колесо, если без аэрбега то переставить займёт оч мало времени, вскрыть верхнюю крышку открутить гайку и поправить по шлицам. просто тот кто до тя мучал пирожка явно был не в себе, поэтому может быть очень много нюансов по плавающей ходовой при таком пробеге. По разборкам посмотри вот тут (http://citroen-club.net.ua/forum/viewtopic.php?f=24&t=3730)
-
Спасибо за инфу.
Руль без аэрбега, именно так и думал с ним поступить, благо есть опыт переустановки руля "Волги" и "Славуты".
-
о, завгар пришёл!
о схождении я и не подумал :-[
всё, больше не умничаю.
-
Аналогично! Про рулевое. У меня чуть влево после ремонта рейки. Решается "развал-схождением", только не доеду никак. 145 - и у меня так-же. 175 ХДИ бежит, атмосферник вряд-ли, хотя по дороге на Одессу с горки и в полик я стрелку к 160 приближал. Подкрылок - больное место, там клипса пласмассовая, при влетании в лужу её вырывает и заворачивает подкрылок, мож потому и поломался (или поломали, чтоб клипсу не искать!). Треск при переключении у меня (293 тык) бывает при недожатом сцеплении - может тросик бы стоит глянуть, там это автонатяжение не всегда правильно работает (хотя Олег, который white fang, умеет с этим напильником бороться)
-
175 бегает Kangoo с бензиновым 1,4, при этом в машине 2 чел и 300 кг груза. Хотя без груза максимальная скорость такая же.
По поводу схождения - согласен, только есть подозрение, что когда его делали, то просто забили на то чтобы посмотреть в каком положении оказалось рулевое колесо. По крайней мере у меня на новой (с автосалона) "Славуте" оказалось именно так. При заезде на стенд все параметры были в норме, но рулевое колесо стояло не правильно. Переставили на СТО "АвтоЗАЗа" по шлицам, пробная поездка показала, что руль сместился в другую сторону. Дальше уже переставлял сам и сделал как нужно. На "Волге" была та же самая история.
КПП один раз уже делали, похоже нужно делать второй раз. У напарника по работе на таком же Бегемоте, только с пробегом 165000 история такая же, только с 3-4 передачами.
-
Жизнь постепенно налаживается, удалось отремонтировать стекломыватели - оказывается просто сгорел предохранитель. Немного удалось навести порядок в салоне, жаль погода в пятницу не благоприятсвовала капитальной уборке.
-
Зато сегодня погодка шепчет. Я своего помыл - капец сколько сколов и задиров краски.... Благо - оцинкован, ржавчины почти нет.
-
Машинка продолжает преподносить сюрпризы. Сегодня при ползании по киевским пробкам понял что шумит выжимной подшипник...
-
боюсь что с таким к ней отношением в прошлых руках, чтоб ещё чего не вылезло. (тфу три раза)
-
Сегодня с моим Бегемотом побывали в Черкасах. Накануне его помыл, попылесосил, и о чудо - сегодня на Бориспольской трассе -145 км/ч!!!! Видимо аэродинамика после смывки всей грязи очень улучшилась, вчера мыли два раза с пеной Керхером, а третий раз перемывали в ручную, долго матерились.
Классная штука автоматизированная система управления движением, если бы сегодня на Бориспольской трассе вовремя не зажглись знаки "Въезд на две левые полосы запрещен" и ограничение "50" по двум правым, был бы я седьмым участником большого ДТП, так как оттормозиться ночью со скорости 145 ночью явно не успел бы. А так вовремя заметил знаки, нажал на тормоз и ушел вправо.
-
Классная штука автоматизированная система управления движением, если бы сегодня на Бориспольской трассе вовремя не зажглись знаки "Въезд на две левые полосы запрещен" и ограничение "50" по двум правым, был бы я седьмым участником большого ДТП, так как оттормозиться ночью со скорости 145 ночью явно не успел бы. А так вовремя заметил знаки, нажал на тормоз и ушел вправо.
ага, один кусок на всю страну :-(
Накануне его помыл, попылесосил, и о чудо - сегодня на Бориспольской трассе -145 км/ч!!!!
