Варшавская трасса (М-07)

Вчера ездил по маршруту Киев-Коростень-Клесов(почти Сарны) и обратно. Итого 580 км. Ранее по этой трассе далее Малина не ездил. Впечатления следующие: до Гостомеля как всегда тянучка, после посвободнее. После Бородянки начинается Европа и машины практически исчезают, можно ехать не напрягаясь. На всем протяжении встретил три-четыре поста ГАИ, встречные машины предупреждают фарами. В районе Белокоровичей ремонт моста, объезд тут же по временному мосту. 21 км дороги от поворота на Олевск до границы Ровенской области это что-то. Ездил я по всяким, но эту запомню на долго, 50 мин времени на проезд 21 км - это слишком! Знак "Зона ограничения 50 км/ч" с табличкой "Зона действия 20 км" выглядит просто издевательски, так как разогнаться более 40 км/ч не реально, оптимально 20-30 км/ч с частыми торможениями до почти полной остановки. Часть дороги закрыта вообще (видимо ремонт моста), объезд через село Каменка. Дорога - то ли грунт, то ли брусчатка, посыпанная отсевом, но кладут асфальт (сам видел). От границы Ровенской области начинается нормальная дорога. Второй раз видимо этим маршрутом не поеду, участок дороги возле Олевска отбивает всякое желание там ездить, пока не закончат ремонт.

Тогда вы многое потеряли. Я вспомнил наверное весь словарный запас матерных слов и выражений...

Трасса Киев-Черкассы (через Борисполь)

26.05.11 совершил поездку по маршруту Киев-Черкассы-Киев. Ехать решил как обычно через Борисполь, так как этот путь ближе и лучше, чем через Обухов-Мироновку-Смелу.
До Борисполя все и так понятно. Сразу за Борисполем (прямо за знаком) был замечен экипаж ГАИ, внимательно следящий за скоростью с которой вы покидаете город. Следющий пост находился на  объездной Переяслав-Хмельницкого (контроль сплошной линии). Дорога до границы Киевской области оставила приятное впечатление. Мешал немного довольно большой поток машин, так как трасса изобилует сплошными линиями и множеством поворотов и обгоны затруднены. В Черкасской области дорога становится похуже, ямы все заделаны, но трясет. В некоторых местах встречаются довольно высокие бугры в виде выдавленного фурами асфальта. В Софиевке - контроль скорости. Далее, как и всегда, три круга на объезной дороге Золотоноши, дамба через Кременчугское вдхр. (сплошная линия!!!) и, собственно, Черкассы. Состояние дорог в Черкассах мягко говоря не очень, ямы, ямы и еще раз ямы...
Обратно выезжал в 19.20. Сражу скажу что время крайне неудачное для движения в сторону Киева. Очень яркое садящееся солнце  и тени от деревьев делают встречный транспорт практически невидемым, один раз чуть не выскочил на обгоне лоб в лоб, не видел втречную машину до последнего момента, хотя дорога была идеально прямая и без переломов полотна. Лучше было бы часик пересидеть где-нибудь в кафе и не мучить глаза, солнечнозащитный козырек и очки-хамелеоны не сильно помогают.

это район ошитки-лошаковой гуты (остёр) и немного дальше... дороги там только лесные, входим в лес за вышгородом выходим в черниговской области километрах в ста т киева. по дороге немного мяса и море. выход утром мой телефон найти легко.

В пятницу, то есть 17.06 ездил по Харьковской трассе до Хорола. По сравнению с предыдущей поездкой еще 15 км трассы закрыли на ремонт. Теперь двухполосное движение от поворота на Барышевку и до 147-го км. В районе поворота на Березань возобновил работу стационарный пост ГАИ. В связи с ремонтом ограничение скорости 70 км/ч, что контролируется многочисленными гаишниками. На многих участках обгон запрещен. Но работы на трассе ведутся и довольно энергично, что очень радует.

Наверное все, кто когда нибудь летом ездили с материка в Крым столкнулись с жуткой загрузкой на дороге проходящей через Николаевскую и Херсонскую области.
В этой связи советую:
за Цюрупинском есть развилка (указатели Мелитополь Джанкой) главная дорога уходит правее. Т.е. основная дорога на Крым (через Велыки Копани и др. села Херсонщины).
Сворачиваем на второстепенную дорогу (она идет левее, по указателю на Мелитополь). Проезжаем 55 км. по пустой, с хорошим покрытием, дороге проходящей через хвойный лес до указателя (направо)Армянск. Далее движемся еще 65 км (через Чаплинку) по пустой дороге с удовлетворительным покрытием и въезжаем в г. Армянск , ну а от кольца (на котором стоит танк) движемся дальше привычным маршрутом.
Минусы : только один  + 20км. пути.
Плюсы: не загруженная дорога, чистый воздух, высокая скорость передвижения, экономия времени и нервов, максимум 3 поста ГАИ. Выездные на перекрестке (указатель Армянск), В Чаплинке, и стационарный на въезде в Армянск

Вот спасибо Вадим! сегодня ночью так и попру. помню ты мне при встречи рассказывал а у мня из головы выпало совсем.

При встрече я тебе рассказывал за другое. Я рекомендовал ехать через николаевскую область не через Первомайск Вознесенск, а через Доманевку. По Киев-Одесса до кишеневской бетонки, а там через Доманевку на Николаев... Но на начало июня там было в усмерть убитых 30-40км. дороги.... Хотя, возвращаясь из Киева через Первомайск, я все же думал, что лучше 40мин между ямами полавировать чем тянуться в потоке грузовиков и автобусов.
ЗЫ. Николаев будешь проезжать - свисни.