Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Kузов, салон, колеса => Тема начата: Sait от Декабря 13, 2013, 03:21:34 pm
-
Прошу помощи по такому вопросу! Хотел купить два диска на 14, но не получается, бюджет не позволяет((( Вопрос такой- можно ли отреставрировать диски на которых проступает ржавчина в домашних условиях? Ну и чем их после этого покрасить? Фотки скину вечером!
-
на пескоструйку их, потом грунтовкой и есть краска для дисков, но это выйдет примерно как и диск б/у но в хорошем состоянии
-
А где ее найти эту пескоструйку? Где ее обычно используют?
-
поищи на метало базах, в тех кто занимается покраской авто,попробую узнать по перевозчикам с Крыма, они часто полуприцепы пескоструят
-
есть в троллейбусном депо, цена одного диска 50 грн. на грузовик R22.5 если человек найдет номер то сразу же напишу, и еще в дорожном отделе, а так в основном все ищут частников, по цене договариваются кто как может.
-
Так 50 грн для одного диска это недорого, с учетом того что б.у. стоит 200грн))) Мне всего два диска нужно сделать))) Может там и покрасят))) За номерок буду благодарен, правда я же в симферополе живу)))
-
ну я же за Симферополь и узнавал, номерок пообещали в воскресенье дать
-
Буду очень тебе благодарен)))
-
У нас пескоструят за 80. Потом сам загрунтовал и окрасил эмалью из баллончика.
-
А можно подробнее, чем грунтовал? Какая то спец грунтовка или обычная для металла?
-
Один грунтовал каким то кислым сильно вонючим двух компанентным грунтом,второй обычной серой грунтовкой по ржавчине Зебра.
-
Никак руки не доходят сделать фото, но если словами то у меня там ржавчина чуток набухла и получается через каррозию по чуть чуть воздух выступает(((
-
думаю в таком случаи нет смысла их пескоструить, там от давления песка думаю и "дырка" большая получиться
-
Да я побольше грунтовки и краски, чтобы скрыть явные неровности, а потом еще промазать герметиком при одевании резины)))
-
Я себе диск для запакси красил. Сначала болгаркой со щеткой почистил, потом с помощью компрессора нанес грунтовку по ржавчине и потом эмаль какая была в хозяйстве.
-
sait земляк посмотри вот диски по приятной цене http://sokal.lv.slando.ua/obyavlenie/prodam-b-u-diski-r14-4h108-et24-citroen-berlingo-peugeot-partner-ID7XD2j.html#97430818c4 (http://sokal.lv.slando.ua/obyavlenie/prodam-b-u-diski-r14-4h108-et24-citroen-berlingo-peugeot-partner-ID7XD2j.html#97430818c4)
-
А где ее найти эту пескоструйку? Где ее обычно используют?
Если есть компрессор, то можно купить в строительном магазине баллон для пескоструйки (что-то около 70 грн. стоит) и сделать все самому.
-
видюшку в тему
Покраска дисков (простой способ) (http://www.youtube.com/watch?v=O6fvLxAsQag#ws)
-
и вторая в догонку
Покраска штампованных дисков своими руками. (http://www.youtube.com/watch?v=GWS4Qkc_C_4#ws)
-
Немного опоздал с комментариями. Сам занимался восстановлением и покраской дисков. Для хорошего результата пескоструйка нужна, но. Если диск стальной и себе, вполне подойдет обработка ершом на УШМ. далее желательно кислотным грунтом и покраска под лак. Желательно красить краскопультом - качество в разы лучше, стоимость меньше чем из баллончиков. Ну а если загоняться с пескоструйкой, желательно красить порошком. Тут тоже много нюансов. Кто созреет на порошковую - маякуйте, проконсультирую
По поводу двух предыдущих видео от лесника - первое в хлам. никогда так не делайте А последнее действительно полезное в плане обработать кромку надо как можно лучше
-
а сколько себестоимость одного диска если все делать самому?
-
Если делать один диск, то однозначно из баллончиков. Соответственно купить - щетка на УШМ, грунт(желательно кислотный или эпоксидный) и краска для дисков. Вообще ели под лак, то любую краску можно хоть нитру. По ценем сам считай, Я могу только Российские примерно озвучить
-
Всем спасибо за помощь , диски приобрел, жду когда приедут ко мне, их поставлю а потом буду заниматься старыми дисками, сделаю скорее всего как на видео которое скинул Лесник, потому как у меня как раз такая же проблема как у того парня !