ваще замечено, бегемот он как собака а то ещё и умнее, но не оспорим факт что благодарить он хозяина не забывает. ;-)
-
Нет, не один кусок. Я еще две автомагистрали в нашей стране знаю! *CRAZY*
-
Итак, сегодня очередной сюрприз. Повышенная температура двигателя по причине неработающего вентилятора охлаждения. Хорошо хоть вовремя заметил что температура начала расти и включил печку на полную катушку. Так с температурой в диапазоне 90-100 градусов и дополз потихоньку до склада. Думал что электродвигатель вентилятора, но он целый. Похоже что датчик включения.
-
Или мож пердохренитель какой.
-
Это была первая идея. Все целые, так что пришлось снимать передний бампер.
-
Итак продолжение. Сегодня на разборке было куплено сопротивление, через которое включается первая скорость вентилятора и о чудо, карсон полетел, в смысле вентилятор заработал. Попутно были почищены все контакты на реле второй скорости вентилятора и она тоже появилась. Также сегодня приобрел левый передний подкрылок, но еще не ставил. Поставил на место снятые вчера передний бампер и фальшрешетку радиатора. Попутно провел ТО. Правда поздно сообразил, что при пробеге 240 тыс км пора менять ремни ГРМ и навесного, так что прийдется опять ехать за запчастями. И под конец дня на радостях с работающим вентилятором заехал таки на шиномонтаж, где был "обрадован" практически полным отсутсвием тормозных колодок. Так что на очереди замена ремней, тормозных колодок и дисков, а также тросика педали газа ибо он примотан к педали проволокой!!!!!!!!!!!!!!
-
Колодки и диски меняются быстро, особенно если торксы нормальные есть.
А вот с тросиком газа - ты поаккуратнее, а то к тормозу примотаешь случайно...
-
Сегодня смотался в Черкасы и обратно. Всё, передняя подвеска на Бегемоте закончилась... А завтра еще километров 500 проехать надо...
-
Я месяца три без подвески ездил (тяги стабилизатора, втулки стабилизатора, втулка в рулевой рейке и пр. прелести... На месте пирожка, я б себе подсрачников надавал. А он терпеливо ездил тарахтя неисправностями на каждой колдобине. Капец какой у меня надёжный и терпеливый конь!
О! В субботу отпала длинная тяжка КПП. С помощью суперклея и такой-то матери - катаюсь уже три дня! (но тяжку заказал, Перехрест обещал поменять!)
-
Самое характерное, что жуткий скрип подвески проявляется на скоростях 40-50 км/ч, а если ехать 130 как сегодня, то подвеску вообще не слышно.
Итак подобьем итоги:
- передняя подвеска - диагностика и ремонт,
- развал-схождение - отрегулировать,
- передние тормозные диски и колодки - заменить,
- выжимной подшипник - заменить,
- КПП - ремонт. Шеф денег точно не даст, а надо бы...
- лобовое стекло - попытаться отполировать,
- щетки стеклоочистителей - заменить все,
- тросик газа - заменить,
- комплект ремня ГРМ - заменить,
- комплект ремня допоборудования - заменить.
-
Пирожок приказал долго жить и, похоже, на долго. Сегодня пересел на служебный Lanos. Сегодня заезжал на диагностику на СТО. Тихий ужас.
- подвеска передняя - сайлентблоки менять, втулки стоек стабилизатора менять
- в правом переднем тормозном диске четыре трещины и скол - замена дисков и колодок
- резонатор - сварка, глушитель - замена
- задняя балка - полная переборка, похоже погнута ось левого рычага
- задние тормозные барабаны - замена, колодки - замена
- наконечники рулевых тяг и сами тяги - замена
- и т. д. и т. п.
- КПП и выжимной - пока не трогаем, и без этого достаточно.
Мастер СТО сказал, что выезжать на ней из бокса - преступление, источник опасности на дороге...
Завтра заберу у коллеги полный список чего надо еще заменить, у меня нервы сдали - уехал раньше. Довели, блин, машинку...
В общем, завтра утром переобуваю Lanos и уезжаю в очередной карьер.
-
=-O у меня бегемот ужо много много лет, используется безбожно и на работе и на природе и на где угодно! но всё то что ты сейчас перечислил даже моему не снилось. дай адрес бывшего хозяина буду гадить у него под дверью каждый день. этож надо так над живым организмом издеваться. *tank*
-
капиндец.... я за 300 тысяч столько наменял. Тама пробег не смотан часом??? (и барабаны не менял, только колодки).
