я тока боюсь, думаю что можно тестером гену посчупать. на моей памяти была ещё одна хрень когда и приборка и салонное освещение моргало, но это происходило тогда когда начинал работать вентилятор охлаждения который я своими руками перебрал. причину выявил очень быстро потому как релюхи погорели и моргать перестало сразу после того как колхозный карлсон перестал подавать признаки жизни. как мне Вовасик объяснил, вентилятор который я собрал из двух один начал мне большие токи выдавать.

держу кулаки и грызу ногти!

ИМХО - кроме гены ещё и акум глянуть, вдруг подкорачивет. Тем более проявляется при снижении оборотов - т.е. гена погоды не делает.

Регулятор напряжения может давать такой эффект.

Цитирую гарантийный талон на Варту:
"При эксплуатации ... уровень зарядного напряжения ... должен находиться в пределах 13,9 - 14,4 В независимо от режима работы двигателя и включенных потребителей (кроме автомобилей, работающих в интенсивном режиме, например, такси). НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей в режиме НЕДОЗАРЯДА ... ниже 13,9В. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей в режиме ПЕРЕЗАРЯДА ... вышее 14,4В . Напряжение 14,5В может привести к взрыву аккумулятора."

Вибачте що засоряю тему, але незнаю куди написати, нову не хочеться створювати. Повертаючись додому з Сарн під Рівним почув з під капоту гидкий запах, незвернув увагу і їхав далі, коли вже доїхав додому відкрив капот і побачив шо кипить акум,валить противний дим з нього, майже вся кислота витекла(( скинув відразу клему, заглушив і лишив надворі просмердітись і на другий день машина з тим же акум завелась, підійшов з тестером і побачив шо росте напруга на акум, почалось з 14 і пішло 15 16 17 18 19 і далі, в чому може бути причина, в реле? І  я так зрозумів шо акум можна викидати?

Щільність електроліта не міряв і незнаю його рівня, знаю що википіла вся вода, залив до рівня у всіх банках півтори літри води... Банки нібито гермитичні, може ще хтось знає скільки коштує нове реле - регулятор?