-
Сам реставрировал диски, ржавчина в основном с внутренней стороны,было так: щеткой на дрели обработал диски с двух сторон, промазал преобразователем ржавчины, через сутки обезжиревание растворителем, покраска в 3 слоя матовой нитрокраской. Красил на столе, главное, чтобы руки не дрожали :-)
Бюджет: 0,5л преобразователь- 18 грн., 0,5л растворитель-20 грн., 2 балончика краски-48 грн.,
итого-86 грн. на 4 диска. На работу ушло 0,3л преобразователя, 0,2л растворителя для точности можно отнять от цены остаток:).
-
Зря нитрой. Лучще акрилом. Там должно быть как можно глаже. Лучше вообще лаком на грунт кислотный.
-
Может и зря, весна покажет.
-
Хотел прокатать диски, но сказали, что лучше так не делать, т.к. диск теряет до 30% своей крепости... Правда ли это?
-
Какие? Стальные? Если они, то пусть не морочат голову. А вот с литьем другое дело. Те править лучше гидравликой с нагревом. А если катать на холодную возможны микротрещины.
-
не первый раз слышу о том что стальные диски после трё-четырёх прокаток можно смело нести в утиль.
но это то что я слышал не однократно от разных мастеров. а что в реальности таки хотелось бы узнать.
-
не первый раз слышу о том что стальные диски после трё-четырёх прокаток можно смело нести в утиль.
но это то что я слышал не однократно от разных мастеров. а что в реальности таки хотелось бы узнать.
Гнутость гнутости рознь :-D Если прокатывать стальной диск после нескольких всадин в ямки, после которых бескамерное колесо травит по ободу. Так хоть обкатайся. Хоть десятки раз катай - ничего плохого не будет. Просто восстанавливаешь плоскость привалочную к резине, опять-же которую надо после хоррошо подготовить.
-
сорри, а чем собственно отличается прокатка небольшого изъяна от глубокой впадины? прес и вальцовочные валы одни и те же и раскатывают метал одинаково или я ошибаюсь?
-
Небольшие гнутости выправляются без последствий. А хороший залом вальцами конечно в геометрию выйдет, но большая доля вероятности, что в этом месте металл сломается - треснет.
-
Раз 10 свое литье катал :-) Повреждения разные были от "небольших гнутостей" до "кулак пролазит". Обычно нагревали потом на станок и в итоге все норм. Порвали только один раз когда поленились греть.
П.С. Я пока на 205/55 Р16 при переобувке всегда диски прокатывал, и как минимум один диск за сезон с серьезными гнутостями.
-
Т.е. железо можно катать смело?
-
Я железо купил под резину 205/70 р15, поэтому пока до диска не пробивался (тьфу..тьфу..)
Опыта пока нет, но если что то буду катать так как новую железку купить намного дороже выйдет, да и всегда успеется если починить старую не получится.
-
Есть хороший знакомый хозяин шиномонтажа. Все гнутости на дисках исправлял мне кувалдой. Когда спросил почему не на станке ответил что при прокатке истончается метал, поэтому применяется только в крайних случаях.
-
А после кувалды без станка у вас для балансировки грузы по сколько грамм висят?
Я без наезда :-D действительно интересно.
-
Больше зависит от резины, как то не заморачивался с грузами, но больше 15 гр не видел цифр при балансировке.
-
Больше зависит от резины, как то не заморачивался с грузами, но больше 15 гр не видел цифр при балансировке.
Вот-вот, больше зависит от резины. А диск даже гнутый может не давать дисбаланс, потому как вес после того как диск согнулся по периметру диска остается таким же как и был до того (если конечно его не вогнуло до середины или не вырвало кусок). Я сам ездил после того как попал в яму и согнул диск немного и никакой разницы. А вот резина может давать эллипс и отсюда возникает дисбаланс.
Кстати, слышал, что до 60 грамм допускается.
-
Задался вопросом: чем отличаются черные и серые диски? Возможности поставить два диска рядом не было, поэтому полез в интернет по объявлениям.
Итак:
Штатный размер дисков на Берлинго / Партнер:
Сверловка: 4 х 108 мм
Диаметр центрального отверстия: 65.1 мм
Стальные диски:
5.50J14CH4 ET24 - 14"
6.00J15CH4 ET18 - 15"
На этом снимке слева запаска, диск имеет 14 круговых отверстий, а справа обычный черный диск имеет 12 круговых отверстий меньшего диаметра.