Костик, тут есть второй вариант - может придётся гадить под дверью того, кто понаходил лишнего??? (погнута ось левого рычага - это как?)
-
капиндец.... я за 300 тысяч столько наменял. Тама пробег не смотан часом??? (и барабаны не менял, только колодки).
Костик, тут есть второй вариант - может придётся гадить под дверью того, кто понаходил лишнего??? (погнута ось левого рычага - это как?)
По поводу оси... у меня такое-же предполпжение было... заднее колесо криво стояло... оказалось хуже... погнут рычаг и сама балка... рычаг номеняли... балку вытянули, но она потом снова согнулась (стала под нагрузкой на прежнее место)... резину не кушает..катаюсь так...
по поводу лишнего... при большом желании можно и всю машину перебрать... тут нужно подойти таким образом, чтобы начать ремонт с того, что влияет на безопасность...
Мой мастер лишний раз никуда не полезет (если это не влияет на безопасность)... пока я его носом не ткну... У него подход такой...
-
Не, пробег там не смотан, в 2006 машина бралась на фирму с автосалона. Там "водитель" видать очень хороший был, говорят, что умудрялся железяки весом 1 тонна перевозить...
А лишнего там точно не понаходили, я в машинах малость разбираюсь... Это так, основной перечень, там еще по мелочи много чего надо, в частности ремни поменять.
-
всё, Юра на ланосе уехал?
вернись мы всё простим ;-)
-
Ланос конечно безбожно теперь эксплуатируется, но уезжать пока никуда не собираюсь. Вот только интернет дома что-то хреновенько работал...
Цена запчастей на Berlingo - 7000 грн + работа. Задумались... Может продать и купить другой?
-
та ну да! с новыми не изведанными болячками....
моё мнение лучше вложить деньги в больного и излечить чтоб потом не сомневаться.
-
Сегодня утром умер генератор на Бегемоте коллеги. Возникла идея поменять на генератор с моего Ситроена (все равно стоит ). Борьбу с генератором мы с треском проиграли - не смогли снять поломанный, машинка-то с кондиционером! В результате отогнали машину на СТО "Генстар" ул. Криничная,2. Часа через три они его таки сняли, вердикт - разрушился подшипник, размолотило обмотки и коллектор, восстановление 2400 грн. Нового нет, и, говорят, можете даже не искать, потому-что его нет! На разборке (ул. Полярная, 19) взяли б/у за 1200 грн. Еще часа три мучались, пока сняли с Пежо-206. В общем завтра машину обещают собрать.
Начальство завыло благим матом, мол сколько денег уходит на ваши машины! Так-что эра Ситроенов на нашей фирме, похоже, идет к закату. Вроде собрались нам покупать два новых Renault Logan MCV в грузовом варианте.
-
мне гену у Перехреста сняли куда то отвезли поменяли подшипник привезли и поставили на место вышло 800грн. я представляю на сколько нужно не слышать бедного бегемота чтоб так размолотило гену.
-
Офигеть откуда такие цены мне поменять подшипник обошлось в 80 гр.(Костя я не под коньяком :-D :-D :-D) снимал и ставил сам за 3 часа это ещё када компрессор кондея на месте был!
-
ничего, когда мне Перехрест распечатку выдаст которую уже месяц жду, с напоминанием раз в неделю мы тут все вместе по прозреваем чувствую.
-
Я теперь с навесным на ты! Уже на ощупь умею ремни перекидывать не подглядывая не зря по ходу 2 дня парился! Вот так по малу и всю машину перековыряю наверное! А то уж больно жаба давит отдавать по 100 мертвых американских президентов за замену подшипника! Мне кстати тут примерно тоже предлагали!
-
Ну это стоимость не только за замену подшипников, а по сути за изготовление нового генератора, так как от старого мало что осталось (один корпус). Что самое характерное, случилось это безо всяких ранних признаков, внезапно пропала зарядка и все. Ничего не пищало, не скрежетало и т.д.
