Вставлю свои "5 копеек"... купил Azimut, горник на дисковых тормозах. Промучился с ним 2 недели и продал (дороже, чем купил, так как брал напрямую с черного входа с завода). Но главное что понял, что: нельзя на велокомпонентах экономить и велосипед мне нужен, и нужен складной!.. Так вот сейчас понемногу и собираю на следующий велосезон Dahon Matrix. Складник, но с дорогими компонентами. В лучшем случае вложусь в 6000 грн, да и то, просто повезло с тем, что взял относительно дешево раму и жесткую вилку (1400 грн за то и то). Не советую брать Кейлисы и остальные которые на "слуху", сильно дорогая переплата за "бренд", причем не лучший, лучше пойти по принципу самосбора, предварительно изучив полностью рынок (velokiev.com - очень хороший ресурс для этого). И брать не дешевые компоненты. Вся зима впереди, поэтому сейчас можно купить кое-что подешевле... А складник - это сказка для наших машинок. При задних сидениях, он себе становится и совсем не мешает, и еще и куча места есть для погрузки. Но складники либо жутко дорогие (тот вел который я хочу собрать, если брать новый, то стоит от 11000 грн О_о), либо вообще отсутствуют как класс. Ну и вес вела... вес обязательно надо учитывать, а т.е. брать аллюминиевый класса 7005 (самые легкие из металлических доступных по цене). Карбоновые брать не стоит, сильно ломучие. Еще один момент который я для себя обозначил - однозначно не брать спортивные седла. Особенно если ездить по городу просто не торопясь, или для прогулок. Я для себя взял большое седло на которое можно все задницей поместиться. Для меня важнее - практичность. А спортивные понты... ну как бы так сказать, это как на Berlingo поставить спортивный глушитель и нулевик... Ехать не будет, зато понтов выше крыши.

Тож с Азимута начинал... кроме дисковых тормозов и веса нареканий не было =)
Самосбор очень дорогое удовольствие, да еще и требует кучи спец знаний! Иначе получится как с Берглинго и спорт глушителем, можно купить топовые компоненты за много денег, а реально они то и не нужны =)
Гнаться за алюминием именно 7005 не вижу смысла, все алюминии легкие, тут главное не сталюка =) (а сплав 7005 отличается прочностью а не легкостью к стати)
Про седло вы кардинально не правы. Седло это очень скользкий но при этом очень важный вопрос. Подбирать его нужно методом проб и ошибок =) Например я на узком седле не могу долго ездить, а мой знакомый наоборот на широком. Причем выяснили мы это поменявшись седухами =)
П.С. При покупке ВСЕГДА нужно проехатся на велике, так узнаете насколько ВАМ на нем удобно и все ли подходит. И я бы все же советовал смотреть на Келлис, Giant, Orbea.. причем на самые простые модели (цены на новые начинаються от 3к грн, но вполне можно и б/у смотреть) Если вам на веле удобно но в процессе катания вылезут какиенить проблемы с обвесом, то всегда можно поменять достающую или поломаную деталь на новую/лучшую, для этого не придется менять весь обвес на более дорогой.

А дисковые тормоза - рулят! Себе буду собирать на базе недорого SRAM x5 + тормоза avid bb5. Остальне тоже не особо дорогое будет.

 
Рулят дисковые тормоза с гидравлическим приводом, а с механическим не рулят 

Какой красавец   

Merida - тоже классные рамы делает, и обвес классный. 

Цитата: jekan от Декабря 18, 2013, 08:52:58 am

Рулят дисковые тормоза с гидравлическим приводом, а с механическим не рулят 

Стандартное заблуждение начинающего пользователя 

Преимущество дисковых тормозов над ободными в лучшей устойчивости к грязи и воде, и независимости к ровности обода  . По мощности ободные всегда будут лучше (банальная физика - плечо рычага больше)
Предположим мы выбрали дисковые.. дальше механика или гидравлика? У средне статистической механики есть одна небольшая проблема доставляющая большой гемор при настройке системы - регулируется только одна колодка. Но есть и экземпляры позволяющие подводить обе колодки! Минусы гидравлики это сложность системы и работа в среднестатистических условиях как стоп-кран
В итоге все зависит от денег за которые вы купили тормоза 

Так, а я про ободные тормоза ничего плохого и не говорил. Я имел ввиду, что дисковые тормоза с механикой - это гемор.
А у ободных тормозов свои преимущества такие как время снятия колеса, менее прихотливы, так как если погнут обод колеса, то тормозной диск потом тяжело вставить в суппорт если пойдет восьмерка.

у дисковой гидравлики один плюс, это "модуляция" тормозного усилия,никакая механика этого не сможет,но это все понты,не те скоростя и вес  на котором действительно нужна гидра.
вот у меня на "велике" рекуперативный тормоз с ABS, да-да ,именно с ABS.
пока еду ,мотор как мотор, а как только тронул тормоз так мотор стает генератором и заряжает акум,а абс заключается в том что когда колесо блокируется то контроллер освобождает мотор от генерации,думая что остановился,колесо опять начинает крутиться, контроллер в шоке - шо? опять? :) и обратно включает рекуперацию.тормозное усилие в раене киловата.
и так до самой остановки или отпускания ручки тормоза. чем быстрее едеш тем сильнее может тормозить,дотормаживать механикой приходится только последний метр,так как на малой скорости рекуперация малоэфективна.
по поводу самих великоф, да по барабану,лиш бы двуподвес, Rassol мне задарил раму ,люминь,все дела. напильник и рама стала огонь,на базаре накупил всего не дорогого собрал и за этот сезон накатал 2800км,все ок,только амотр потек,видать не выдержал лихої долі :)
но пружина еще пружинит значит еще поездит.

Йопта...  Я не хотел спровоцировать холивар... 

Я к тому что есть какой-то минимум, который всеравно надо под себя определить, и самое основное, и самое болезненное, это подбирать компоненты под предполагаемую эксплуатацию. А вот определиться с эксплуатацией - это самый громадный геморр.

PS: дисковые - все равно лучше, а механические хороши тем, что их по меньшей мере в дороге можно обслужить, а гидравлику в дороге черта с два прокачаешь... 

Опять же повторюсь специальным сравнением я  не занимался. Сравнивалось на великах друзей в ценовом диапазоне приблизизительно одинаковом. И это сугубо мое мнение.
Честно говоря не понял немного уместности про дорогие тормоза и тройные обода.  Может проблема в круге друзей и общем достатке.
У меня двойные обода и этих гидротормозов с головой. Дозировать тормозное усилие одно удовольствие.
И я так понимаю тут немногие сидят и затачивают велики под себя. У меня бюджетный вариант так сказать в оригинальном виде как был в магазине.

Почем брали, если не секрет, такой "бюджетный" вариант?

Ребята, вы просто в космосе от меня, со своими велами .Я то нарезаю на "Аисте" двадцатилетнем. Первый отечественный горный велик. Огонь! Рама-сталь! Пять передач! Рычаг КПП на раме. Не велик-танк!