korgz именно потому сто стартер это электродвигатель, он будет брать столько сколько сможет и пытатся крутиться с максимально возможной скоростью!

чеж он тогда в холостую на орбиту земли не выходит?
в холостую что 60-тка что 150-тка аккумулятор,обороты будут одинаковыми.
у любого мотора есть мощя при напряжении и токе.
аккум не может "передать"дать больше чем нада стартеру,а не додать может.
эт если стартер не заклинило,а при заклинивании стартер просто "загорится синим пламенем".

+100500. Если напряжение аккума соответствует норме, то там хоть 2000А будет пусковой - это показатель того, на что способен аккум, а не того, что он будет выдавать в любом случае. Стартер (как и любой электродвигатель) больше чем положено не возьмет (повторюсь, при номинальном напряжении). И еще один + к коллеге korgz-у  - недозаряд будет лишь в том случае, если долго маслать стартером, а потом мало ехать. У меня весной оборвало ремень навесного, а ехать надо было очень-очень, вот я пол дня и вечера на аккуме и ездил. И ничего, все пускалось, фары горели. А сэкономил бы 200 грн. и хз, поехал бы я куда-то или нет. Жизнь такая штука, что не знаешь куда и когда тебя закинет. Так что, ИМХО, 200 грн. не такая большая сумма, чтобы потом стоять посреди дороги и плеваться. Ну и плюсик к словам Кости - запас должен быть разумный, вместо 63Ah 150 ставить не стоит, а вот 74  -в самый раз.

У меня Иста-7 47 А/ч третью зиму стартую... Конечно не обходится и без профилактики 2 раза в год... подливаю водичку и заряжаю стационарно... (Это я делаю для себя...)

(Правда, цена сейчас не синоним качества.)

Не могу не согласится. Но я своим бошем уже третью зиму доволен полностью. Кстати, если лить синтетику в мотор, то на сильных морозах у стартера получается намного веселей мотор крутить.

Тут еще умные люди объяснили, что заряд зависит еще и от оборотов двигателя. На дизеле однозначно обороты меньше, чем на бензине. Но может размеры шкивов подобраны, чтобы компенсировать малые обороты?

Зарядка зависит от оборотов генератора, а они уже в свою очередь задаются размером и конструкцией (с обгонной муфтой) шкива генератора и шкива на коленвалу.

Как-то че-то чинил в машинке, включил зажигание. Утром обнаружил, что аккумулятор разряжен. Пол-дня заряжал, потом нужно было ехать. Месяц при ежедневной езде по городу (до 50 км в день) индикатор заряда оставался черным. Позеленел только после пробега по трассе 200 км

думаю что 100 амперчас занапто. будет по жизне недозаряженным и в скорости прикажет долго жить.