Правдами и неправдами, а также долгим нытьем и капанием на мозги удалось таки выбить денег на запчасти к бегемоту. В результате, своими силами перебрана передняя подвеска с правой стороны, заменен правый тормозной диск и колодки, проточены задние барабаны и заменены тормозные колодки. Завтра-послезавтра займусь левой стороной, так как сегодня дождь явно был не в тему.
-
... перебрана передняя подвеска с правой стороны, заменен правый тормозной диск и колодки, проточены задние барабаны и заменены тормозные колодки. Завтра-послезавтра займусь левой стороной, так как сегодня дождь явно был не в тему.
А я только хотел спросить - "а разве диски и колодки не с обеих сторон меняются?"
Я се тоже сам менял, а на сэкономленные за эту процедуру деньги купил ключи нормальные.
-
Ключей нормальных, слава Богу, хватает. Попутно при замене был создан аналог двухстоечного подъемника из погрузчика "Балканкар" и двух швеллеров. Гораздо удобнее работать чем с домкратом.
-
Ключей нормальных, слава Богу, хватает. Попутно при замене был создан аналог двухстоечного подъемника из погрузчика "Балканкар" и двух швеллеров. Гораздо удобнее работать чем с домкратом.
А ну ка по-подробнее что-то интересно стало по поводу подъёмника!
-
А что тут подробнее рассказывать. На лапы погрузчика надеваем удлинители, сделанные из швеллера №16 (зависит от модели погрузчика) и пластины, приваренной к полкам швеллера с одной стороны швеллера, чтобы удлинитель держался на лапе. Можно еще и ушки для страховочной цепи предусмотреть с того же края швеллера, чтобы не потерять удлинитель при движении назад. Полки швеллера с переднего края обрезать болгаркой для придания клиновидной формы. Подъезжаем к пирожку с боку, так чтобы на противоположной стороны машины появились передние концы удлинителей, подкладываем на лапы деревянные бруски в районе мест под штатный домкрат и поднимаем пирожок на необходимую высоту. Внимание! Погрузчик должен быть рассчитан на массу автомобиля! Центр тяжести Берлинго сильно смещен вперед, поэтому необходимо лапу погрузчика расположить как можно ближе к переднему концу порога пирожка. Вот собственно и все.
-
Все, Ланос сегодня укатил на ПМЖ в Харьков, так что по возвращению из отпуска опять вольюсь в стройные ряды любителей Бегемотов.
-
ну и слава те Господи. возвращайся в семью.
-
Итак, по возвращении из отпуска с новыми силами, в течение двух последних дней был доведен до ума БЕГЕМОТ!!! Не все, конечно, но ездить без риска для жизни уже можно. Осталось только схождение отрегулировать, завтра на 11-30 записался на СТО. Вчера отрегулировать не удалось, так как обнаружился еще и люфт в правой рулевой тяге, пришлось ехать покупать и менять. Отдельное спасибо жабоедам за кострукцию узла крепления тяги к рейке, три часа угробил пока открутил!
Итак спереди заменено:
- тормозной диск - 2 шт.
- тормозная колодка - 4 шт.
- шаровая опора - 2 шт.
- наконечник рулевой тяги - 2 шт.
- рулевая тяга - 1 шт.
- сайлентблоки рычагов - 6 шт.
После ремонта уже 100 км наслаждаюсь в машине тишиной, ничего нигде не гремит и не стучит. Правда рычит глушитель, но это как-нибудь потом.
-
А мой 7 тыков тихо ездил, а сейчас начало чегой-то погупывать впереди... Жду пока вылезет.
-
Главное не переждать !
-
Ситроен продолжает преподносить сюрпризы. На прошлой неделе полез наружу корд из правого заднего колеса (последствия погнутой балки!). Как раз перед поездкой в Кировоград с максимальной загрузкой. Понял, что могу и не доехать. Порылся на складе, нашел пару б/у родных покрышек Mishlen вроде лучшего вида, чем то что стояло. Поездку Ситроен перенес стойко, с грузом 600 кг подвеску ни разу не пробило, правда на обратном пути на пустой машине влетел в яму по полной программе, думал что и диску капец пришел, но ничего, вроде целый.