(https://lh4.googleusercontent.com/-0bVkihrlabU/UtEVHOe_2fI/AAAAAAAAEDU/Sey1MJ3ulH4/w811-h608-no/%25D0%2598%25D0%25B7%25D0%25BE%25D0%25B1%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25B6%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5+003.jpg)
Вот продаются серые диски, также имеют 12 круговых отверстий.
(http://img12.slando.ua/images_slandocomua/116944845_1_644x461_prodam-dsk-z-reznoyu-1856014-zimova-rovno.jpg)
А это диски от С3, которые, как пишет автор объявления, идеально подходят для Берлинго. У них 14 круговых отверстий, соответственно и прочность меньше, но меньше вес. Делаю вывод, что у меня запаска либо с диском от С3, либо так задумано для облегчения ее же.
(http://img12.slando.ua/images_slandocomua/120551211_1_644x461_stalnye-diski-citroen-peugeot-14-4-108-kiev.jpg)
(http://img12.slando.ua/images_slandocomua/120551211_4_644x461_stalnye-diski-citroen-peugeot-14-4-108-transport.jpg)
-
Все правильно гнутость диска на дисбаланс не влияет.Пусть он даже будет квадратный в прямом смысле слова,все равно покажет ноль так как он симметричный.
П.С:Работал на шиномонтаже несколько лет,но диски не катал по причине отсутствия станка.
-
А это диски от С3, которые, как пишет автор объявления, идеально подходят для Берлинго. У них 14 круговых отверстий, соответственно и прочность меньше, но меньше вес. Делаю вывод, что у меня запаска либо с диском от С3, либо так задумано для облегчения ее же.
отверстия на дисках не имеют никакого отношения ни к прочности ни к весу. их основная задача обеспечивать вентиляцию тормозных механизмов. ;-)
-
Все правильно гнутость диска на дисбаланс не влияет.Пусть он даже будет квадратный в прямом смысле слова,все равно покажет ноль так как он симметричный.
гнутість і є порушення балансування , тому що уже не симметричный.
-
Все правильно гнутость диска на дисбаланс не влияет.Пусть он даже будет квадратный в прямом смысле слова,все равно покажет ноль так как он симметричный.
гнутість і є порушення балансування , тому що уже не симметричный.
Бавлансировка есть двух видов - статическая и динамическая. В случае гнутого диска статическая балансировка не меняется, так как кол-во металла неизменно. Но динамическая балансировка нарушается, так как изменяется размещение массы металла.
-
Вот это по моему самый правильный ответ! *THUMBS UP*
-
А это диски от С3, которые, как пишет автор объявления, идеально подходят для Берлинго. У них 14 круговых отверстий, соответственно и прочность меньше, но меньше вес. Делаю вывод, что у меня запаска либо с диском от С3, либо так задумано для облегчения ее же.
отверстия на дисках не имеют никакого отношения ни к прочности ни к весу. их основная задача обеспечивать вентиляцию тормозных механизмов. ;-)
Здесь я с тобой не соглашусь, так как два года учил сопромат. Каждое отверстие влияет на прочность.
-
так как два года учил сопромат.
Сочуствую, я тоже его два года учил *WALL* *WALL* *WALL*
-
так как два года учил сопромат.
Сочуствую, я тоже его два года учил *WALL* *WALL* *WALL*
Сопромат, как раз, давался легко и был интересным, а вот строительная механика с линиями влияния *WALL*
-
так как два года учил сопромат.
Сочуствую, я тоже его два года учил *WALL* *WALL* *WALL*
Сопромат, как раз, давался легко и был интересным, а вот строительная механика с линиями влияния *WALL*
А у тебя какая специальность?
-
Инженер-строитель авто дорог и аэродромов
-
Инженер-строитель авто дорог и аэродромов
Ну значит коллеги))) У меня Промышленное и гражданское строительство)))
-
Инженер-строитель авто дорог и аэродромов
Ну значит коллеги))) У меня Промышленное и гражданское строительство)))
Ну значит коллеги *DRINK* ;-)
-
Ну значит коллеги *DRINK* ;-)
[/quote]
Где бы вы ещё встретились? :)!
-
Инженер-строитель авто дорог и аэродромов
Нам такие люди нужны *DRINK*
-
Кстати, по поводу дисков. Лазил сегодня в ситроен-сервисе и зашел в диски. Так там оказывается, есть три типа дисков, там где самые маленькие отверстия - на 1000 кг, вроде так :-)