Я, с вашего позволения, начну помалу описывать наши приключения и выкладывать некоторые фото. Надеюсь что-то докинет Саша vipwest, а может где и поправит.
Полугодичные злоключения с визами я опущу, начну с самого интересного.

Итак, первый день отпуска был посвящён докупке снаряги/провизии и упаковки "лунохода". Именно такую реакцию местного населения мой пепелац вызывал в Украине. На каждой стоянке кто-то лез подёргать багажник и спрашивал "а як воно там тримаеться" и "чі воно не відпаде". Далее практика показала, что ничего не отпало. Вот:
велики на спине, стартует загрузка бокса



далее бокс, потом багажник через боковую дверь. Одно сидение было демонтировано для удобства погрузки загрузки. Здесь полностью спакованый луноход стоит на стоянке под присмотром охраны, завтра ранний старт.



В пять утра подъём, посадка доукомплектовка и старт на Львов. По дороге заехали в Житомир за вкусными конфетами, которые вылезли "боком", навигатор увёл на тернополь, а там дороги нет. Чуть велики не растерял. В итоге - корректировка маршрута, крюк в 80 км и минус час времени (ехал 40, больше не позволяла дорога и загрузка машины, по нормальной дороге луноход шёл 130 не напрягаясь и это в полной выкладке).
Дорогой на Львов завезли передачу (и вкусных конфет) Вадиму. Vadar с супругой и моё семейство:



Доехали до Львова и узнали, что луноход два задерживается на старте, потому сбавили обороты, доехали до Стрыя, где пообедали на окко в "Ла минуте" и пошли штурмовать карпаты. Где опять чуть не оторвали велики - дороги в карпатах местами ваще нет, только ямы. На подходе к Берегово нас догнал второй луноход. Вот они мы:



В Берегово нас ждал сюрприз - на рецепции гостиницы, в которой были забронированы номера нам сказали "ой, а мы вашу бронь прое.....и". У нас один номер какбы есть, а второй мы где-то сейчас поищем (vipwest имя героев напомнишь, чтоб больше никто из наших в это место не совался). Я 700 км протопал, чтоб ждать пока эта курица что-то поищет!? Я психонул и уехал. В первой же гостинице нашли два двухкомнатных номера за "дороже", но достаточно комфортные. Пиво, перекус и спать. Подъём опять ранний. Переночевали - и на границу. Перед постом заправка под горло, в Венгрии топливо в полтора раза дороже.
Срання припёрлись на границу. Таможенники увидали луноходы, расстроились. Попытались чего-то досмотреть, порылись в паре торб, заглянули в бокс, поняли что тут спрятана беременная слониха, но они её не найдут и нас пропустили. Венгры особо не свирепствовали. И мы "за границей"



Это неухоженное венгерское место для отдыха водителей. Здесь нет лавочек, туалетов, воды, деревьев, в туалетах нет мыла, нет бумажных полотенец, нет туалетной бумаги... И ваще, сразу, блин, как-то за родину обидно становится.
Встретили тут колонну чешских внедорожников, грязных по самое нехочу и с гордыми наклейками на бортах - Украина 2013.
Далее мы двинулись к первой заправке для оплаты проезда по венгерским автобанам. На стоянке встретили "тяжёлую артиллерию" - на ночевке стояло два наших экипажа-участника ралли. Но нам с ними не по пути, эти экипажи сунулись медленно и размеренно, а мы кавалерия, мы быстро и подвижно:

Проезд по дорогам Венгрии оплатили, это называется электронная матрица, делается оплата, примерно 12-13 евро на 4 недели, меньший срок неделя но нам маловато поэтому оплачиваем месяц, получаем чек, ничего никуда вешать не надо, контроль идет камерами над дорогой и компьютером в "центре управления полетами" дорогами Венгрии, если не оплатить то встретят "специально обученные люди" и штраф в десятикратном размере и все равно покупка матрицы.
 
Перекусив на стояке возле заправки вперед до цели, следующий POI - Будапешт. 
В машинах рации, работаем в прямом 145.500, принято решение Будапешт проходить не по обездной а через центр.

Дорога уходит за горизонт, на спидометре 110-120-130, разрешенная 130, руль можно вообще не держать:

Дороги действительно супер. Главное достоинство - интуитивно понятно куда ехать, развилка начинается с большого знака над дорогой с разделением по полосам приблизительно за 2-3 километра. Далее главное правильно занять полосу и тупо ехать в ней - фиг промахнёшься. Марина вчера попробовала проехать развязку на столичке перед мостом патона. Я выслушал кучу интересных выражений про читаемость наших развязок.



Далее Будапешт. Красиво, но в центре глобальный ремонт дороги. Решили что останавливаться не будем (связано со сроком действия транзитной визы - всего 4 дня). Немного фоток из окна автомобиля:

Немного "моего" Будапешта  ,  меня в общем то Будапешт не впечатляет,
у самих  дома такое имеется, может потому что Львов когда-то был частью Австро-Венгерской империи и Будапешт очень похож на Львов, ЖД вокзалы 1в1, театры, площади, дома и т.п. в общем Львов строили Венгерские и Австрийские остарбайтери 

Время уже немного после обеда, ехать не сложно но утомляет монотонность езды: ни ямки, ни гвоздя, ни жезла поэтому делаем более длительную остановку на одмрочарне на АЗС для борьбы со сном- кофе, умывание холодной водой, до цели около 100 км., все воодушевлены с предчувствием скорого прибытия, но совсем близко до цели, ок. 40км. нас ждет сюрприз от которого сон как рукой снимет.

Это фото когда дороги только строились, такие себе американские горки





А это уже на этой дороге, слева скала, справа обрыв, дорога узкая в одну полосу:



Спускаемся с горы узкой серпантинной дорогой в одну полосу в одну сторону.

Наши половинки любуются видами из окна, а нам повернуть голову страшно, адреналин мешает ехать, смотреть только вперед, только на дорогу !!! 

Slime идет впереди, его не видно, по рации передает что на встречу мотоциклисты, но на повороте из-за скалы вылетает полтора этажный автобус, разминулись почти в притирку, мотоциклисты были сзади за автобусом.