Новая напасть началась, машина газ не сбрасывает при отпускании педали. Не самое страшное, но неприятно. Проблема в замедлителе (или как его там правильно) что стоит возле рычага троса на топливной аппаратуре. Штуковина оказалась разборной, разобрал, почистил, смазал, но все равно подклинивает, видимо большой износ. Зато удобно, пешеходы в панике разбегаются при проезде арки возле офиса, рев стоит как от реактивного самолета.
Еще одна фигня вылезла, время от времени в машине появляется просто "дикая" тяга, как будто включается в работу турбина. Все бы ничего, но как правило это происходит в момент когда ползешь в тянучке на полувыжатом сцеплении и тут происходит просто-таки рывок вперед! А впереди задница какого-нибудь Мерса. Даже и не знаю, что бы это было...
-
Еще одна фигня вылезла, время от времени в машине появляется просто "дикая" тяга, как будто включается в работу турбина. Все бы ничего, но как правило это происходит в момент когда ползешь в тянучке на полувыжатом сцеплении и тут происходит просто-таки рывок вперед! А впереди задница какого-нибудь Мерса. Даже и не знаю, что бы это было...
Сашу слайма попрошу чтоб обратил внимание на твой пост, у него вот точно така же хрень была как он лечил не помню *PARDON*
-
Я посмотрел. С замедлителем газа у меня другая проблема - он болтается как какашка в проруби. А вот про "тягу ни с того ни с сего" - эт да, с этим я пока сам борюсь и решения на 100% не нашёл. Похоже что выпендривается ЕГР. Компустер следит за кучей параметров двигателя и перекидывает часть выхлопа на вход. Некоторые спецы говорят заглуши нафиг, это чисто экология, но умные книжки говорят, что замешана ещё и температура двигателя (при повышении температуры часть выхлопа закидывает на вход и снижает температуру сгорания в камере, пугают что на "заглушенном" возможно прогорание поршней и клапанов. Я пока учу матчасть по возможности. Кроме проблем с тягой вылез дикий расход топлива, неисправная свеча накала и регулятор холостого хода, из-за чего проблемно заводится и дымит на холодную. Заменили на окружной форсунки (распылители), тянет лучше и расход упал (Киев-Коробовка-Киев, до замены - 400грн в бак, после замены - 300 и ещё капля осталась). Так что с тягой я пока траблу не решил, давайте решать вместе.
-
Будем что-то решать. Для начала наверное съезжу на компьютерную диагностику
-
Будем что-то решать. Для начала наверное съезжу на компьютерную диагностику
На полярной есть электрик толковый.
-
На Электриков говорят тоже имеется
-
Вчера абсолютно случайно поймал на складе относительно трезвого сварщика. В честь данного события был сооружен подъемник из погрузчика "Балканкар" и заварен резонатор Бегемота. Также аккуратно по кругу была приварена латка на глушитель (как раз под крепежным хомутом). как ни странно, но тише работать машина не стала. Более того появился жуткий грохот при попытке заглушить двигатель, хоть бери и заново отламывай трубу из резонатора. Хотя с такой вибрацией, думаю, что скоро сама отвалится. После заварки всех дырок в выхлопной системе машина решительно отказывалась заводиться. Удалось оживить только с шестой или седьмой попытки с резким нажатием на педаль газа. Что при этом и какого размера вылетело из выхлопной трубы - отдельная история.
-
Не успел я порадоваться, что машина почти отремонтирована, как сегодня Бегемот выкинул очередной фортель. Сегодня нужно было съездить в Черкасы, причем клиент попросил приехать с утра. Ну, нужно так нужно, встал в 5.30 утра и поехал. Причем быстро поехал! В 6.25 выехал со стоянки возле м.Академгородок, а в 7.02 уже поломанный стоял на въезде в Борисполь! Чертов тросик сцепления!!! Лопнул, мать его так!!! Так хорошо с Бегемотом ехали, с максимально возможной скоростью (145 км/ч), и тут на первом светофоре в Борисполе загорается красный свет, я выжимаю сцепление и педаль остается в полу. Приехали! Дальше был звонок коллеге по работе, который как раз собирался выезжать в Миргород, трос, поездка на галстуке до Киева, поездка на Полярную за новым тросиком на городском транспорте, ремонт Бегемота возле м.Вырлица. В общем в 12.00 я был опять на колесах. Осмотр старого троса показал, что процесс этот шел очень давно и собственно работала данная конструкция всего на одной нитке троса, которая и не выдержала.
