В определённом смысле продолжаю тему, только с другой стороны.

Летом была проблема – воняло из кондишки при включении. Попробовал средство, которое ставится в ноги пассажиру и 10 минут выбрасывает в воздух чистящий состав, пока машина молотит на внутреннем цикле. Помогло на несколько недель, потом стало опять постепенно возвращаться на круги своя, и тогда был опробован состав от Liqui Moly с длинной трубочкой. После прямой обработки испарителя и воздуховодов запах ушел, правда и лето кончилось  . Однако сейчас, при тестовом включении кондишки, вони не чувствуется.

Зато появилась вонь при включении отопителя. Повторная обработка, в т.ч. числе и воздуховодов с улицы, практически ничего не дала – через пару дней опять воняет. По логике вещей, надо добраться трубочкой до отопителя и опрыскать его как можно тщательнее - поправте если неправ. Но снимать торпеду для этого и разбирать пол-машины я точно не буду.

Прошу на пальцах объяснить, как для «валенка» (я в этом деле новичок): что происходит в недрах воздуховодов, когда я кручу ручку включения отопления? Какая-то заслонка перемещается, или что-нибудь ещё, где находится этот узел? Например, при включении внутр. цикла заслонка сзади бардачка перекрывает забор воздуха с улицы, а что происходит при включении отопления? Тоже как-то потоки переправляются/подмешиваются?

И сразу второй вопрос: как добраться до этого узла, где теплый воздух перенаправляется в салон? Хочу и там обработать чистящим составом.

Спасибо за фотки. Вот бы ещё понять, где чего... сорри, я с отопителем "за ручку" не знаком.

Как понять, где осуществляется смешивание теплого и холодного воздуха и как добраться туда через воздуховоды?

А фильтр салона меняли?

Конечно. После двух месяцев вытащил, чтобы испаритель обработать - он почти не запачкался.

Если бы в фильтре дело было, то воняло бы всегда, а так только при включении отопления.

Я про "мышь" ему уже писал,только на другом форуме.