Ну... как уже выяснили =) у каждого вела свое назначение. Я по своему опыту могу сказать, если вел нужен для пару раз в год выехать в парк то конечно ашанбайка хватит с головой. Но если хочешь ганять по лесу или ездить на дальние дистанции, то уровень комфорта (читай время за которое ты устанешь крутить педали) и надежность байка играют очень важную роль. Был у меня и ашан.. ремонт и настройка после каждой поездки (иногда и пешком домой шел), потом был приличный вел начального уровня но не выдержал моего катания =), сейчас у меня тяжелый танк для любых условий, собранный из б/у запчастей.
П.С. Шурик ты реально веришь что на ашане стоят манетки и все остальное шимано? Сколько их видел, там или китайские поделки, или жутко неудобные технологии 10летней давности.
П.П.С. Еще про амортизаторы и вилки вспомнил=) Вот на китайцах, да и на начальном уровне стоят вроде амортизационные вилки.....а теперь друзья водители представьте как бы вы ездили на машине без амортов, только с пружинами? Цена хорошей вилки (или амморта) обусловлена сложностью конструкции, так как в отличие от машины на велике амортизация должна иметь возможность подстраиваться по вес водителя (я например вешу 65кг, а мой друг с которым часто катаемся вместе 120кг) Ну а покупать ли дорогое оборудование или кататься на Аисте, эт решение каждого продиктованное целями и финансами =)