Итого: - трос сцепления - 420 грн.
- фиксатор троса - 58 грн.
- проезд в городском транспорте - 8,5 грн.
- потерянное время - 5 часов
Завтра следует продолжение. В Черкасах нужно быть с утра, и, желательно, пораньше... После работы заехал в Эпицентр и купил знак аварийной остановки и трос...
-
Знак аварийной остановки и два троса у меня живут постоянно (подживает время от времени только лебёдка). Про трос - проходили. Дважды запаивал в полевых условиях (1 час и поехали, но в одной из ниш под ногами пассажиров у меня живёт автономный газовый паяльник, а мультитул с напильником в 95% случаев справа на ремне!). По тросу - проверь выжимной. Он по втулке скользит. Если втулке "попа" - то на тросике (на педаль почти не передаётся) появляется мелкая (но частая) вибрация, её видно по выжимной вилке. Если вибрация есть - любой новый трос проходит 1-3 тысячи и порвётся. Проверь!!! Я два троса положил, пока просёк фишку!
-
поездка на галстуке до Киева, поездка на Полярную за новым тросиком на городском транспорте, ремонт Бегемота возле м.Вырлица.
В следующий раз (не дай бог!) лучше на Азербайджанскую к Перехресту и через 20 минут уехал бы на своих четырех.
-
так вот где собака порыта! а я все не мог въехать от чего у мня вибрация втулки у меня тож приехавшие!
-
Новая фигня вылезла. Иногда бывает тяжело повернуть руль из нейтрального положения вправо, такое чувство, как-будто перестает работать ГУР. При этом если с усилием незначительно повернуть руль вправо, все это тут же заканчивается и руль свободно вращается
-
интересно.
делаем ставки:
1) ремнеь навесного
2) генератор
;-)
-
Крестовина на валу - развалился один из подшипников. Цена вопроса - 120 грн. Проверка - залить крестовину ВД-шкой обильно, если симптом пропал - собака тут покопался...
-
Ремень навесного - это было второе что я сразу проверил после уровня жидкости в бачке. А генератор здесь каким боком?
Крестовина - не похоже. С таким сталкивался, тогда руль четко подклинивает через каждые 90 градусов, а тут только при переходе из нейтрали вправо. Думаю, может опорные подшипники в стойках?
-
А генератор здесь каким боком?
у меня гена таким образом медленно умирал, подклинивал при нагрузке и проскальзовал ремень, но я значение не придавал всё думал ролик ремня поменяю и пройдёт. гену вылечили всё прошло.
-
В связи с тем что на Бегемоте стало окончательно страшно ездить, то пересел на Кенгуренка. За прошедшую неделю проехал 2700 км. Полет нормальный, только что-то попало под лопасти вентилятора и их малость погнуло. Теперь при включении вентилятора жуткая вибрация и шум. Буду завтра пытаться выровнять.
Ситроен в понедельник подвергся частичной разборке. Были обнаружены частично работающий опорный подшипник правой стойки и порванная подушка стойки. Завтра поеду за запчастями и попытаюсь собрать.
-
В прошедший четверг Ситроен был благополучно собран. Заменены:
- две подушки стойки по 200 грн.
- два опорных подшипника стойки по 60 грн.
Работа, в принципе, не сложная, но надо внимательно, подушки оказывается можно и неправильно поставить. Кроме того нужна приспособа для сжатия пружины стойки.
После замены руль стал крутиться легко. Сразу же почуствовал и подклинивание крестовины на рулевом валу. Залил обильно нижнюю крестовину компрессорным маслом, вроде подклинивать перестало. Обнаружился непонятный стук при легком покачивании руля из стороны в сторону в независимости от его положения. И сильно бьет в руль при движении по дороге с покрытием типа "стиральная доска". Что бы это могло быть - рулевая рейка? Все остальное уже то новое?!
-
Люфт в руле и постукивание при небольших поворотах руля у меня наблюдалось только при неисправной крестовине. По рейке - меняли сальники, когда потекла и меняли втулку, когда начала стучать мерзкопротивно.
-
Пирожок неспешно приводится в полностью исправное состояние. За последнее время заменены:
- подшипники задней балки,
- пальцы балки,
- ось задней правой ступицы,
- нижние сайлентблоки задних амортизаторов.
Кроме того установлена новая зимняя резина (за все лето 10 тыс км не одной вмятины на дисках!) и проведено своими силами ТО-250000.
-
Достало меня позавчера самопроизвольное увеличение оборотов двигателя и заехал на своем пирожке к дизелисту. В результате на СТО (ул. Бориспольская, 17в) пришли к выводу, что на моем Берлинго стоит топливная аппаратура Lucas, и, по-этому, помочь они мне не могут, но дали номер СТО, где такого зверя могут сделать. Итак СТО "Дизль-сервис" (ул. М. Расковой, 4, возле молокозавода "Галактон"). Там такой ТНВД однозначно уже видели и не раз. После внешнего осмотра насоса и перечисления всех симптомов (увеличиваются ни с того, ни с сего обороты, глохнет при переключении передач, появляется сумасшедшая тяга), а также ответов на несколько наводящих вопросов, там пришли к выводу, что насос вполне исправен и лезть туда не надо. А все вышеперечисленное происходит из-за подсоса воздуха через разъемы топливопроводов, и причем скорее всего именно через тот разъем, который снимается с крышки топливного фильтра при его замене. Наличие воздуха в прозрачной трубке было подтверждено при резком увеличении "газа" с последующим резким сбросом. При этом при стабильной работе двигателя воздух был не заметен. Видимо постепенно накапливался, а потом большой порцией попадал в насос. Разъем с крышки был снят, обработан каким-то гелем и установлен на место. После чего полдня отъездил нормально. В итоге диагностика обошлась в 65 грн.
-
Бегемот по-прежнему в строю после перенесенных холодов.
Пробег 260000. Заменил масло и фильтра как обычно своими силами. Масло залил полусинтетику ZIC RV 10W40. Воздушный фильтр - 80 грн, топливный - 50 грн, масляный - 40 грн. Масло - не знаю, покупаем по безналу вместе с компрессорным маслом.
Глушитель на неровностях издает ужасный стук и дребезжит об защитный экран запасного колеса, видно что-то отвалилось и порвалось. Как наладится погода, полезу смотреть. Видимо пришла пора менять выхлопную систему. По прежнему стучит крестовина рулевого, тоже жду нормальной погоды чтоб заменить. И еще требуется заменить резину на летнюю, а ее нет, и денег не дают (экономят). Угроблю за лето новую зимнюю резину - экономия вылезет боком!!!
-
Зато на зимней говны "марсианские" топтать сподручнее.
-
Да, проходимость однако возрастает...
-
Потихоньку ездим. Пробег уже 289200 км. Машинка вроде чувствует себя нормально, правда уже давно не мылась - года этак два. Трасса Киев-Одесса доконала таки подвеску, что-то начало стучать спереди справа и руль сдвинулся от среднего положения влево. Есть подозрение, что это виноват задний сайлентблок правого переднего рычага. По прежнему стучит нижняя крестовина рулевого вала, никак я до нее не доберусь. Перестала открываться сдвижная дверь снаружи. Сегодня разобрал дверь (сломал все девять пистонов крепления облицовки двери), снял наружную ручку. Оказалось, что сломана ось ручки. Буду обзванивать разборки. Да, и надо бы поменять ремни ГРМ и навесного оборудования.
-
Юра, ну ты насобирал болячек... У меня пистонов малость есть для карты и ось ручки недоделанная где-то была (выточена, а не силуминовая). Ежели вдруг чего - свисти, ты ж тут не далеко где-то (помнится утром на теремках мне на хвост садился...)
-
Сегодня путем обзвона разборок вроде бы нашел новую дверную ручку. Дефицит, почти нигде нет. В Ковеле 260 грн, в Киеве нашел за 175 грн. Завтра собираюсь съездить посмотреть.
Кроме того завтра планируется наконец-то заменить ремни! И сделать диагностику ходовой.
А сегодня у меня, вернее у Ситроена, потекла крыша. Надо снимать антенну и ставить на силикон.
-
А сегодня у меня, вернее у Ситроена, потекла крыша. Надо снимать антенну и ставить на силикон.
У нашего давно на силиконе!
-
У нашего давно на силиконе!
Так я не одинок! Это радует, но как-то не очень.
Фонарик подсветки как снимается? Просто подковырнуть?
-
Только не насилуй. Он с одной стороны подковыривается. Попробовал, если не идёт ковыряй с другой. Гайка крепления антены чуть выше фонаря.
У меня с фонаря прямо и капать начал в дождь. Но то при царе горохе было. Силикон рулит!
-
А мне стекольщики когда стекло переклеивали (было халтурно приклеено и текло), то антеннку сняли и на "свой" стекольный клей посадили...
-
У нашего давно на силиконе!
Так я не одинок! Это радует, но как-то не очень.
Фонарик подсветки как снимается? Просто подковырнуть?
Ты даже не представляешь на сколько ты не одинок. Мой тоже давно на силиконе катается.
-
И у меня было кап кап- поставил на тоненькую резинку
-
А у на моем бегемоте нет ни силикона, ни резинок, ни кап-капов! Вот! (тьфу-тьфу три раза, что б не сглазить)
-
Висит уже Ситроен с утра на подъемнике. Позже общим списком выложу все что поменяли.
-
Тоже мне - висит... Не висит, а Гордо Возвышается!!!
-
и я на своем бегемоте на селикон примастырил :-D
-
Ну, Ситроен вчера таки поехал. Заменено:
- ремень ГРМ со всеми роликами
- помпа
- ремень навесного с роликами
- сальник распредвала
- термостат
- шаровая опора - 2 шт.
- сайлентблоки - 6 шт.
Работа:
- замена ремней - 400 грн.
- замена помпы - 100 грн.
- замена сальника - 30 грн.
- замена сайлентблоков - 550 грн.
Итого: 1080 грн. плюс запчасти.
-
Да, совсем забыл. Зимой был заменен стартер на новый. Старый ремонту не подлежал.
-
Установил новую ручку сдвижной двери - 155 грн. Ставил конечно же сам. Осталось купить пистоны и прикрепить карту на место.
У коллеги вчера на трассе вылетело заднее стекло распашенки. Помогла встречная фура. Итого- стекло 380 грн, работа 150 грн. Плюс тонировка 100 грн.
-
Ручка оригинал?
-
Ручка оригинал?
Вроде нет. Если честно, то даже не обратил внимание.
-
Наконец-то я помыл Бегемота, со времени предыдущей мойки прошло 2 года и 1 месяц.
Поменял резину на летнюю. Заехал на развал-схождение - вывод: оба наконечника рулевых тяг под замену. Вчера купил какие-то турецкие и самостоятельно за час поменял. Сегодня поеду на повторную регулировку.
-
Скоро наступит круглая цифра на спидометре, а поэтому приведем немножко машину в порядок, а то надоел противный стук подвески. Итого, заменил вчера обе стойки стабилизатора (по 100 грн/шт). Старые пришлось срезать болгаркой, так как открутилась нормально только одна гайка, правда именно та, к которой хрен долезешь болгаркой. В машине теперь тихо и ничего не стучит. Относительно тихо, так как выхлопная система постепенно превращается в "прямоток". Попутно оценил состояние тормозных колодок - 60 тыс км уже проехал и еще тысяч на 20 думаю что хватит. Надо только почистить направляющие правого суппорта, а то начался неравномерный износ колодок.
-
Попрощался я сегодня со своим Бегемотом...
-
Всмысле? О_о Что случилось?!!!
-
Место работы поменял.
-
тоб то осталось кенгуру?
-
Дай бог на новм месте нового коня!
-
Дай бог на новм месте нового коня!
На новом месте служебный авто мне не нужен будет по роду деятельности.
Кенгугу конечно осталась.
П.С. Ух, и досталось сегодня Канго, грязь лежит даже на крыше!!!
-
П.С. Ух, и досталось сегодня Канго, грязь лежит даже на крыше!!!
фото в конкурс!!! *WALL* *WALL* *WALL*
-
П.С. Ух, и досталось сегодня Канго, грязь лежит даже на крыше!!!
фото в конкурс!!! *WALL* *WALL* *WALL*
Точно! Совсем забыл! Щас сброшу, фото сделать я не забыл.